Hoonigan Crew suprotstavlja Teslinu pladu protiv Lamborghinija, Audija R8 i Hoonicorn Mustanga od 1,400 KS

Živimo u zanimljivim vremenima, tako stara pila, i nikad nije bilo istinitije nego u svijetu automobila koji se danas proizvodi, gdje urlik i urlik motora na tečno gorivo počinje da se povlači u daljinu kao sablasno tihi električni automobili uništiti konkurente na plin na vučnim trakama. Svi znamo da su Teslini automobili brzi, ali postoje li ulični automobili na plin koji mogu nadmašiti trenutnu pretposljednju proizvodnju električnih kočija, Teslin model S Plaid od 1,020 konjskih snaga. Još uvijek postoje – nekako.

Ken Block i njegovi prijatelji (i porodica) u automoderu i stručnjacima za vožnju Hoonigan odlučili su uzeti svoju popularnost Ovo protiv onoga YouTube serija i malo promijenite ime u Ovo protiv Plaida, a zatim suprotstaviti skromni EV u poređenju sa nizom egzotičnih i prilagođenih gasera, uključujući modificirani Audi R1,700 sa V-10 od 8 KS, žestoki V-12 Lamborghini Aventador SVJ i konačno, Blockov granični ludi 1,400 konjskih snaga Čudovište Mustang sa turbo V8 pogonom na sve točkove, poznatije kao Hoonicorn V2. Evo kako Block pleše u svojoj video seriji Gymkhana.

Trke su bile vrlo nezvanične, bez svjetala za mjerenje vremena ili službenih osoba. U osnovi se svelo na: Možete li pobijediti Tesla Plaid? Korištena su dva različita plaida, uključujući i jedan od vlasnika Adama Jorgensona, koji je modificirao EV tako što je zatamnio stakla i… to je to.

Iznenađujući obrat: U prvom videu (ispod), poznati upravljač kotača Ken Block prepušta Hoonicorn-ovo mjesto vozača nadolazećem trkaču reli automobila kojeg podržava: njegovoj 15-godišnjoj kćeri Lii. Pošto je odrasla u blizini Kena i ekipe Hoonigana, njoj, naravno, nisu stranci brzi automobili i dim od guma. Ali da li ona ima ono što je potrebno da prebaci svu Mustangovu unutrašnju snagu sagorevanja koja diše vatru na P5 trkački pogon na Hoonicorn sistem pogona na sve točkove, koji ima posebne točkove, lepljive gume i više buke nego hiljadu Honda Civic na crvenoj liniji? Ona zaista ima, uzimajući prvu trku sa udobnom razlikom, dok Plaid, sa startnim tamponom od dva automobila, uzima samo drugu trku. Hoonicorn upravo pregazi Teslu u trećoj trci, sprintu od 500 stopa. Evo videa:

Da se razumijemo, ovo zaista nije fer borba. Gonzo prilagođeni Mustang proizvodi 400 konjskih snaga više od Tesla Plaida od 1020 KS, a velika baterija EV-a čini ga ogromnim 1,766 funti teži nego ogoljeni Ford sa dva turbo motora kao ukrasima za haubu. Oba automobila imaju sistem pogona na sve točkove, pri čemu Tesla verovatno ima malu vučnu ivicu delimično zbog sve te niske težine baterije i tehnologije, i ne mora da menja brzinu... pošto ima samo jednu. U međuvremenu, Lia je morala precizno da meri svoje smene kako bi ostvarila maksimalnu brzinu. Uprkos velikim prednostima Hoonicorn-a, završna obrada je bila prilično blizu, i to zapravo nije sučeljavanje u proizvodnji automobila; Hoonicorn je jedan od veoma modifikovanih specijalnih automobila za koji verovatno ne možete dobiti registarske tablice. Ali svejedno.

