Cijene goriva i električnih vozila kreću se u suprotnim smjerovima

Istorijski visoke cijene plina izazvale su interesovanje potrošača za električna vozila, ali iako cijena na pumpi polako opada, cijena i za nova i za rabljena EV i dalje raste.

Istraživanje prodaje vozila i istraživanje web stranice CarGurus.com otkriva da je prosječna prodajna cijena za novo električno vozilo na kraju juna iznosila nešto manje od 60,000 dolara, što je povećanje od 13% u odnosu na februar. Za rabljena električna vozila porast cijena je bio mnogo oštriji – 54% više od februara na nešto više od 62,000 dolara.

Te brojke su za električna vozila koja se prodaju preko dilera, a ne direktno potrošačima što ostavlja brendove kao što je TeslaTSLA
, Rivian i Lucid van kombinacije.

Nije samo potražnja suočena sa problemima u proizvodnji koji povećavaju troškove električnih vozila prema CarGurus direktoru za uvid u industriju i analitiku Kevin Roberts.

“Kada su cijene plina počele rasti, najisplativiji električni električni automobili su brzo povučeni s tržišta i tako su ostale više cijene”, rekao je Roberts za Forbes.com. “Proizvođači automobila moraju povećati cijene električnih vozila jer cijene roba rastu”, dodao je.

U nekim slučajevima poduzetni potrošači kupuju rabljena električna vozila, a zatim ih preprodaju uz zaradu, rekao je Roberts.

Zaista, interesovanje za električna vozila i putnička vozila koja štede gorivo opada i teče sa cijenom goriva. Prema AAA, prosječna cijena za galon običnog benzina na nacionalnom nivou 11. jula je 4.67 dolara, što je pad od 12 centi u odnosu na prošlu sedmicu i 32 centa niže nego u junu, ali je i dalje 1.53 dolara više nego prije godinu dana.

U skladu s tim, CarGurus istraživanje je pokazalo da je interes potrošača za nova i rabljena električna vozila počeo opadati baš kad su cijene plina počele da se povlače.

u svom ekonomsko ažuriranje drugog kvartala objavljeno u ponedjeljak, Nacionalno udruženje prodavača automobila izvijestilo je da su električna vozila na baterije činila 4.8% prodaje, hibridna vozila 5.9%, a plug-in hibridna vozila (PHEV) 1.4% prodaje do kraja juna.

To je pokazatelj sve veće potražnje za elektrificiranim vozilima, ali potrošači se i dalje mogu naći u zastoju kada pokušavaju pronaći vozilo za kupovinu. To znači da šanse za veleprodajni prelazak na ta vozila možda neće odražavati žurbu za kupovinom malih automobila koji štede gorivo kada su cijene plina porasle tokom posljednje recesije.

“Za industriju je to teška situacija. Oni izlaze sa puno električne energije na tržištu, ali mi imamo takve probleme u proizvodnji da će biti teško zadovoljiti tu potražnju,” objasnio je Roberts. “Što se tiče polovnih, potpuno smo ovisni o tome koliko je polovnih vozila na tržištu i jednostavno nismo prodali mnogo električnih vozila u odnosu na ono što je tamo. Dakle, to je prilično ograničen bazen. Potražnja je porasla s cijenama plina, ali s tako ograničenom opskrbom na novom i korištenom frontu teško je vidjeti hoće li trenutno doći do masovnog pomaka na EV.

A opet, kao što je bio slučaj otkako je pandemija Covid-19 zavladala u SAD-u prije više od dvije godine, čini se da ništa nije normalno.

AAA izvještava o neobičnoj činjenici da cijene plina zapravo padaju uprkos povećanoj potražnji za benzinom tokom tradicionalne ljetne sezone putovanja, objašnjavajući da je cijena nafte, glavnog sastojka gasa, pala na oko 100 dolara po barelu. Jeftinija nafta općenito znači jeftiniji plin.

Hoće li taj trend u skladu s tim dovesti do manje potražnje za električnim vozilima i nižih cijena?

To bi se moglo dogoditi, ali kako Kevin Roberts ističe, sputani inflacijom, obustavom vladinih stimulativnih sredstava i drugim ekonomskim pritiscima, unatoč nižim zalihama i manjem broju izbora, „potrošači više nisu zainteresirani za vozilo po svaku cijenu“.