Kako se Mike Joy iz Fox Sportsa promijenio s vremenom

Došlo je do velikih promjena u NASCAR-u od početka 21^st Century. Dodane su nove staze, stare su otpale, vozači, pa čak i čitavi timovi su dolazili i odlazili. Način na koji se određuju šampioni ovog sporta je daleko drugačiji, etapne trke su sada stvar, a neke stvari koje se nekada smatrale nemogućim sada izgledaju uobičajeno.

Međutim, jedna stvar je konstantna: glas obožavatelja koji čuju kako dolazi sa njihovog TV-a tokom utrke NASCAR Cup serije koja se prenosi na FoxuFOXA
Sport.

Od 2001. godine, Mike Joy, rođen u Čikagu, glas koji obožavatelji čuju nedjeljom. Barem tokom prve polovine NASCAR sezone. Joy, koja je odrasla i još uvijek živi u Connecticutu, nije se, međutim, jednog dana pojavila u kabini i počela s emitiranjem. To je zapravo bilo prilično putovanje za čovjeka koji će započeti svoje 23^rd uzastopna godina koja poziva utrke na NASCAR najvećoj pozornici počevši za samo nekoliko kratkih sedmica.

“Bio je dug put do tamo,” rekao je Joy razmišljajući o svom prvom prijenosu Daytona 500. „Ali bio je to uzbudljiv put i neka od mojih omiljenih vremena u trkama bila su na kratkim stazama u Novoj Engleskoj 1970-ih, a zatim prelazak na radio, a zatim na CBS i Fox, prvo s Formulom 2001, a zatim s početkom NASCAR-a. XNUMX. godine.

“Sa njima je bilo sjajno raditi. Bio sam okružen zaista dobrim analitičarima i reporterima, producentima i režiserima, (to) mi zaista olakšava posao. I obećavam vam, i dalje je zabavno kao i uvijek.”

Tokom te više od dvije decenije u štandu NASCAR-a, Joy je doživio velike promjene, ne samo na stazi, već iu štandu, kao i na emitovanju.

“Mislim da su najveći napredak GPS predajnici u automobilu koji mogu upravljati svim bodovanjem. Čak se i GPS u automobilu povezuje s našom grafikom”, rekao je.

Taj interfejs je doveo do boljih informacija koje su se mogle pojaviti u emisiji.

„Fox je bio pionir u skrolovanju liste pozicija za trčanje preko ekrana 2001. godine“, rekao je Joy. „I mi smo to posmatrali na osam načina do nedelje: niz desnu stranu ekrana, dole levu stranu ekrana, preko vrha, preko dna. I ono na šta smo se konačno odlučili je ono što su ljudi navikli da vide: berzanski natpis na dnu ekrana na finansijskim kanalima.”

Gledaoci to u početku nisu mogli shvatiti.

„Počinjemo sa trkama, dobijamo ludu poštu,“ rekla je Joy smejući se. „Ljudi kažu, 'automobili idu ovuda, oznaka ide onuda, 'Moram da stavim komad trake preko vrha ekrana, inače se tako zbunim'."

Nije, međutim, trebalo dugo da se gledaoci naviknu na tiker.

„Poput Fox Boxa u NFL-u sa stalnim prikazom rezultata i preostalog vremena, ne mogu zamisliti da gledam utrku, bilo da je to na TV-u, kablovskoj ili strimingu bez bodovanja i bez stalnog ažuriranja pozicija“, on rekao je. “A onda je zadana druga linija interval do lidera. Dakle, samo gledajući kako ta oznaka ide preko ekrana, ako gledam za jednog određenog vozača gledajući da li se interval smanjuje ili raste, mogu reći da li dobija na lideru, gubi vrijeme na lidera i gdje je je u trci.”

Možda najveći tehnički razvoj u sportu dogodio se prije nego što je Mike Joy radio za Fox.

“CBS je bio pionir sa ugrađenom kamerom,” rekao je. „Postojale su kamere i ranije, ali ne i kamere koje bi se naginjale i pomerale i pokrivale radnju na različite načine. To je nešto što je nekoliko momaka u Australiji bilo pionir. Peter Larson i John Porter, donijeli su je CBS-u u Sjedinjenim Državama. A Peter je još uvijek zadužen za BSI koji se bavi kamerama na vozilu za auto utrke, mnoštvom daljinskih i pokretnih kamera za golf i druge sportove.

„Zaista smo ponosni na neke od stvari u kojima smo imali ruku u pionirstvu, a koje ljudi sada možda samo uzimaju zdravo za gotovo kao dio pokrivenosti, ali su veoma važne.”

Još jedna stvar koja se razvila u ovom veku su društvene mreže. Joy je rekao da ne može obraćati previše pažnje na društvene mreže tokom trke, ali se sjeća kada je to postalo relevantno u NASCAR-u.

“Društveni mediji su se prvi put pojavili u trkama kada je Brad Keselowski tvitovao sliku Juana Pabla Montoye u plamenu mlazne sušilice u Daytoni staviti trku pod crvenu zastavu (2012.)”, rekao je. “To je privuklo pažnju svih. I to je natjeralo sve da se utrkuju na Twitteru.”

