Gatik, Georgia-Pacific i KBX najavljuju komercijalno partnerstvo za kamione bez vozača koji opslužuju Sam's Club Stores

Programer automatizovanog sistema vožnje Gatik, pionir u logistici srednje milje, danas je najavio višegodišnje komercijalno partnerstvo sa Gruzija-Pacifik (GP), jedan od najvećih svjetskih proizvođača i distributera ambalaže od tkiva, celuloze i papira, i KBX, transportna ruka za Koch Industries. U okviru partnerstva, Gatik će automatizirati dio GP-KBX transportne mreže u metropleksu Dallas-Fort Worth, isporučujući robu preko mreže od 34 Samov klub lokacija.

Zahtjevi kupaca stavljaju ekstremni pritisak na logistiku

Očekivanja potrošača preoblikuju logističke mreže, a kao rezultat toga, trgovci su primorani da se prilagođavaju i mijenjaju. Potrošači žele veći izbor, niže cijene i njihove omiljene artikle koji su im dostupni brže nego ikada prije. Kada Sam's Club nema na zalihama željenog artikla, propuštaju rasprodaju.

Ova dinamika pokreće arhitekturu distribucije robe kako bi se osigurala veća učestalost putovanja, kraće rute i više urbanih milja. Prema Gatiku, ovo je moguće samo iz perspektive troškova kada se koriste autonomna vozila klase 6 koja omogućavaju manja opterećenja "tačno na vrijeme". Gatik kaže da se ovo odlično uklapa s njihovim pristupom postavljanja koji se fokusira na urbana, poluurbana i autoputna okruženja, na poznate, ponovljive rute za kratku logistiku.

„Prodavci žele hiperefikasan model koji je usmjeren na kupca dizajniran da smanji preopterećene artikle, stvori više prostora za artikle na potražnju i poveća prodaju“, rekao je Gautam Narang, izvršni direktor i suosnivač u Gatik-u. “Potreba je ekstremna. Izražen nedostatak vozača i promjenjivo ponašanje potrošača drastično su promijenili način na koji se roba mora premještati, a naše rješenje je napravljeno s ciljem rješavanja ovih bolnih tačaka.”

Pristup stare škole je bio da se koriste traktorske prikolice klase 8 za utovar tereta namijenjenih za nekoliko trgovina i da putuju do svake naizmjence. Scenario tegljača i prikolice imao je smisla jer se troškovi vozača amortizuju preko veličine tereta. U današnjem svijetu distribucije, prikolica pune veličine može biti prevelika, pa je potreban okretniji pristup. Odlazak bez vozača s manjim teretom ključ je nove strategije. Rad s Gatikovim sandukom od 26 stopa od 1 stopa povećat će broj isporuka robe u Sam's Club DFW radnjama sa 2-2 dana tjedno na 4-XNUMX dana u tjednu.

“Naše partnerstvo sa Georgia-Pacific i KBX-om je spremno da transformiše arhitekturu regionalne distribucije koja se tradicionalno oslanja na platforme klase 8,” rekao je Narang.

Zamršen ples među mnogim igračima

Do sada je KBX Logistics, podržavajući svog klijenta GP, preuzeo zadatak da angažuje kompanije koje upravljaju traktorskim prikolicama klase 8 da pokupe GP robu u svom distributivnom centru u Hutchinsu, TX i isporuče u jednu ili više prodavnica Sam's Cluba u području. Sam's Club je kupac GP-a. GP je KBX-ov kupac. KBX je kupac za kamione klase 8. Ovo može zvučati složeno, ali u poslovima logistike na kratkim udaljenostima ove vrste aranžmana su uobičajene.

U novoj inkarnaciji, KBX unajmljuje Gatika da isporučuje GP robu u trgovine Sam's Cluba. Operacije uključuju vozila Gatik koja prebacuju pošiljke iz Gruzije i Pacifika od tačke do tačke na unapred definisanim rutama za kratke relacije koristeći namenski autonomni vozni park sa kutijama od 26 stopa. Tipične rute su 50 milja na jednom putovanju. Svaki kamion će raditi u prosjeku oko tri vožnje dnevno, u nekim slučajevima i do 300 milja.

