Zeleni hvale novu zabranu EU ICE, ali proizvođači zahtijevaju brzu akciju punjača

Ekolozi su pozdravili odluku Evropske unije (EU) da do 2035. zabrani prodaju novih automobila i SUV-ova sa pogonom na motore s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), ali je autoindustrija upozorila da ta politika neće funkcionirati bez velikih ulaganja u mrežu za punjenje.

"Odluka razbija vlast naftne industrije nad transportom i daje Evropi šansu da se dekarbonizira do 2050. godine", rekli su zagovornici zelenih sa sjedištem u Briselu Transport i okoliš.

Ali glasovi koji se ne slažu smatrali su da bi taj potez protraćio vrijedan resurs, uništio evropsku industriju u korist Kine i sumnjali u njenu ekološku prihvatljivost.

Ministri životne sredine EU u srijedu su podržali prijedlog Evropskog parlamenta da se eliminišu emisije ugljičnog dioksida (CO2) iz novih automobila do 2035. godine, što zapravo znači da će se samo potpuno električna vozila kvalifikovati za prodaju javnosti.

The Evropsko udruženje proizvođača automobila, poznat po svom francuskom akronimu ACEA, opisao je plan kao ambiciozan i pozvao na drastičnu akciju na izgradnji infrastrukture za punjenje.

"Sada je od vitalnog značaja da se uspostave svi okvirni uslovi za prelazak na potpuno električnu energiju - uključujući pokretanje mreže infrastrukture za punjenje i dopunjavanje goriva u cijeloj EU i pristup potrebnim sirovinama", navodi ACEA u saopćenju. .

ACEA je u velikoj mjeri surađivala s planom EU da primora svoje građane na električne automobile, dok se istovremeno žali da je za političare opasno nametati tehnologije poput baterije i električne energije za koje se još nije dokazalo da mogu postati dovoljno jeftine ili zadovoljavajuće potrebe masovnog tržišta.

Neki stručnjaci se ne slažu sa zabranom ICE napajanja.

Kelly Senecal, autorica “Utrka prema nuli – neispričana priča o zelenoj vožnji” sa Felixom Leachom, rekao je da će "preuranjena" namera EU da ubije ICE automobile izgubiti vrijedne i dokazane resurse.

Benzinski električni hibridi i plug-in hibridi vjerovatno će biti zabranjeni novim pravilima.

“Zabrana motora s unutrašnjim sagorijevanjem je pogrešna stvar ako pokušavamo brzo dekarbonizirati,” rekao je Senecal u nedavnoj objavi na LinkedIn-u. To će također imati štetan učinak na postizanje klimatskih ciljeva, rekao je.

Britanija je već odlučila da zabrani prodaju ICE automobila do 2030. godine.

Ministri su ipak dodali potencijalnu rupu u svoj plan, sa prijedlogom da se dopuste tzv. e-goriva, odnosno sintetička goriva.

T&E-u se to nije svidjelo.

“Automobili na e-goriva emituju znatno više CO2 nego električna vozila na baterije tokom svog životnog ciklusa i ispumpaju isto toliko toksičnih emisija NOx kao vozila (benzinska),” rekao je T&E.

Zvaničnik T&E Julia Poliscanova bila je oduševljena vijestima, s rezervom.

„Kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem odlična je vest za klimu. Ali novi prijedlozi o e-gorivima su skretanje. Nemojmo više gubiti vrijeme na e-goriva i umjesto toga se fokusirajmo na uvođenje punjenja, prekvalifikaciju radnika za električnu tranziciju i odgovorno nabavku materijala za baterije”, rekla je ona u izjavi.

Dr John Constable, direktor energetike u londonskom trustu mozgova Global Warming Policy Foundation, bio je manje entuzijastičan.

„Zabrana EU-a na ICE-ove u korist električnih vozila prerano napušta više od jednog stoljeća akumulirane inženjerske ekspertize i prednosti, prepuštajući Kini industrijski paritet i konačnu dominaciju u automobilskom sektoru. I gotovo sigurno nije zeleno. Zašto bi neko ovo uradio?”

Vlade EU sada će pregovarati sa Evropskim parlamentom o konačnom zakonu.

Prije nego što su ministri okoliša donijeli svoju odluku, činilo se da je iza kulisa bilo nesuglasica jer su članovi njemačke koalicione vlade zauzeli suprotne stavove o 2035. kao kraju prodaje novih ICE vozila. I ranije ove sedmice Italija, Portugal, Slovačka, Bugarska i Rumunija pozvale su na smanjenje od 90% do 2035., odlažući 100% do 2040. U tom slučaju, dogovoren je kompromis o uključivanju sintetičkih goriva iako nije jasno kolika je to rupa to bi moglo da obezbedi.

Prema Frank Schwopeu, analitičaru Norddeutsche Landesbank Girozentrale, rok do 2035. godine neće uzrokovati mnogo problema proizvođačima automobila. Dobavljačima to možda neće biti tako lako.

„Mnogi od njih su se već obavezali na (ranije) ukidanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropi. Proizvođači su savršeno sposobni implementirati postupno ukidanje motora s unutarnjim sagorijevanjem već 2030. Međutim, postepeno ukidanje motora s unutarnjim sagorijevanjem predstavlja veliki problem za mnoge dobavljače kojima nedostaju naknadne narudžbe.”

„Sve u svemu, ne bih se iznenadio ako se u narednih nekoliko godina ponovo pokrene postupno ukidanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem“, rekao je on.

„E-goriva će samo izboriti svoju nišu, jer su veoma skupa i imaju veoma nisku efikasnost u poređenju sa električnom energijom“, rekao je Schwope.

Olive Zipse, predsjednik ACEA-e i izvršni direktor BMW-a, istaknuo je da zabrana ICE i dalje ostavlja otvoren put za vodonik i ono što je on nazvao “CO2 neutralnim gorivima”