Jednorog za prodaju polovnih automobila Kavak se širi na Čile, Kolumbiju, Peru i Tursku, podržavajući transparentnost i efikasnost na fragmentiranom tržištu polovnih automobila. Osnivač i izvršni direktor Carlos García Ottati objašnjava kako se kompanija suočava s višestrukim izazovima.
Carlos García Ottati je živio u Bogoti kada je dobio novi posao u Meksiko Sitiju. Pokušao je da proda svoj auto, ali nije uspio, pa ga je ostavio prijatelju kojem je trebalo šest mjeseci da ga proda. Nakon preseljenja u Meksiko, García Ottati je kupio polovni automobil, ali je kasnije otkrio da ima nekoliko mehaničkih problema.
"Shvatio sam rizike koji postoje kada nema transparentnosti ili garancije za ove transakcije", kaže Garcia Ottati, 39-godišnji Venecuelanac koji je osnivač i izvršni direktor Kavaka. Forbes Kolumbija. “U tom trenutku sam shvatio priliku na tom tržištu.”
Topola osnovana je u oktobru 2016. godine, kada je García Ottati, zajedno sa svojim suosnivačima Loreanne Garcíom i Rogerom Laughlinom, sa timom od 15 ljudi, odlučio pokrenuti kompaniju u Meksiku koja bi eliminisala problem prevare i garantovala njene mehaničke popravke kako bi kupci mogli osjećati se ugodno kupujući polovne automobile.
Sada je Kavak najvredniji startup u Latinskoj Americi, vrijedan 8.7 milijardi dolara—zasnovano na financiranju privatnih investitora kao što su SoftBank i General Atlantic. Ima više od 5,000 zaposlenih i 40 centara za popravku polovnih automobila. I na misiji je da ispravi neefikasnost gigantskog, fragmentiranog tržišta sa poslovnim modelom koji nastoji da garantuje sigurne, transparentne transakcije.
Međunarodna ekspanzija je prirodan korak za kompanije u nastajanju koje rastu ovom brzinom, čak iu vremenima ekonomske neizvjesnosti. Dok mnoge kompanije u regionu pauziraju nove poteze, Kavak je odlučio da poveća svoje prisustvo u Meksiku, Argentini i Brazilu pokretanjem operacija u Kolumbiji, Peruu, Čileu i Turskoj. Kompanija nije objavila svoje prihode, ali kaže da ima inventar od 25,000 automobila među kojima kupci mogu birati.
FERNANDO LUNA ARCE ZA FORBES EN ESPAÑOL
Kupiti polovni automobil u Latinskoj Americi dugo je značilo suočavanje s glavoboljom složene mreže potencijalno rizičnih i nesigurnih koraka. Na početku, García Ottati je utvrdio da za prodaju polovnih automobila različite ekonomije u usponu imaju dva glavna problema. S jedne strane, transakcije su veoma ranjive na rizik od prevare; s druge strane, pristup kupovini automobila ograničen je s nekoliko dostupnih opcija finansiranja.
„U Latinskoj Americi nijedan formalni igrač nema više od 1% tržišta i 90% transakcija se dešava između pojedinaca, što uzrokuje da neka vrsta nepravilnosti utiče na više od 40% [prodaje] i povećava rizik da korisnik bude žrtva finansijske, mehaničke ili druge prevare”, kaže Garcia Ottati. “U ovim uslovima, institucijama je teško da preuzmu rizik finansiranja automobila, stvarajući tako nedostatne barijere koje sprečavaju građane da poboljšaju kvalitet života nemogućnošću kupovine automobila.”
Na razvijenijim tržištima kao što je SAD, manje od 10% transakcija polovnih automobila odvija se neformalno, dok se više od 90% prodaje finansira, što omogućava sedam od deset građana SAD da poseduje automobil. Nasuprot tome, u Latinskoj Americi samo 1.5 od 10 stanovnika posjeduje automobil, prema proračunima Kavakovog istraživačkog tima.
„U zemljama sa ekonomijama u usponu postoji mala pravna vidljivost u prometu automobila, pored niske stope pristupa finansiranju. Dakle, samo ljudi koji već posjeduju automobil mogu nabaviti drugi. Iz tog razloga, prioritet u industriji u Latinskoj Americi je rušenje onih barijera koje pogađaju 90% ljudi koji ne mogu poboljšati svoj kvalitet života, jer nemaju pristup automobilu”, objašnjava izvršni direktor Kavaka.
Prije osnivanja Kavaka, García Ottati je stekao MBA na Said School of Business Univerziteta u Oksfordu, nakon čega je uslijedio dvogodišnji boravak u McKinsey & Co. radeći sa klijentima iz Latinske Amerike. Zatim se preselio u latinoameričku kompaniju za e-trgovinu Linio, gdje je radio kao glavni tržišni službenik i bio je dio menadžerskog tima. Svo to iskustvo došlo je do izražaja u Kavaku, gdje je kreirao model koji kontroliše svaki korak procesa, od pregleda (gledanje 240 mehaničkih tačaka u svakom automobilu), preko kupovine, popravke i prodaje vozila, kao i garancije. i postprodajne usluge.
