Kako je Disney otplovio sa 1.6 milijardi dolara sa svoje linije za krstarenje

Prema detaljnoj analizi njegovih finansijskih izvještaja, Disney je uplatio ukupno 1.6 milijardi dolara dividendi sa svoje linije za krstarenje tokom svojih prvih 25 godina poslovanja.

Snaga Disneyjevog brenda čini ga vodećim u industriji krstarenja, ali prije samo 25 godina čak nije bio ni igrač. Miš je prvi put zaronio prst u vodu sredinom 1980-ih kada je potpisao partnerstvo koje je omogućilo Premier Cruise Lines-u da prodaje kombinovane pakete za krstarenje, hotel i tematski park i nudi pojavljivanja Disney likova na brodu. 1993. godine Premier je odlučio da umjesto toga postane partner sa Warner Bros. i iako je nastavio da nudi pakete na kopnu i moru sa Diznijevim parkovima, kao opciju je dodao i Universal Studios. Naveo je Disney da pristupi Carnivalu i Royal Caribbean-u o tome da postanu njegov ekskluzivni morski partner, ali su pregovori propali bez traga.

Godine 1998. Disney je odlučio da se odluči i lansirao svoj vlastiti brod, Disney Magic. Linija od 85,000 tona ima 875 soba i stil Art Deco koji dočarava zlatno doba krstarenja. Iskustvo na brodu je mnogo modernije sa nastupima umiljatih likova i pozorištima u kojima se prikazuju Diznijevi mjuzikli.

Disney je osnovao Magical Cruise Company kako bi upravljao svojom flotom i odlučio da bazira posao u Velikoj Britaniji, što je imalo značajne posljedice. Disneyjevi podnesci u Sjedinjenim Državama ne otkrivaju rezultate svakog pojedinačnog poslovanja u njegovom vlasništvu, ali britanske kompanije moraju podnijeti dokumente koji detaljno govore o njihovom finansijskom učinku.

Trendovi u prihodima Magical Cruise Company blisko odražavaju broj brodova u njenoj floti. Godine 1999. dodao je Disney Wonder koji dijeli slične specifikacije svom sestrinskom brodu. To je udvostručilo Disneyjev kapacitet i, što je najvažnije, omogućilo mu da opslužuje više tržišta.

U prvih pet godina kompanije ostvarila je kombinovani neto gubitak od 102.6 miliona dolara kako su početni troškovi porasli. Međutim, od tada je samo pet puta imala gubitak, a prva tri su pala između 2009. i 2011. godine, još jedan period ekspanzije.

U 2010. godini završio je godinu sa 68.2 miliona dolara u plusu, potaknut padom prihoda od 10.5% na 411.4 miliona dolara neposredno prije nego što je njegov treći brod, Disney Dream, porinut u januaru 2011.

Finansijski izvještaji kompanije otkrivaju da je Dream koštao 760 miliona dolara i da je sa oko 130,000 tona brod sa 1,250 soba bio veći od svojih prethodnika. Bio je to prvi na svijetu koji je imao podmetač za vodu, tobogan koji koristi snažne mlazove vode da pošalje jahače kako jure gore-dolje kroz mrežu prozirnih cijevi. To je napravilo prskanje.

Kao što grafikon ispod pokazuje, u 2011. godini neto gubitak kompanije se smanjio na 52 miliona dolara jer je povećanje prihoda nadmašilo rastuće troškove. Zaokrenuo je 2012. kada je lansirao svoj četvrti brod, Disney Fantasy. Sa sličnom težinom i brojem sobe kao Disney Dream, koštao je samo nešto više od 810 miliona dolara.

Četvrti brod je pomogao da se poveća prihod za 43.1% na 924.7 miliona dolara u 2012. godini i iako je kompanija ostvarila samo 0.4 miliona dolara neto dobiti, što je najniži u svojoj istoriji, ponovo je u plusu nakon velikog gubitka prethodne godine.

Do 2013. ostvario je neto profit od 44.6 miliona dolara i plovio punom parom do pandemije. Zapravo, kao što je prikazano na grafikonu ispod, prihod kompanije se više nego udvostručio u pet godina nakon što je lansirala svoj treći brod 2011.

Disney je počeo da ubire nagrade 2017. godine kada je kompanija Magical Cruise Company isplatila svojoj matičnoj kompaniji dividendu od 205 miliona dolara, a zatim 970 miliona dolara 2018. i 400 miliona dolara sledeće godine. To je dovelo Diznijevu ukupnu dividendu na 1.6 milijardi dolara do 2019. godine, kada je prihod ove linije za krstarenje dostigao rekordnih 1.6 milijardi dolara. Potaknut ovim uspjehom, Disney je objavio da je naručio tri nova broda, ali su ti planovi skrenuli s kursa zbog koronavirusa.

