Kako prelazimo na čist transport? 'MOVE – Mobility Re-Imagined' Odgovori

Koja je prekretnica za čist transport? Električni automobili i kamioni? Mobilnost kao usluga softver (MaaS)? Obilan pristup punjenju? Partnerstva? Sve navedeno i više, prema sesijama na MOVE – Mobility Reimagined konferencije ove sedmice u Austinu u Teksasu.

„Mobility Reimagined“ je prikladan naziv za ono što SAD posebno treba da urade da pređu na čist transportni sistem bez neto nulte vrednosti. Sesije konferencije su odrazile potrebu za integrisanom mrežom transportne infrastrukture i opcijama koje bi najbolje služile širokom spektru tipova zajednica širom SAD (i gradova širom sveta) kako bi se došlo do neto nule. To znači tranziciju višedecenijskih tranzitnih sistema, koristeći nove tehnologije poput MaaS-a koje mogu pomoći vozačima da se neprimjetno povežu s opcijama prijevoza u svom regionu uz minimalno čekanje i neugodnosti da stignu tamo gdje trebaju.

Konstelacija novog saveznog zakonodavstva – Zakon o smanjenju inflacije, Zakon o infrastrukturi i poslovima i Zakon o CHIPS-u koji zajedno obezbjeđuju stotine milijardi dolara – osmišljen je dijelom da obezbijedi prijeko potrebna sredstva za olakšavanje ove tranzicije. O prilikama za iskorištavanje ovih ogromnih sredstava u MOVE-u se nije govorilo onoliko koliko sam mislio da će biti, ali čelnici transportnih agencija iz Los Angelesa, Sjeverna Karolina i San Antonija, Teksas, koji su govorili na mojim panelima rekli su da jesu pripremaju se za to.

Podaci, podaci i još više podataka – ali kakve i da saznate šta?

Podaci su jedan od ključeva za prilagođavanje tranzitnih sistema obrascima putovanja stanovnika, naznačili su ovi čelnici, uključujući Emily Royall, administratora Smart City u San Antoniju i Sarah Searcy, zamjenicu direktora za inovacije i podatke u odjelu za integriranu mobilnost Sjeverne Karoline. . S obzirom da su područja prevelika da bi pokrila od vrata do vrata, ove agencije koriste druga sredstva da saznaju šta njihovi stanovnici, i urbani i ruralni, trebaju i žele, uključujući ankete i partnerstva sa bogomoljama, školama i društvenim centrima.

San Antonio koristi podatke i partnerstva kako bi stalno poboljšao svoje sisteme koji opslužuju njihovu populaciju od preko 1.5 miliona, kako oni nazivaju SmartSA. Ovo uključuje njihov “SmartSA kutija s pijeskom” gdje dovode stanovnike da isprobaju njihove inovacije i daju povratne informacije, kako bi pomogli gradu da odgovori na njihove potrebe. Emily Royall opisuje svoj rad kao "na raskrsnici urbanog planiranja, podataka i tehnologije za izgradnju inkluzivne budućnosti za gradove", s fokusom na zadržavanje ljudi "u centru pametnih gradova", uključujući "stvaranje većeg javnog nadzora nad tehnologijama pametnih gradova i podaci koji ih napajaju.”

Važno je da je Rojal rekla publici MOVE-a da ona i drugi inovativni gradski čelnici širom zemlje dijele najbolje prakse među sobom, za koje je rekla da je "jedna od najbolje čuvanih tajni".

Searcy iz Sjeverne Karoline, koji zanimljivo dovodi magisterije iz sociologije i diplome iz umjetnosti i arheologije u ovo istraživanje i razvoj inovativnih transportnih sistema, rekao je da morate upoznati ljude tamo gdje jesu i razumjeti njihove prioritete.

Sjeverna Karolina ima drugu najveću ruralnu populaciju u SAD-u, rekla je, što znači da ima drugi najveći broj ljudi koji žive u ruralnim područjima i stoga im je potreban pristup prijevozu. Integrirani transportni sistem Sjeverne Karoline uključuje “72 javna i više od 300 privatnih aerodroma, helidroma i sletišta”, šest međugradskih putničkih željezničkih ruta koje opslužuju oko milion putnika godišnje, “više od 20 trajekata na sedam redovnih ruta” koji prevoze stotine hiljada vozila i putnika godišnje, 98 sistema javnog prevoza koji opslužuju preko 70 miliona putnika godišnje, dve luke, i autoputevi i putevi, prema njihovoj web stranici. To je mnogo za besprijekorno povezivanje kako biste pomogli ljudima da efikasno i efektivno stignu tamo gdje žele.

Conan Chung, glavni operativni direktor LA Metro, što je Los Angeles Metropolitan Transit Authority, precizirao je na panelu o MaaS-u koji sam moderirao na MOVE-u da anonimiziraju podatke kako bi zaštitili privatnost vozača. Budući da ove agencije nemaju napredne tehnologije u svojoj kući za prikupljanje ovih podataka, one su u partnerstvu sa tehnološkim kompanijama. LA Metro je partner s RideCo-om, rekao je, čiji se izvršni direktor Prem Gururajan također pridružio našem panelu.

I EV...i njihova infrastruktura.

Zatim postoji potreba da se milioni ljudi uvedu u električna vozila. Linda Zhang, glavni inženjer za probijanje temelja Ford F-150 Munja, 100% električna verzija kultnog F-150, najprodavanijeg kamiona u SAD-u, rekla je publici MOVE-a u glavnom razgovoru koji smo ona i ja vodili na pozornici da je većina kupaca Lightninga nova za F-150 a hiljade su nove za Ford i električna vozila. Suzy Deering, Fordov glavni direktor marketinga, mi je rekla Električni ženski podcast da je 76% kupaca F-150 Lightning novo u F-150.

Zvuči kao da, ako možemo vozače kamiona uvesti u električna vozila, infrastrukturu za punjenje izgrađenu koristeći nove stotine milijardi dolara federalnih sredstava dodijeljenih u tom smjeru, i da milioni stanovnika u ruralnim i urbanim područjima koriste više masovnog prijevoza opcije, onda možda, samo možda, zapravo možemo imati uspješan, čist transportni sistem u SAD-u