Interesovanje za električna vozila izazvano cijenom plina nije prolazna hir, predviđaju Cox ekonomisti

Interes potrošača za električna vozila porastao je kako su cijene goriva premašile prag od 5.00 dolara po galonu, ali mi smo već bili tamo. Kada su cijene benzina skočile prije više od jedne decenije, mnogi kupci su napustili svoje SUV-ove i pikape radi efikasnijih malih putničkih automobila. Kada su cijene konačno oslabile, putnički automobili su postali ugrožena vrsta, a na tržištu su ponovo zavladali uslužni kamioni.

To postavlja pitanje da li je entuzijazam za električnu bateriju slaba zaljubljenost i da će takođe nestati kada se cene goriva povuku kako bi one postale nepostojeće.

Cox Automotive Glavni ekonomista Jonathan Smoke ne misli tako. Kada mu je Forbes.com predstavio taj scenario tokom brifinga o tržišnim uslovima i ekonomiji, on je osporio ovu premisu.

„Mislim da entuzijazam nije slab“, insistirao je Smoke. „Mislim da smo imali prelomni događaj koji otvara razmatranje. Pretpostavljam da je to vjerovatno trajnije. Razmatranje je realno jer nevoljkost potrošača opada.”

Naravno, priznao je, postoji značajan jaz između entuzijazma, obzira i iskazanog interesa i stvarne kupovine EV. Zaista inventar i cijena stoje na putu.

"Čak i da su svi odlučili, svi žele električno vozilo, industrija to ne može ispuniti, a kamoli ekonomija", istakao je Smoke.

Izvršna analitičarka Coxa Michelle Krebs proširila je situaciju navodeći podatke o kupovini s web stranica kompanije.

“Gledajući razmišljanje o kupovini na našim web stranicama, od januara smo vidjeli skoro 70% povećanje interesovanja za EV, 25% za hibride. Ali oni nisu tu da kupuju. Sve vrste obzira. Inventar nije tamo.”

Prodaja električnih vozila je i dalje izuzetno regionalna ponuda, a Smoke ističe “To je 10 plus udio u nekim područjima, a nula svuda.”

Ali uvođenje električnog pikapa Ford F-150 Lightning moglo bi biti katalizator u razbijanju tog dispariteta prema Coxovom starijem ekonomistu Charlieju Chesbroughu koji ga je nazvao „promjenom igre“.

“Činjenica da je izašao i bio uspješan koliko je bio, rasprodan, zaista je odgovorila na pitanje hoće li kupac kamioneta kupiti električno vozilo. Da li bi crvena država Amerika bila zainteresovana za električno vozilo. Odjednom smo vidjeli, da, ikoga zanimaju električna vozila ako možete isporučiti solidan proizvod,” primijetio je Chesbrough.

Gledajući ekonomske uslove i automobilsko tržište u cjelini, izgledi Coxa su definitivno lošiji, smanjujući svoje prognoze za cijelu godinu prodaje novih vozila u SAD-u na 14.4 miliona jedinica u odnosu na 16 miliona ranije ove godine. Uprkos tome, uz teške ekonomske uslove, kontinuirane probleme u proizvodnji i potonuće raspoloženje potrošača, Chesbrough je primijetio da je niža prognoza "malo optimistična".

Kada proizvođači automobila izvještavaju brojke o prodaji u junu, Cox predviđa da će taj broj iznositi 1.2 miliona, što je 7.8% manje u odnosu na 1.3 miliona prodatih jedinica tokom juna 2021. godine, uz sezonski prilagođenu godišnju stopu prodaje koja će opasti 11% sa 15.5 miliona na 13.8 miliona.

Cox predviđa da će prodaja polovnih vozila tokom cijele godine pasti na 37.1 milion sa 40.6 miliona prošle godine, ali će se vratiti na 37.5 miliona jedinica 2023.

S druge strane, Chesbrough je predvidio General MotorsGM
Co. će povratiti vođstvo u prodaji od Toyota Motor Co. kada se završi drugo tromjesečje ovog četvrtka, zabilježivši blizu 576,000 prodatih jedinica u tromjesečnom periodu. Ključni faktor je što se GM našao u jačoj situaciji snabdijevanja, napomenuo je Chesbrough.

Predvidio je da će prodaja biti jaka i za Ford MotorF
Co. i Hyundai, jer njihove zalihe počinju da se vraćaju, ali se očekuje da će Honda i Nissan prijaviti pad prodaje u drugom kvartalu od 2%, odnosno 47.7% zbog, dijelom, problema sa zalihama.

Očekuje se da će sveukupni šampion u prodaji za prvu polovinu 2022. biti TeslaTSLA
—jedini proizvođač automobila za koji Cox predviđa da će zabilježiti poboljšanje u odnosu na prethodnu godinu.

Bilo da se radi o vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, baterijama ili hibridnim pogonima, pristupačnost ostaje izazov za potrošače.

Cox izvještava da je prosječna cijena transakcije za nova vozila u maju porasla na 47,148 dolara za 33.2% više u odnosu na maj 2022. Zaista, samo 16% prodaje novih vozila ove godine bilo je ispod 30,000 dolara.

Smoke i Chesbrough predviđaju kako će se proizvodnja vozila razvijati, cijene će početi umjereno, a proizvođači automobila će vjerovatno nastaviti nuditi poticaje.

Ali za sada, Chesbrough zaključuje: "Nemaju dovoljno proizvoda za ljude koji žele kupiti ove godine."