García Ottati je vrlo vjerovatno držao na oku američku online prodavnicu polovnih automobila Carvanu, koja je osnovana 2012. godine i izašla na tržište 2017. Carvana je jurišala na američko tržište tokom prve dvije godine pandemije; prihodi su se više nego udvostručili na 12.8 milijardi dolara u 2021. u odnosu na prethodnu godinu. Ali kompanija tek treba da ostvari profit. U maju je otpustila 12% zaposlenih.
Izvršni direktor Kavaka shvatio je da za transformaciju industrije treba podržati ogromnu složenost operativnog modela s podacima, tehnologijom i umjetnom inteligencijom (AI). Tako je kreiran Kavak algoritam, napredni tehnološki alat koji koristi javne informacije iz automobilske industrije plus Kavakove vlastite podatke generirane sa svakom transakcijom. Također je u mogućnosti da predvidi tržišne cijene za rabljene automobile, da uspostavi fer i ažurne vrijednosti za korisnike iu njihovim procesima kupovine i prodaje.
Kavakov proces inspekcije uključuje kontrolnu listu od 240 mehaničkih tačaka.
Topola
“Kavak je od samog početka rođen s ciljem rješavanja temeljnih problema ove visoko fragmentirane industrije, a znali smo da ako budemo bili u mogućnosti da uspješno formaliziramo meksičko tržište – teritoriju na kojoj se obavlja više od šest miliona godišnjih transakcija, i gdje samo 5% prodaje polovnih automobila dobiva financiranje – to bi nam omogućilo da promijenimo živote Meksikanaca, i, još više, da naša rješenja prenesemo u cijelu Latinsku Ameriku i ostatak svijeta,” dodaje García Ottati.
U svoje prve četiri godine, Kavak je svoje napore usmjerio na izgradnju svog poslovanja u Meksiku kako bi usavršio poslovni model koji bi se mogao izvoziti na teritorije sa sličnom složenošću. García Ottati je predvodio kompaniju da razvije vlastito finansijsko rješenje koje bi korisnicima pružalo opcije finansiranja, na osnovu izračunavanja njihovog platnog kapaciteta putem algoritama podataka i AI. Njime je kompanija uspjela izgraditi neophodnu infrastrukturu za formalizaciju tržišta polovnih automobila u zemljama sa ekonomijom u usponu.
Model je bio magnet za neke od najvećih svjetskih investicijskih fondova, uključujući SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures i General Atlantic. U svoje prve tri injekcije kapitala, kompanija je prikupila 500 miliona dolara, oborila rekorde u prikupljanju rizičnog kapitala i postala prvi meksički jednorog, nakon što je premašio privatnu procjenu od 1.15 milijardi dolara u oktobru 2020.
Samo godinu dana kasnije, kroz investicione runde serije D i serije E, kompanija je prikupila više od 1.1 milijardu dolara, dostizanje procene od 8.7 milijardi dolara. Tako je uspio postati najvredniji privatni startup u Latinskoj Americi.
Iz svoje baze u Meksiku, Kavan se 2020. proširio na Argentinu, gdje je spojeno sa startupom pod nazivom Checkars. U 2021., rukovodioci Kavana su takođe počeli da govore portugalski dolaskom kompanije u Brazil, tržište u koje su odlučili da ulože 500 miliona dolara i gde su izgradili najveći centar za popravku vozila u regionu, koji se nalazi u Sao Paulu.
“Naša vizija je globalna, a naš izazov je da izgradimo platformu koja je dovoljno atraktivna i pouzdana da svaki građanin može riješiti svoje probleme u kretanju, ali i koja im omogućava da koriste automobil kao alat za poboljšanje svoje finansijske situacije”, kaže García Ottati.
OSVAJANJE LATINSKE AMERIKE
García Ottati kaže da strategija za garantovanje sigurnog pristupa automobilu nije fokusirana na dominaciju na najvećim tržištima, već na rješavanje problema fragmentiranih industrija u zemljama s ekonomijama u usponu, jer upravo tu Kavakova rješenja mogu značajno promijeniti kvalitetu ljudi. život.
“Auto je sredstvo koje može promijeniti živote ljudi. Porodicama sa niskim primanjima posedovanje automobila povećava mogućnost dobijanja posla i, automatski, njihovu kupovnu moć, jer se automobil može koristiti kao finansijski alat, kojim se, za razliku od imovine, može trgovati u više navrata, bilo za hitan slučaj ili nabavku više robe i usluga“, kaže izvršni direktor Kavaka.
Jedan od 40 Kavakovih centara za popravku vozila u Latinskoj Americi.
Topola
Kavakova finansijska ponuda – naplaćuje godišnje kamate od 14% do 20% – pokazala se popularnom. Više od 50% njegove prodaje uključuje finansiranje od strane kompanije, u poređenju sa prosjekom od 10% tradicionalne industrije u regionu.