I kao da 1,400 konjskih snaga nije dovoljno, serija je zaista počela prošle godine kada je tim Hoonigan angažovao Jorgensona i njegovog novog Plaida da se bore protiv McLarena 720S. Ovoga puta, brojke za svaki automobil su bile malo jednakije, s McLaren od karbonskih vlakana koji je imao “samo” 1,000 konjskih snaga u nešto težoj šasiji od 3,100 funti, ali i dalje solidnih 1,600 funti manje od Tesle. McLaren takođe ima pogon na zadnje točkove umesto pogona na sve točkove, a poseduje i 7-brzinski menjač sa dvostrukim kvačilom. Vlasnik i vozač Anthony Bui kaže da je dopunio 720S sa naknadnim izduvnim sistemom, boljim stanjem, točkovima od karbonskih vlakana, kompletom karoserije i nekim drugim podešavanjima, plus malo C88 hi-test go soka. Tesla je prilično standardna i ima pet sjedišta. Udobno. Svi se klade da će McLaren pomesti. Rezultat? Nema takmičenja jer Tesla stalno ostavlja McLaren daleko iza sebe poput piskavog Geoa, pobjeđujući u svakoj utrci, uključujući i takmičenje za hendikepirane, gdje četiri člana posade Hoonigan uskaču u Teslu kao „balast“, a McLaren samo za vozača dobiva automobil- dužina starta. Nije bitno.

To je malo veći nivo igre kada se vidi kako je McLaren iz 2018. automobil za uličnu proizvodnju, modifikacije i sve ostalo. Tesla pobjeđuje bez nosa u posljednjoj trci za hendikepirane, ali s obzirom na to kako je vjerovatno gotovo tone teži od McLarena u tom trenutku čini pobjedu mnogo značajnijom.

Sljedeće, u videu objavljenom 7. februara 2022., radi se o Plaid-u naspram izgrađenog Audija R8. Jonathan Parzivand stavlja na kocku svoju koštanu dionicu Tesla Plaid, dok Hank Iroz iz radnje tjunera Iroz Motorsport pilotira Audijem, koji ima nalik dionički, ali izuzetno izgrađen twin-turbo V10 koji može proizvesti apokaliptičan 1,700 konjskih snaga kroz sistem pogona na sve točkove koji okreće semi-slicks. Nije iznenađujuće, Audi uzima dame u trci izjednačenog starta s mrtve tačke, ali Plaid ne zaostaje previše iako je ustupio preko 1,100 funti i ogroman dio snage Audiju. Međutim, Iroz kaže da ne može ponijeti punih 1,700 ponija na kratkoj stazi i da pokreće automobil sa “samo” oko 1,400 konjskih snaga. Zajedno sa Audijevim sistemom pogona na sve točkove, to je još uvek dovoljno da pobedi Plaid u svakoj trci.

Lamborghini pravi neke prilično brze superautomobile kao što svi znamo, a Plaid se vraća u videu objavljenom na Dan zaljubljenih ove godine kako bi se suočio sa Aventadorom SVJ od 780 KS iz Daily Driven Exotics. Plaid daje 1,200 funti vrhunskom SVJ-u, ali Lambo-ov veliki 2019-litarski V6.5 za 12. zaostaje za 240 KS od Plaidovih 1020 KS. Damon Fryer kompetentno pilotira SVJ-om, dobijajući topliji start u obje trke iz stajališta, ali Plaid, kojeg je ponovo vozio Jonathan Parzivan, gubi ga u obje vožnje, čak i kada Lamborghini ima prednost sa dva automobila u drugoj utrci. U trci od 70 milja na sat do markera od 1,000 stopa, Plaid opet prilično lako uzima dame. Ipak, trke vredi gledati samo da biste čuli urlik SVJ-ovog V12 koji prelazi 9,000 o/min. Slatka muzika za sve ljubitelje benzinskih motora.

I upravo u ovom videu ekipa Hoonigana istinski iznosi svoja osjećanja o Tesla Plaid-u, nazivajući ga "dosadnim", a to je možda i prikladan opis za automobil koji stvara malo buke, udobno vozi pet odraslih osoba i može ga posramiti. exoitc Lamborghini jednostavnim pritiskom papučice gasa na pod. Ali pobjeda je pobjeda.

Hoonigan timovi žale zbog budućnosti trkanja, ali kako ovi video snimci jasno pokazuju, ogroman, ogromno većina proizvodnih specifikacija (ili čak dotjeranih i podešenih) egzotika će pasti na Plaidovo vrijeme od 9.2 sekunde četvrt milje, ogroman obrtni moment i dugmad, nisku traku koja nije potrebna puno vještina za ljubitelje drag trka. Dosadan? Možda. Brzo? Definitivno, i imajte na umu da smo u JAKO ranim danima razvoja električnih automobila bilo koji proizvođača, a veliki iskoraci će biti napravljeni za kratko vrijeme kada je u pitanju električni pogon.

