Evo kako će boja vašeg automobila utjecati na njegovu preprodajnu vrijednost

Prema (veoma) starom šalu, „Šta ćete dobiti ako su sva vozila u SAD ofarbana u bijelo?“ Odgovor: "Nacija bijelih automobila."

Kako se ispostavilo, to nije daleko, jer je oko 25 posto svih automobila, kamiona i terenskih vozila ovih dana zaista bijelo kao snijeg, a slijede ih oni sa crnom, sivom i srebrnom farbom. Sa više od tri četvrtine svih prodatih novih modela, to bi točnije učinilo ovo monohromatskom nacijom automobila.

Iako nijedan od tih izbora ne bi imao tendenciju da ima negativan uticaj na preprodajnu vrednost vozila, ni oni ne bi učinili ništa da je povećaju. Umjesto toga, oni koji žele maksimizirati vrijednost svoje vožnje na putu bi trebali odabrati nešto malo izražajnije.

Prema studiji o preko 650,000 transakcija rabljenih automobila koje je sprovela web stranica o rabljenim vozilima iSeeCars.com, kupčev izbor boje može pomoći u povećanju ili smanjenju njegovog povrata na putu. Konkretno, u izvještaju je utvrđeno da vozila obojena u žuto nisu limun kada je u pitanju vraćanje dolara. Uz sve ostalo jednako, utvrđeno je da žuti automobili depresiraju u prosjeku za samo 4.5 posto tokom trogodišnjeg perioda vlasništva. To je 70 posto manje od prosječnog vozila ofarbanog u daleko neutralniji ton.

Vrijednosti polovnih vozila su, naravno, u velikoj mjeri zasnovane na stanju datog modela, lokaciji i broju milja na brojaču kilometara. Ali zašto modeli žute boje imaju tendenciju da zaslužuju više na tržištu polovnih vozila od onih farbanih u drugim bojama? To je jednostavan slučaj ponude i potražnje. „Žuta je među najmanje popularnim bojama automobila s najmanjim udjelom vozila i obično je boja za sportske automobile i druga vozila male zapremine koja relativno dobro drže svoju vrijednost,” izvršni analitičar iSeeCars-a Karl Brauer. “Budući da su žuta vozila tako nova na tržištu polovnih, ljudi su spremni da plate premiju za njih.”

S druge strane, neće sve „jedinstvene“ boje pozitivno uticati na eventualnu vrijednost modela. Najveći pogodak ćete imati odabirom automobila koji je obojen braon. Kako sad smeđi auto? U prosjeku će depresirati za 17.8 posto tokom trogodišnjeg perioda. „Retkost sama po sebi nije jednaka vrednosti“, objašnjava Brauer. “Ako boja ne odgovara dovoljnom broju kupaca polovnih automobila, to će ugroziti vrijednost preprodaje, čak i ako je neuobičajeno.”

Na kraju ovog posta predstavljamo listu od 17 natprosječnih i ispodprosječnih tretmana boje za zadržanu vrijednost.

Prema izvještaju iSeeCars-a, žuta je najvrednija boja među kabrioletima i SUV-ovima, dok je narandžasta za kupe, bež najbolja za kamione, a ljubičasta, među najrjeđim bojama u bilo kojem segmentu, povećava vrijednost limuzina. većina.

Začudo, dvije najmanje blistave (a neki bi mogli reći i među najneugodnijim) boja – zelena i smeđa – bilježe najniže stope amortizacije među trogodišnjim minivanima, pri čemu su uporedivi crveni kombiji izgubili znatno više od svoje početne vrijednosti nakon tri godine. Očigledno, sve se svodi na ukus (ili bi neki mogli tvrditi nedostatak istog). “Minivan je razuman izbor vozila, tako da kupovina manje uobičajene boje može učiniti kupovinu uzbudljivijom,” kaže Brauer.

Trogodišnja amortizacija vozila prema boji automobila

1. žuta (4.5%)
2. narandžasta (10.7%)
3. ljubičasta (13.9%)
4. Crvena (14.0%)
5. zelena (14.0%)
6. Plava (14.3%)
7. siva (14.3%)
8. bež (14.4%)
9. Srebro (14.8%)
10. bijela (15.5%)
11. Crna (16.1%)
12. zlato (16.7%)
13. smeđa (17.8%)

Prosječna trogodišnja amortizacija je 15.0%. Izvor: iSeeCars.com. Cijeli izvještaj možete pročitati OVDJE.