“Postao je ikona u industriji automobilske tehnologije u regiji zbog svog stalnog fokusa na stvaranje vrijednosti za svoje korisnike, kao i zbog svoje hrabrosti da se suoči s milionima izazova uključenih u uspostavljanje tako velike i složene operacije kao što je Kavak. danas”, rekao je Nicolás Berman, partner u Kaszeku, važnom latinoameričkom investicionom fondu Forbes. Berman podržava startup od njegovih najranijih dana, kada je prvi put prikupio početni fond u decembru 2016.
“Za razliku od drugih kompanija, Kavak je morao da uvodi inovacije u više industrija, što podrazumijeva bezbroj izazova i visoku složenost, od rješavanja pregleda automobila korištenjem mašinskog učenja, usmjeravanja vozila optimizovanog umjetnom inteligencijom, do algoritma kreditnog bodovanja za finansijske proizvode, među stotinama inovacija. koje su bile neophodne da bi se stvorila stvarna vrednost za potrošača“, kaže Berman.
Berman, koji dobro poznaje cijeli osnivački tim, kaže da je ovo samo početak. U Kolumbiji, Peruu i Čileu kompanija najavio je početna investicija od 120 miliona dolara. Ovaj potez će proširiti prisustvo Kavaka na 80% automobilske industrije u Latinskoj Americi.
Operacijom u tri nove latinoameričke zemlje rukovodi Jaime Macaya, izvršni direktor Kavaka za Argentinu i region Anda. Svaku od tri nova područja vodit će stručnjaci s više od 15 godina iskustva u industriji: Luis Eduardo López, bivši direktor za Južnu Ameriku u kompaniji za e-trgovinu Linio, vodit će operaciju u Kolumbiji; Alonso Núñez, bivši izvršni direktor kompanije za dostavu hrane PedidosYa, vodit će kompaniju u Peruu, a Andrés Vizcarrondo, bivši direktor internetske firme za odjeću Dafiti's Marketplace, postat će državni menadžer Kavaka za Čile.
KAVAK U LATINSKOJ AMERICI
Od svog početka u Meksiku 2016. godine, Kavak se proširio na šest zemalja Latinske Amerike, za koje kaže da predstavljaju 80% automobilskog poslovanja na kontinentu.
“Uvjereni smo da naš poslovni model može osigurati transparentne i sigurne transakcije, u zemlji u kojoj se godišnje registruje više od 4,000 pritužbi na neku vrstu nepravilnosti. Fokusiramo se na podizanje standarda sigurnosti i iskustva ljudi kada nabavljaju imovinu koja je važna kao vozilo,” kaže Lopez iz Kavaka iz Kolumbije.
Kolumbija je jedno od najvažnijih tržišta polovnih automobila u Latinskoj Americi, sa prosječno 1.2 miliona transakcija godišnje. Većina se – kao iu ostatku kontinenta – izvodi neformalno, što otvara prozor za neku vrstu nepravilnosti.
Poslovanje Kavaka u Kolumbiji koncentrisano je u Bogoti, gdje je kompanija otvorila tri centra za iskustva, smještena u tržnim centrima Plaza Central, Atlantis Plaza i Paseo Villa del Río, sa inventarom od 500 potpuno obnovljenih automobila spremnih za prodaju.
U Peruu, generalni direktor Kavaka Alonso Núñez kaže da „kompanija nastoji da transformiše korisničko iskustvo pružajući sigurnost tokom procesa kupovine i prodaje, uz podršku Kavaka da izgradi povjerenje u naš proces remonta automobila. Posvećeni smo tome da što više ljudi može imati svoj prvi automobil i obnoviti svoje automobile s nama.”
Kavak Chile režiser Vizcarrondo kaže Forbes Kolumbija da će „dolazak Kavaka revolucionirati domaću automobilsku industriju, jer nećemo samo poboljšati iskustvo kupovine i prodaje polovnih automobila, već će hiljade ljudi moći pristupiti opciji finansiranja za kupovinu svog prvog automobila, uz garantira da je vozilo u besprijekornom stanju.”
Kako bi ojačao svoje vodstvo u regiji Anda, tržištu od više od tri miliona transakcija i sa vrijednošću od više od 24 milijarde dolara godišnje, Kavak će instalirati najveće centre za popravku vozila u Čileu, Kolumbiji i Peruu, koji će imati kapacitet za obradu više od 3,000 automobila mjesečno, cifra za koju se očekuje da će rasti kako operacija bude napredovala. „Ne postoji niko u industriji koji nudi stvarne garancije za polovne automobile, i zato je tržište duboko neefikasno,“ kaže Garsija Otati.
“Upravo to je problem koji rješavamo, kako bi građani stekli jednu od najvažnijih stvari u svom životu”, dodaje García Ottati. “Nećemo mirovati dok ne postignemo transformaciju industrije.”
Jose Caparroso je urednik u Forbes Colombia koji pokriva tehnologiju, rizični kapital i startupove. Pratite ga na Twitteru na @josecaparroso i pošaljite mu email na [email zaštićen]
VIŠE OD FORBESA
Izvor: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/