Pandemija je prizemljila Diznijevu flotu u martu 2020. kada je kompanija bila usred svoje finansijske godine. U skladu s tim, prihod od njegove linije za krstarenje pao je samo za 54.4% u 2020. kao što smo nedavno otkrio u The Times of London. Najveći uticaj pandemije osjetio se 2021. godine jer se plovidba nastavila tek tri mjeseca prije kraja finansijske godine kompanije za krstarenje. Diznijevi brodovi vraćali su se u službu u fazama i nisu svi bili u pogonu sve do oktobra 2021. kada se finansijska godina bližila kraju.

“Popunjenost brodova flote kompanije za finansijsku 2021. godinu bila je 44% kada je radila. Tokom 2021. godine, nivoi popunjenosti brodova bili su znatno niži od uobičajenih”, kaže direktorica Magical Cruise Company Tracy Wilson. “Kompanija je iskusila povećan broj zahtjeva za otkazivanje i odlaganje rezervacije, što je dovelo do povrata novca, kredita za krstarenje od 125% iznosa rezervacije, kao i budućih odgađanja plaćanja rezervacije.”

Kao rezultat toga, prihodi kompanije za krstarenje pali su za 86.5% na 98.7 miliona dolara u periodu od 12 mjeseci do 2. oktobra 2021., prema posljednjim finansijskim izvještajima. Međutim, njegovi troškovi su pali samo za 27.3% na 732.6 miliona dolara, ostavljajući ga sa neto gubitkom koji se više nego udvostručio na najviši nivo od 629.5 miliona dolara u 2021. godini. Od tada se situacija preokrenula.

„Vidjeli smo povećanje nivoa popunjenosti u 22. fiskalnoj godini na 55% od juna 2022.“, kaže Wilson. Odražavajući ovo, finansijski izvještaji otkrivaju da su depoziti za krstarenje porasli za 28.6% na 537.8 miliona dolara u 2021. godini i da se taj trend nastavlja.

„Očekuje se da će se u finansijskoj 2023. godini popunjenost stalno povećavati i premašiti uporedive stvarne kvartalne nivoe za 2022. godinu“, kaže Wilson.

Ona dodaje da Disney očekuje da će se linija za krstarenje “vratiti profitabilnosti u finansijskoj 2023. godini kako se industrija oporavlja od dugotrajnog utjecaja COVID-a 19 i poslovne koristi od proširenih kapaciteta s uvođenjem Disney Wish, petog broda za krstarenje kompanije.”

Disney Wish je lansiran u junu prošle godine i bio je prvi Disneyjev novi brod u posljednjih deset godina. Sadrži najnoviju generaciju Diznijevog tobogana koji ima ekrane postavljene sa strane cijevi kako bi ispričao priču o Mikiju Mausu dok jahači lete pored njih na splavovima pokretanim snažnim mlazovima vode.

Izgrađen u njemačkom brodogradilištu Meyer Werft, Disney Wish ima 1,254 sobe i procijenjen je u finansijskim izvještajima na 1.4 milijarde dolara, pet puta više od vrijednosti Disney Magic.

Disney će u naredne tri godine pokrenuti još tri broda za krstarenje, uključujući jedan koji će biti najveći na svijetu po kapacitetu putnika jer će primiti 6,000 ljudi. Disney ga je kupio u novembru za 44 miliona dolara nakon što je njegov prethodni vlasnik, Genting Cruise Lines, pao u administraciju. Brod je još uvijek u izgradnji, a računi otkrivaju da se "očekuje da će troškovi njegovog završetka biti manji od naših nedavnih dodataka u floti".

Prema finansijskim izvještajima, 2021. godine broj zaposlenih u kruzeru pao je za 30.5% na 2,970, što je najniži nivo u više od jedne decenije, iako su plate osoblja pale samo 20.3% na 153.7 miliona dolara. Broj osoblja će se povećati s porinućem novih brodova i otvaranjem 2024. Disneyjevog drugog privatnog ostrva na Bahamima.

Uprkos ovom rastu, Disneyjeva linija za krstarenje će i dalje biti djed u industriji. Podaci industrijskog monitora CruiseMarketWatch pokazuju da je Disney 2021. imao samo 2.2% tržišta putnika i 2.7% ukupnog prihoda. Daleko je od lidera u industriji Carnivala, koji ima 37.1% udjela u prihodima i prevozi nevjerovatnih 42% putnika.