Ovih dana vozači redovno komuniciraju s navijačima na društvenim mrežama, a timovi uvijek obavještavaju navijače tokom događaja. A Fox stalno prati društvene mreže, uključujući i tokom trke. To je postao još jedan element koji ulazi u prijenos utrke.

“Imamo osobu. Naš scenski menadžer, Andy Jeffers, prati društvene mreže tokom trke”, rekao je Joy. „I mnogo vremena te rasprave će nas odvesti u interesantne smjerove u razgovoru da tamo možda ne bismo otišli sami.“

Daleko od trke, društvene mreže su bile dobar provod od navijača do onih u prostoru za emitovanje. U starim danima Joy je govorio da bi jedno slovo moglo predstavljati mišljenje 500 gledalaca.

"To je bila neka vrsta mjerila", rekla je Joy.

„Pomoću društvenih medija, gledalac ima direktnu vezu sa ljudima koji su uključeni u televizijski prenos. I to je moćan alat.”

Joy je dodala da, iako društvene mreže ponekad mogu biti uvredljive, ipak dobijaju mnogo dobrih ideja od gledalaca.

„Mi ne gledamo televiziju, mi radimo televiziju“, rekao je. “Dakle, imam puno više informacija, uglova kamere i ulaza nego što ljudi vide kod kuće. Tako da povremeno postoji priča koju ne pričamo, postoji vozač kojeg ne pokrivamo. Možda će nam nedostajati da neko zumira svoj put kroz polje. Neko je možda imao problem na pit stopu za koji nismo otkrili da će se to dogoditi.

“Mislim da je jako dobro što navijači imaju priliku da se izmjere i pozdravljamo sve nedostatke i sve konstruktivne kritike. I mnogo puta to dovodi do zanimljivog razvoja događaja.”

Društveni mediji i internet također su promijenili način na koji se emiteri poput Mikea Joya pripremaju za utrku.

“Pa, jedna dobra stvar je što više ne moram otvarati ni jednu kovertu sa saopštenjem za javnost i čitati je i naglašavati i zabilježiti i tako nešto”, rekao je smijući se. “Sve sada dolazi putem e-pošte ili putem timova koji sami objavljuju na društvenim mrežama.

“Tako da je posao pripreme lakši nego ikada prije. S druge strane, mnogi fanovi imaju pristup istim informacijama ako su već objavljene na društvenim mrežama...postoje neke priče koje se na neki način prekidaju u utorak, žive i umiru u diskusijama u srijedu, četvrtak, petak i do nedjelje možda više nisu ni relevantni. Možda jesu.”

Stalni stalni tok informacija omogućava pristup svim vrstama vijesti prije utrke i čini Joy zauzetim.

„Mogu vam obećati da sam za kompjuterom svaki dan i radim na društvenim mrežama, bez obzira da li putujem ili ne, i gledam stvari koje ili treba da bolje pogledamo kada stignemo do trkačke staze ili priče koje su nam potrebne da se dalje razvijaju“, rekao je on. “Nisam jedini koji to radi. Mislim da svi naši komentatori i naš producent na neki način imaju sluha za takve priče kako se razvijaju. Onda dolazimo do staze i imate PR ljudi koji šalju priče... sve je to dio procesa saradnje. Ali sjajna stvar je to što je lakše nego ikada kada sam počeo da se bavim ovim poslom.”

Kada je počeo u poslu, to je definitivno bio proces saradnje. U to vrijeme razvijanje priča značilo je putovanje u medijski centar pjesme.

„Razgovarali biste sa nekim od pisaca koje ste poznavali, delili biste ideje o pričama i savete,“ rado se priseća Džoj. “Tom Higgins iz Charlotte novina bi mogao viknuti Steve Wadeu s Roanoke novinama i reći, 'Hej, jesi li razgovarao s Caleom (Yarborough) ove sedmice? Da li je neko razgovarao sa Kejlom?'', dodala je uz cerekanje. „Neki drugi pisac bi se javio: 'Da. Razgovarao sam s njim, a on mi je rekao, bla, bla, bla. I tako su se priče tada razvijale, uglavnom usmenom predajom. Jednostavno više nije tako.”

Od početka 21^st Stoljeća, NASCAR-ova popularnost je prilično porasla. A s tim rastom dolazi i do velikih promjena u medijima i načinu na koji se razvijaju priče.

„U ono doba lutali biste kroz garažu, a neko bi vas pozvao da se popnete na zadnji deo tegljača da za ručkom podelite slatki sendvič“, rekla je Džoj. “I imali biste 15, 20 minuta sa vozačem i šefom posade i vlasnikom automobila koji samo pucaju na povjetarac i razgovaraju o stvarima.

“Te prilike jednostavno više ne postoje. Vozači su kraći zbog drugih obaveza izlaganja medijima i navijačima koji se nalaze u garažnom prostoru. Samo je mnogo više zahteva za njihovo vreme. Dostupnost medija je više strukturirana.”

Nastavak u 2. dijelu: Šta budućnost nosi za Car Guy Mike Joy