Godine 2021. Gatik je lansirao prve usluge dostave komercijalnih kamiona bez vozača za Walmart u Arkanzasu. Koliko mi je poznato, ovo je bio prvi prelazak na kamionski prijevoz bez vozača na komercijalnoj osnovi. Danas najavljene operacije DFW-a počeće u julu 2022., u početku sa sigurnosnim vozačem u vozilu prije nego što se pređu na operacije bez vozača.

Za implementaciju Walmarta, rute i vozila su podešeni za maksimalnu brzinu od 45 mph. Nakon značajnog tehničkog rada i validacije, prošle godine Gatik je dao zeleno svjetlo za rad pri maksimalnoj brzini od 70 mph. Ovo omogućava da operacije DFW područja uključuju državne autoputeve, kao i gradske i prigradske ulice.

Manji kamioni za brže skaliranje

Od svog osnivanja 2017. godine, Gatik je bio pionir autonomije za sanduk kamione klase 6, kladeći se da će logistika srednje milje na ograničenim i ponovljivim rutama „probiti kod“ za relativno brzo postizanje značajnog prihoda. Gatik podržavaju Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures i drugi, te partneri s liderima u industriji uključujući Ryder, Goodyear i Isuzu.

Hayes Shimp, potpredsjednik prodaje za Georgia-Pacific, rekao je: „Radujemo se testiranju ove transformacijske tehnologije za isporuku Georgia-Pacific brendova kao što je Quilted Northern^® maramice za kupanje i Dixie^® proizvodi za Sam's Clubs. Kada se jednom dokaže, vjerujemo da će nam autonomne isporuke omogućiti da uklonimo troškove i složenost iz lanca nabave kako bismo mogli bolje služiti Sam's Clubu i njihovim članovima.”

Narang je ponudio ovu perspektivu: „Dugo vremena, industrija je posmatrala poslovni slučaj za autonomna vozila iz perspektive 0 do 1, fokusirajući se na šire operativne aplikacije kao što su dijeljenje vožnje i B2C isporuke, gdje se tehnologija treba riješiti na ogroman razmjer prije nego što postane komercijalno održiv. To je dovelo do toga da su milijarde dolara uložene u istraživanje i razvoj sa relativno ograničenim opipljivim uspjehom. Kompanije propuštaju priliku da se fokusiraju na strategiju rasta ruta po rutu i od lokacije do lokacije, iz koje se tehnologija može komercijalizirati, a profit može brzo generirati. Zauzimanje strukturiranog pristupa implementaciji autonomne tehnologije je centralno za našu poslovnu filozofiju i utemeljeno na pragmatizmu. Provjerili smo i tehnologiju i ekonomiju na više tržišta.” S obzirom na zamah u EV kamionima, dodao je da “Gatik ima pravo partnerstvo i fleksibilnost za prelazak na električnu flotu kada je pravo vrijeme za naše kupce.”

Rute s teksaškim korijenima

Gatik se udružio s AllianceTexas Mobility Innovation Zone kako bi podržao njegovo širenje u Teksasu i od 2021. godine radi iz velikog objekta u kojem se nalazi Gatikova teksaška flota, operativno, tehničko i osoblje za održavanje. Gatik kaže da se očekuje da će tamošnje operacije otvoriti preko 500 novih radnih mjesta do 2025., uključujući operativne, tehničke i poslovne uloge.

Teksas je bio leglo aktivnosti AV kamiona za programere Automatizovanog sistema vožnje klase 8. Prema riječima Richarda Steinera, Gatikovog šefa politike, to funkcionira i za njih: „Texas ima jako podržavajuće regulatorno okruženje s povoljnim zakonodavstvom koje omogućava autonomno korištenje vozila. To je dobro strukturiran model za usvajanje drugih država i značajan razlog zašto se Teksas uspio pozicionirati kao vodeća destinacija za autonomni transport. Gatik je dobio vrlo toplu dobrodošlicu u državi, a mi smo ponosni što nastavljamo uspostavljati dugoročno prisustvo ovdje.”

