Heinemann se klanja kao jedini evropski trgovac na malo koji se vraća u profit

Jedan od najvećih svjetskih trgovaca na malo u putovanju, Gebr. Heinemann je 2021. godine otišao tamo gdje nijedan njegov evropski konkurent nije: u profit. Ovo je popriličan podvig s obzirom na to da su putnici avionom – koji su glavni kupci u maloprodaji putovanja – bili slabi na zemlji u trgovinama na aerodromima prošle godine, sa 5.4 milijarde putnika efektivno uklonjeno naspram 2019.

Kao porodična firma koja nije na berzi, Heinemann je u prošlosti rijetko razgovarao o profitabilnosti. Ovog puta na svojoj godišnjoj konferenciji o rezultatima, malo se pomaknuo na ovu poziciju rekavši da je povratak profita bio „veliki uspjeh“, iako nisu dati daljnji detalji.

Vjerovatno je da je kompanija upravo pala u crno s obzirom na upozorenje “isključujući devizne efekte”, ali, imajući u vidu smanjen broj putnika, vijest je dobrodošla.

Veći evropski rivali, iako su ostvarili veliki napredak u odnosu na svoje gubitke iz 2020., i dalje su bili u minusu. Dufry's rezultati za 2021 otkrio neto gubitak od 375 miliona dolara (365 miliona švajcarskih franaka) dok Lagardère Travel Retail's rezultati pokazao je da je njegov periodični EBIT negativan u iznosu od 84.4 miliona dolara (81 milion evra).

Promet Heinemannove grupe u 2021. porastao je za 31% u odnosu na prethodnu godinu na 2.2 milijarde dolara (2.1 milijardu eura) – još uvijek manje od polovine (44%) od svojih 4.8 milijardi eura u 2019. godini prije pandemije. Za tekuću godinu, Hamburg sa sjedištem kompanija se nada da će promet dostići 75%.

Držite se cilja od 75%.

Iako je broj izračunat prije početka rusko-ukrajinskog rata i prije Stopa inflacije u Evropskoj uniji je porasla, kompanija je ostala pri svojim prognozama. Prvi kvartal je dostigao 67% prema glavnom operativnom direktoru Raoulu Spangeru. Na onlajn konferenciji dodao je: „Kada dostignemo svoj cilj 2022. godine, gledaćemo na solidnu profitabilnost.”

Heinemann's granični bescarinski biznis je bio jedan od stubova koji mu je pomogao da izdrže najgore Covid krize kada su aerodromi propali. U 2020., granični posao je skočio na 21% udjela u poslovanju sa 12% u 2019. godini, a prošle godine se vratio na 13% udjela.

Povratku na profit pomoglo je strogo upravljanje troškovima, što je također značilo i manju radnu snagu (smanjenu sa nešto manje od 10,000 u 2019. na 6,700), plus dodatne uštede postignute pregovorima sa vlasnicima aerodroma i drugim poslovnim partnerima. Mjere vladine podrške tokom pandemije u nekoliko zemalja također su pomogle, iako one nestaju.

Glavni finansijski direktor Stephan Ernst—koji odlazi krajem juna i predaje uzde Kaiju Denekeu (interna promocija)— rekao je u izjavi: „Ono što nas je dovelo kroz krizu i daje nam zamah za budućnost je stalna podrška naših dioničara i ključnih banaka. Zaslužujemo njihovo povjerenje kroz transparentnu komunikaciju: ono što obećavamo i ono što postižemo je dosljedno.”

Šta će održati preporod?

Dosljedno pobjeđivanje na tenderima za aerodrome jedan je od načina da se posao pokrene naprijed. Uspješno odbrana Heinemannove pozicije u Norveškoj – velikom aerodromskom bescarinskom biznisu – kroz zajedničko ulaganje Travel Retail Norway bila je veliki uspjeh. Ugovor štiti operacije na aerodromima u Oslu, Bergenu, Trondhajmu i Stavangeru do 2027. „Norveška je bila prava prekretnica za našu kompaniju u ovoj krizi – skoro kao dugme za brzo premotavanje,” rekao je Spanger.

Kao i Norveška, Heinemann je 19. otvorio ukupno 14 novih trgovina u 2021 zemalja—na aerodromima, graničnim prijelazima, na kruzerima i trajektima, kao i odmaralište u Makau. Među lokacijama bile su Bolonja (Italija), Lavov (Ukrajina), Malezija i Australija, a novi poslovi su bili iu Rusiji i Kazahstanu.

“Naša najjača tržišta bila su istočna Evropa i jugoistočna Evropa, posebno aerodromi u Kijevu, Moskvi, Istanbulu i Tel Avivu”, rekao je Spanger. “Tamo smo 2021. godine bili znatno jači nego u sjevernoj i srednjoj Evropi. Što je manja složenost lokacije, to se brže vraća u rast.”

Ruska invazija na Ukrajinu krajem februara zaustavila je ili smanjila dio tog rasta. U onlajn pozivu, izvršni direktor kompanije Max Heinemann rekao je: „Naš posao je obustavljen u Ukrajini na nepredvidiv period i odlučili smo da obustavimo isporuke svih proizvoda u Rusiju.

Ruske prodavnice ostaju otvorene

Međutim — zajedno sa svojim ruskim partnerima u zajedničkom ulaganju na moskovskim aerodromima Šeremetjevo, Domodedovo i Žukovski, kao i na regionalnim aerodromima Jekaterinburg, Nižnji Novgorod i Novosibirsk i Samara — skoro sve prodavnice kompanije su i dalje otvorene.

Zabrane zračnog prostora u Sjevernoj Americi i Evropi utjecat će na ove trgovine jer međunarodna putovanja sa glavnih ruskih kapija opadaju. Pored toga, kompanija upravlja ruskim graničnim prodavnicama na šest prelaza sa Norveškom, Finskom, Estonijom, Litvanijom, Kinom i Ukrajinom kao deo zajedničkog preduzeća.

Dok su azijski međunarodni putnici i dalje neuhvatljivi – a Kinezi sa velikom potrošnjom i dalje nedostaju na svim ne-kineskim aerodromima – kompanija za maloprodaju putovanja sa sjedištem u Hamburgu bilježi dobar trend potrošnje. „Nastavili smo da nam nedostaju azijski putnici u Evropi 2021. godine, ali njihovo odsustvo nije imalo veliki uticaj na potrošnju po putniku kao što smo očekivali“, rekao je Spanger. „Manje ljudi putuje, ali sklonost kupovini i dalje se ne smanjuje i mnogi putnici troše znatno više novca nego prije krize.”

Dobar primjer je Aerodrom Istanbul: jedno čvorište koje nije stradalo tako teško kao ostali. Gateway je ostvario dobru prodaju iako je samo 50% maloprodajnih prostora bilo otvoreno, a broj putnika bio je otprilike polovina tog u 2019. „Naš promet za 2021. iznosio je oko 70% nivoa prije krize“, rekao je Aydin Celebi, Heinemann regionalni menadžer prodaje za Bliski istok i Tursku. “Brojke pokazuju da putnici kada lete preko Istanbula kupuju znatno više nego prije pandemije.”

Takođe pomaže da se brod stabilizuje je Heinemannovo poslovno razdvajanje maloprodaje i distribucije. Dok je promet ponderisan na maloprodaju na 76% (manje sa 81% u 2019.), distributivna strana (20%, u odnosu na 17% u 2019.) je podstakla kompaniju kroz nemirne vode Covida. „Naši distributivni kupci bili su – i jesu – velika pomoć u stabilizaciji našeg poslovanja,” napomenuo je Spanger.