Gatik ostaje bez vozača u Kanadi za Giant Loblaws

Nešto nedostaje u autonomnim kamionima koji isporučuju robu na neke Loblaws lokacije u Kanadi. Prvi put otkako su samovozeći kamioni kojima upravlja kalifornijska tehnološka kompanija Gatik počeli isporučivati ​​za kanadski lanac supermarketa i ljekarni Loblaw Companies Limited u januaru 2020. godine, njihova vozila su potpuno bez vozača, objavile su kompanije u srijedu.

Ovo saopštenje predstavlja prvi put da Gatik kamioni isporučuju bez ljudi na vozačkom sjedištu u Kanadi, što označava proširenje operacija isporuke bez vozača kompanije sa sjedištem u Mountain Viewu, Kalifornija.

“Od danas je Gatik prva i jedina autonomna transportna kompanija koja posluje u komercijalnom kapacitetu bez ikoga za volanom na više kupaca i više lokacija”, rekao je Gautam Narang, izvršni direktor i suosnivač, Gatik u intervjuu za Forbes. com.

Gatik sada premešta odabrane online narudžbe namirnica za Loblaw-ov PC Express servis sa flotom autonomnih kamiona sa sandukom na više temperatura u Brampton, Ontario blizu Toronta. Ruta duga oko 13 milja vodi između Loblawsovog centra za mikro ispunjenje do maloprodajne lokacije prema Narangu.

“Radeći s Gatikom, pokazali smo da tehnologija autonomne vožnje omogućava efikasnost lanca nabave, češće premještajući više narudžbi za naše kupce,” rekao je David Markwell, direktor tehnologije i analitike, Loblaw Companies Limited, u izjavi. “Biti prvi u Kanadi s ovom tehnologijom i implementirati potpuno rješenje bez vozača je uzbudljivo i ilustruje našu predanost da kupnju namirnica učinimo boljom za kupce.”

Samopouzdanje da se napravi ovaj sljedeći korak proizašlo je iz kombinacije čistog rekorda za više od 150,000 isporuka od 2020. za Loblaws sa sigurnosnim vozačem na brodu, uspjehom s drugim partnerima, razvojem Gatik-ove autonomne tehnologije namjenski napravljene za komercijalno poslovanje među poduzećima kamioni za dostavu srednje milje i njegov rezervni sistem koji uključuje ono što kompanija naziva "daljinski nadzornik" ako je potrebna ljudska intervencija.

Narang objašnjava da daljinski nadzor dolazi u igru ​​samo ako se vozilo nađe u neobičnoj situaciji kao što je palo drvo ili građevinska zona. Tehnologija kamiona otkriva problem, usmjeravajući vozilo, ako je potrebno, do onoga što Narang opisuje kao „graciozno ponašanje pri vraćanju“ kao što je zaustavljanje puzanja ili povlačenje do ramena.

“Ovaj daljinski nadzornik bi se tada javio, procijenio situaciju i odobrio odluku na visokom nivou”, rekao je Narang. „Ta odluka na visokom nivou bi mogla biti da, u redu je da pređete dvostruku žutu liniju i krenete. Nikada ne dozvoljavamo daljinskom nadzorniku da pravi stvarnu vožnju. To je strašno. Nije bezbedno.”

Narang je istakao da je kompanija takođe blisko sarađivala sa vladom Ontarija kako bi dobila odgovarajuća odobrenja za rad bez vozača na pokrajinskim putevima.

Potpuno bez vozača za Loblaws označava daljnju ekspanziju za brzo rastući Gatik koji je pružao autonomnu uslugu srednje milje za velike kompanije kao što je WalmartWMT
, KBX i Georgia-Pacific, koji posluju na tržištima u Teksasu, Arkanzasu i Luizijani sa 100% sigurnošću.

Narang tvrdi da njegova kompanija zauzima tržišnu nišu koja je pogodna za komercijalne isporuke bez vozača, objašnjavajući: „Srednja milja je taj poseban slučaj upotrebe koji pruža savršenu opciju kada je u pitanju komercijalizacija u velikim razmjerima. Razlog zašto to kažem je da su rute kraće, do 300 milja i mi imamo luksuz da biramo najbolje i najsigurnije moguće rute.”

On također ističe da Gatikovi autonomni kamioni pomažu u ublažavanju tekućeg nedostatka vozača kao što je potražnja za brzim, pravovremenim isporukama uvelike porasla.

Takva ekspanzija podstiče rast u Gatiku jer proširuje bazu klijenata izvan trgovine namirnicama i maloprodaje na e-trgovinu i kompanije koje se bave potrošnom robom.

“Kompanija raste kao luda na svim frontovima,” rekao je Narang. “Danas imamo nešto više od 100 ljudi. Novi članovi tima, dva, tri na sedmičnoj bazi. Očekujem da će se veličina tima udvostručiti u narednih devet-12 mjeseci.”

Radeći s partnerima kao što su Cummins, Isuzu i Goodyear Gatik pokušava ispuniti sve veće narudžbe za vozila bez vozača, što donosi rastući uspjeh.

"Pokušavamo nabaviti što više kamiona", rekao je Narang. “Imamo ludu potražnju.”