Njemački proizvođači automobila, Renault osjećaju vrućinu ukrajinskog poremećaja; Izvještaji

Njemački proizvođači automobila najviše su pod pritiskom haosa u Ukrajini nakon ruske invazije, Renault ima najviše za izgubiti zbog svog prisustva u Rusiji, dok prekid lanca opskrbe prijeti oporavku industrije od pandemije koronavirusa.

Ovo su zaključci izvještaja investicione banke UBS i istraživačke i savjetodavne kompanije Gartner.

UBS je saopštio da će prekidi u snabdevanju evropskih proizvođača automobila verovatno biti privremeni, dok će gubitak prodaje na ruskom tržištu biti zanemarljiv za većinu proizvođača, osim za Renault.

"Za Renault i njegovu podružnicu Avtovaza, Rusija predstavlja oko 9% globalnih prihoda", rekao je UBS.

Gartner je u izvještaju naveo da rat Rusije i Ukrajine ugrožava šanse za oporavak automobilskog sektora ove godine. Nestabilnost lanca snabdijevanja će se dalje pogoršavati i ukazala na ove faktore –

· Svijet dobija 50% svog neonskog gasa iz istočne Evrope, što je neophodno za proizvodnju mikročipova.

· Rusija isporučuje oko jedne trećine svjetskog paladijuma, ključnog za proizvodnju katalitičkih pretvarača.

· Rusija je ključni proizvođač bakra i nikla, glavnih sirovina u proizvodnji EV baterija i električnih sistema.

· Ukrajina je glavni centar za outsourcing IT usluga.

· Rusija je ključna za kopneni transport robe u i iz Kine, a njenu teritoriju svakodnevno prelaze brojni komercijalni i kargo letovi koji povezuju istok-zapad. Kako Rusija blokira zapadnim avio-kompanijama pristup svom vazdušnom prostoru, postoji šansa da će blokirati i ulazak kamiona i vozova koji dolaze iz Evrope.

U izvještaju Gartnera se navodi da će porast cijena nafte i plina i sve veće cijene roba povećati inflatorni pritisak. Politička nestabilnost će potkopati povjerenje potrošača i naštetiti oporavku prodaje automobila. Rastuće cijene goriva će doprinijeti popularnosti električnih vozila (EV) i smanjiti kilometražu koju vozi većina vozača sa motorima s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE).

“Vjerovatno je da će poremećaj izazvan ovom krizom dodatno pogoršati finansijsku situaciju nekih automobilskih kompanija, posebno onih koje su već pogođene pandemijom. Zbog toga će se spajanja i akvizicije ubrzati među automobilskim kompanijama”, rekao je Garter.

UBS se složio da će ako sukob eskalira doći do ozbiljnih posljedica.

„Povećani troškovi sirovina i logistike će vjerovatno doprinijeti već postojećim inflatornim pritiscima. U pozadini nedovoljno snabdjevenih ključnih tržišta automobila, mislimo da su (proizvođači) u boljoj poziciji da prebace dodatne troškove, dok će dobavljači dijelova vjerovatno i dalje patiti od pritiska na maržu, čak i više jer oporavak obima u Europi bude odgođen”, UBS rekao je.

Također je računao da bi prodaja električnih vozila bila od koristi.

“Kako će zemlje zapadnog svijeta vjerovatno uvesti politike za smanjenje ovisnosti o ruskoj nafti i plinu, mislimo da će se prelazak na električna vozila još više ubrzati, ne samo zato što ukupni trošak prednosti vlasništva postaje još veći u odnosu na konvencionalne automobile zbog brzog rastući računi za benzin. To bi trebalo da ide u prilog Tesli i najbržim tradicionalnim proizvođačima, posebno VW-u”, navodi se u izvještaju.

UBS je saopštio da je Ukrajina veliki proizvođač žičanih snopova za automobilsku industriju i da je to izazvalo ozbiljan prekid proizvodnje među njemačkim proizvođačima.

“Smatramo da su značajni zastoji u narednih nekoliko sedmica vjerovatni, ali ograničeni na evropsku proizvodnju jer se kabeli obično nabavljaju iz regiona. Montaža kabelskog svežnja je ručni zadatak s velikim radnim opterećenjem i niskim kapitalnim intenzitetom, zbog čega mislimo da se lanci snabdijevanja mogu relativno brzo prebaciti na druge lokacije u roku od nekoliko mjeseci. Stoga, procjenjujemo da će usko grlo kabelskog svežnja u izolaciji uzrokovati između 10-15% negativnog utjecaja na proizvodnju u Europi”, rekao je UBS.

Rusija je Renaultov 2^nd- najveće tržište i ima većinsku kontrolu nad AvtoVAZ-om. Rusija čini oko 12% Renaultovog prihoda, oko 5.5 milijardi dolara, a operativni profit od blizu 340 miliona dolara.