KBX Autonomous Vehicle Program

KBX je globalni dobavljač transportnih i logističkih rješenja. Sa sjedištem u Green Bay Wisconsinu, KBX Logistics je KBX posao koji je specijaliziran za rješenja za transport kamionom. Paul Snider, predsjednik KBX Logistics-a, rekao je: „Naše partnerstvo s Gatikom omogućit će nam da redefiniramo tradicionalno tržište kratkoročnih prijevoza klase 8 i isporučimo robu između Gruzije i Pacifika s još većom brzinom i efikasnošću. Uzbuđeni smo što vidimo da ove operacije čine osnovu KBX-ovog programa za autonomna vozila, dok se pripremamo za šire usvajanje autonomnih kamiona kako bismo zadovoljili potražnju kupaca.”

KBX Logistics je sedmi najveći privatni logistički (3PL) provajder u SAD-u, koji isporučuje preko 6,000 utovara dnevno. Oni ne poseduju tegljače ili unajmljuju vozače; umjesto toga, oni nabavljaju teretni kapacitet kako bi ispunili potrebe kupaca. Kompanija je kroz istoriju radila samo sa traktorskim prikolicama klase 8; partnerstvo s Gatikom je njihov prvi pohod na manje kamione klase 6.

Značajno je da je Snider primetio da „KBX Logistics ima aktivan program za autonomna vozila koji se bavi transportnim rešenjima klase 8 kao i klase 6, sa ciljem da pripremi KBX-ovu mrežu za šire AV usvajanje. Ovo je u kombinaciji s fokusom na to kako će se električni pogonski sklop razvijati kako bi zadovoljio širok spektar potreba za teretom.” Pitao sam ga kako su se on i njegove kolege uvjerili da su Gatikovi budući kamioni bez vozača sposobni bezbedno i ispravno voziti javnim putevima u području DFW-a. On je napomenuo da je izlaganje njihovim trenutnim operacijama bez vozača u Arkanzasu bio ključ, dodajući da će nam ovo partnerstvo „omogućiti da redefiniramo tradicionalno tržište klase 8 na kratkim relacijama i isporučimo robu između Gruzije i Pacifika s još većom brzinom i efikasnošću u okviru postojeće logistike KBX-a mreže.”

Momentum bez vozača

Izjava da je „manji teret koji se isporučuje bez vozača ključ za ispunjavanje apetita kupaca“ nije samo pompa koju su napravili tehnološki programeri. Glasno ga oglašavaju Walmart, Georgia-Pacific i Sam's Club. Imam osjećaj da će se ovom refrenu uskoro dodati još glasova.

Ako ovi trgovci na malo postižu rezultate koje očekuju od autonomije, postoje svi razlozi za očekivati ​​da će se implementacija geografski proširiti. Posebno za Georgia-Pacific, implementacija DFW-a mogla bi biti samo početak, jer GP upravlja tegljačkim prikolicama klase 8 na tržištima kratkih relacija širom zemlje.

Gatik kaže da je ovo komercijalno partnerstvo koje ostvaruje značajan prihod. Konkurencija drugih ADS programera može se pojaviti kako se ove vrste velikih poslova šire. Za sada, Gatik ima prednost prvog pokretača i značajan zamah.

Ako model GP-KBX-Gatik postane uobičajen za Sam's Club i druge trgovce na malo, istiskujući kamione klase 8 na kratkim udaljenostima, velika grupa programera automatiziranih sistema vožnje klase 8 i dalje će imati na šta da se fokusira, s obzirom na obim tereta koji potreba za kretanjem na međudržavnim autoputevima je ogromna.

Zaključak za kupca: “Kada mi nešto zatreba, to će biti u Sam's Clubu u mom susjedstvu i bit će spreman da to pokupi prilično brzo.” Može se raspravljati koliko je ova pogodnost zaista neophodna, ali nema sumnje da je današnja javnost očekuje. A na osnovu današnje najave, autonomija će igrati ključnu ulogu u pružanju klijentima onoga što žele.

Otkrivanje: Ja sam savjetnik Gatika.