Kako će novi porezni kredit utjecati na najprodavanija električna vozila

U velikoj pobjedi za demokrate, usvajanje Zakona o smanjenju inflacije u Senatu donosi zakon u Domu, gdje se očekuje da će zakon biti usvojen. Ako sve prođe kako je planirano, zakon bi mogao biti pred predsjednikom Bidenom i potpisati ga za samo nekoliko sedmica.

Za automobilsku industriju, veliki dio zakona je proširenje federalnog poreznog kredita od 7,500 dolara za električna vozila (električna vozila), u kojoj će biti uklonjena granica za proizvođače automobila da se kvalifikuju za kredit — koja je trenutno na 200,000 vozila.

Iako to zvuči kao dobra vijest za proizvođače automobila, sada je uvedeno nekoliko zahtjeva prema kojima proizvođači automobila tvrde da se 70% EV i PHEV (plug-in hibrid EV) neće kvalifikovati za kredit.

„U Sjedinjenim Državama trenutno su dostupna 72 EV modela, uključujući akumulatore, plug-in hibride i električna vozila na gorive ćelije, kaže John Bozzella, izvršni direktor Alijansa za automobilske inovacije, trgovačka grupa koja u svom saopštenju ubraja General Motors, Toyotu i Ford kao članove. „Sedamdeset posto tih električnih vozila bi odmah postalo nepodobno kada zakon prođe, a nijedan se ne bi kvalifikovao za puni kredit kada stupe na snagu dodatni zahtjevi za nabavku. Nula.”

Ovo su glavni zahtjevi koji će se promijeniti i učiniti porezne olakšice za EV još restriktivnijim:

• Konačna montaža treba da se održi u Severnoj Americi

• MSRP mora biti ispod 55,000 USD za automobile i ispod 80,000 USD za kamione i SUV

• Izvori materijala za baterije moraju biti nabavljeni iz SAD-a ili partnera u slobodnoj trgovini, a postupno uvođenje počinje 2024.

Posljednja komponenta nabavke baterija, koja dolazi za manje od dvije godine, znači da se nijedan EV neće kvalifikovati za kredit, kaže Bozzella. Imajte na umu da su ovo samo zahtjevi na strani proizvođača automobila; račun dodaje zahtjeve za prihod na potrošača zbog čega će mnogi Amerikanci sa visokim zaradama i udruženi podnosioci prijava ne ispunjavati uslove za poreske olakšice.

Automotive Alliance for Innovation navodi sve EV i PHEV vozila s nultim emisijama za prodaju u Americi OVDJE, zajedno sa mapom i listom proizvođača električnih vozila i baterija u Americi.

Priča se nastavlja

Uz te informacije i tromjesečne izvještaje o prodaji, Yahoo Finance je provjerio kako će sljedeći automobili, 5 najprodavanijih EV i PHEV vozila u Americi, proći prema novim pravilima.

Tesla Model 3 i Model Y

I limuzine Model 3 proizvedene u SAD-u i SUV-ovi Model Y, najprodavaniji električni automobili u Americi, kvalifikovali bi se za poreski kredit nakon usvajanja, što je poticaj za brend jer Tesla trenutno postupno ukida porezni kredit. (Napomena: Tesla ne vrši prodaju između modela 3 i modela Y, ali se podaci o registraciji koriste kao proxy.)

Međutim, samo najniža oprema Model 3 Pogon na stražnje kotače kvalifikuje (MSRP $46,990). Što se tiče Model Y, obe opreme se kvalifikuju (Long Range – 65,990 USD; Performanse – 69,990 USD) pod pretpostavkom da vlada klasifikuje Model Y kao SUV.

Ford Mustang Mach-E

Došao je na drugo mjesto po prodaji u posljednjem kvartalu za EV i PHEV vozila Ford Mustang Mach-E, sa 10,941 prodanih jedinica. Sa početnom MSRP od 43,895 dolara, osnovni Mach-E bi se mogao kvalifikovati kao automobil ili SUV, a budući da se Mach-E sastavlja u Meksiku, zapravo bi se kvalifikovao za poreski kredit.

Jeep Wrangler 4xE

Prvi plug-in hibrid na listi, the Wrangler 4xE, prodao 10,861 jedinica u prošlom kvartalu. S obzirom da će najvjerovatnije biti kategoriziran kao SUV, i sa početnom MSRP od 54,595 dolara, kvalifikovao bi se za poresku olakšicu jer se Wrangler proizvodi u Jeep-ovoj fabrici u Toledu, Ohajo.

Test: Hyundai IONIQ 5 i Kia EV6

Prvi ne-američki brend na listi, potpuno električni Hyundai IONIQ 5, koji je u drugom tromjesečju prodao 7,448 jedinica, i njegova sestrinska marka Kia's EV6 EV prodato 7,287 automobila. Iako korejski proizvođač automobila proizvodi automobile u SAD-u u fabrici u Alabami, IONIQ 5 i Kia EV 6 se proizvode u Južnoj Koreji tako da se ne bi kvalifikovali za poreski kredit. Ovo je udarac za Hyundai jer su IONIQ 5 i EV6 hvalili recenzenti, a počinju od vrlo konkurentnih 39,950 i 33,900 dolara, iako relativno jeftini MSRP i dalje mogu činiti obje održive opcije za mnoge Amerikance uprkos gubitku kredita.

Chevrolet Bolt EV i EUV

Jedini GM-ov ulazak na listu, Chevrolet Bolt EV i Bolt EUV, prodao je 6,945 jedinica u prošlom kvartalu. Sa početnom cijenom od 25,600 dolara, to je najjeftinije čisto električno vozilo na tržištu, a s konačnom montažom u GM-ovoj fabrici Orion u Michiganu, Bolt će nastaviti da ispunjava uslove za federalni porezni kredit.

Audi e-tron, Lucid, Polestar 2

Imajte na umu da popularni, traženi modeli kao što su Audi e-tron (zemlja montaže), Lucid Air (cijena), Polestar 2 limuzina (zemlja sklapanja) i Porsche Taycan (cijena i zemlja sklapanja) koji se trenutno kvalificiraju za federalni porezni kredit, neće ako se zakon potpiše.

Međutim, nije sve izgubljeno za proizvođače, jer je moguće da poticaji više neće biti toliko važni.

"Dok proizvođači vozila budu mogli u potpunosti da prihvate taj čin, tržište će biti spremno da prihvati električna vozila i poticaji više neće biti potrebni," kaže Sam Fiorani, potpredsjednik Globalnog predviđanja vozila u AutoForecast Solutions u izjavi za Yahoo Finance. “Sa ili bez poticaja, cijena za kupca se neće bitno promijeniti. Ovakvi poticaji podižu cijenu i osiguravaju dodatnu zaradu za proizvođača.”

Napomena urednika: ova priča je ažurirana kako bi odražavala da se konačna montaža EV ili PHEV mora održati u Sjevernoj Americi, prema najnovijem nacrtu Zakona o smanjenju inflacije.

-

Pras Subramanian je novinar za Yahoo Finance. Možete ga pratiti dalje cvrkut i na Instagram.

Pročitajte najnovije finansijske i poslovne vijesti iz Yahoo Finance

Preuzmite aplikaciju Yahoo Finance za jabuka or android

Pratite Yahoo Finance na cvrkut, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, I YouTube