To je sasvim jasno prikazano u ovom poslednjem videu, gde je Tesla Plaid više puta udaren u traku za prevlačenje od strane onoga što će biti njegov pravi neprijatelj u budućnosti: još jedan električni automobil. Nevezano za ekipu Hoonigana, tim iz Drag Timesa uspio je spojiti ono što je vjerovatno najveće suočavanje do sada između Cars Of The Future. Tesla Plaid kojeg poznajemo, ali Rimac Nivera, ručno izrađeni luksuzni hiperautomobil vrijedan 2.4 milijuna dolara, 1,914 konjskih snaga iz Hrvatske, opet je drugačija životinja od Plaida. Dok Tesla sa tri motora može tiho da pređe četvrt milje u roku od devet sekundi, Nevera sa motorom svaki točak, može preći liniju za 8.5 sekundi – ogromna razlika. I u svakoj trci prikazanoj u videu, samo ponizi Plaid, što je nevjerovatno vidjeti kada shvatite titanske električne sile na djelu. Gledajući ovaj video, fraza koja mi stalno pada na pamet je: Evo još jednog pogleda u budućnost automobila, uključujući egzotiku.

Razgovarao sam s osnivačem i izvršnim direktorom Rimca Mateom Rimcem 2021. o liniji električnih bicikala koju su planirali, ali se činilo da se razgovor uvijek vraćao na automobile koje je pravio – i planirao. U neobjavljenom intervjuu, on je nagovijestio da velike stvari dolaze za naručenog, ali fokusiranog na budućnost, egzotičnog proizvođača električnih vozila, kojeg je u suštini započeo u svojoj garaži 2009. godine sa 19 godina. Uradio je prilično dobro za relativno kratko vrijeme. Rimac je 2021. od VW-a kupio ikonu egzotične brze mašine Bugatti. Bugatti je bio prvi proizvođač automobila koji je proizveo ulični automobil na plinski pogon koji je išao preko 300 milja na sat, a u tom trenutku su u suštini rekli "dokazali smo svoju poentu" i neće pokušati da nadmaši rekord, koji je ubrzo oboren Hennessey Venom F5 pri 311mph, a zatim ludački Shelby SSC Tuatara od 2 miliona dolara koji je oteo prolaz od 331mph.

Bugattijeva rekordna vožnja bila je prije Rimac-a, tako da nikad ne govorite o brendu koji je pogodio Tuataru. Trenutno, Nevera ima navedenu maksimalnu brzinu od oko 260mph. Da budemo pošteni, Rimac Nevera koji se ovdje utrkuje je u pretprodukciji (ali jasno je da je vrlo blizu proizvodnje) i kada siđe s linije, mogli bi biti čak i malo brži od ove jedinice jer se softver i hardver za upravljanje motorom prilagođavaju. Kombinujte Rimac EV tehnologiju sa Bugattijevim brzinskim umećem i mislimo da bi neki Rimac/Bugatti automobili sa ograničenom serijom mogli da dostignu brzinu od 300 km/h u bliskoj budućnosti. CEO Mate voli brzo.

VIŠE OD FORBESAKoliko je brzo brzo? Bugatti Chiron ruši svjetski rekord brzine sa fenomenalnih 304 mphBy null

Da, višemilionska ograničena Nevera (Rimac proizvodi samo 150 jedinica) je daleko od dosega većine smrtnika, dok bi dobar dan/tjedan/godina na berzi mogao pametnom investitoru donijeti Tesla Plaid od 130,000 dolara, koji Tesla izlazi što je brže moguće, bez sumnje. Ali glavna tema ovih videa je jasna: iako dosadni bili, električni automobili mogu pobijediti dnevnu svjetlost od većine bilo kojeg proizvodnog plinovoda po svim pokazateljima performansi, bez obzira na cijenu. Jedina prava konkurencija električnim automobilima u budućnosti, u smislu performansi, su drugi električni automobili. Biće sve brži kako godine modela budu odmicale.

Bill Roberson posjeduje električni automobil... i dizel pikap i malu flotu motocikala na plin.