Dionice Hyzon Motors Inc. pretrpjele su rekordan pad prema rekordno niskom nivou u petak, nakon što je proizvođač kamiona s pogonom na gorive ćelije otkrio "bezbroj problema", uključujući računovodstvene pravilnosti zbog kojih će propustiti rok za podnošenje prijave za drugo tromjesečje rezultate.
To je navelo brojne analitičare da odstupe od svojih bikovskih stavova, uključujući analitičara JP Morgan Williama Petersona koji je postao jedini medvjeđi analitičar na Wall Streetu.
Zalihe
HYZN,
-38.08%
je pao za 36.5% u veoma aktivnom popodnevnom trgovanju u petak, stavljajući ga na pravi put za najgori jednodnevni učinak od kada je tiket počeo da se trguje pre godinu dana. Takođe je krenuo ka najnižem zatvaranju ikada, ispod prethodnog rekordnog minimuma od 2.94 dolara 30. juna 2022.
Obim trgovanja porastao je na 15.6 miliona dionica, u poređenju sa cjelodnevnim prosjekom od oko 1.8 miliona dionica.
Dionicama se trgovalo 65.5% ispod mjesta gdje je zatvorila prvi dan trgovanja na Nasdaq berzi 19. jula 2021., nakon spajanja sa kompanijom za akviziciju posebne namjene (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon je otkrio kasno u četvrtak u 8-K arhiviranje sa Komisijom za vrijednosne papire i berzu da je započela istragu o vremenu priznavanja prihoda i internih računovodstvenih kontrola u svojim operacijama u Kini. Kao rezultat toga, kompanija je rekla da neće biti u mogućnosti podnijeti revidirani 10-Q do krajnjeg roka 15. augusta, što znači da neće biti u skladu sa Nasdaqovim zahtjevom za listing.
“Kašnjenje u podnošenju neće imati neposredan učinak na listing ili trgovanje običnih dionica kompanije, iako ne može postojati jamstva da daljnja kašnjenja u podnošenju obrasca 10-Q neće imati utjecaja na kotaciju ili trgovanje obične dionice kompanije”, navodi se u saopštenju kompanije.
Hyzon je također rekao da je revizorski odbor njegovog odbora utvrdio da je 10-K godišnji izvještaj za 2021. godinu i njegov 10-Q za prvi kvartal 2022. „na njega se više ne treba oslanjati“.
To nije sve. Hyzon je također rekao da je identificirao "operativne neefikasnosti" u Hyzon Motors Europe BV, koji je njegovo evropsko zajedničko ulaganje sa Holthausen Clean Technology Investments BV. Kompanija je rekla da će neefikasnost imati "materijalno negativan efekat" na njenu sposobnost proizvodnje i prodaje vozila.
Kompanija je saopštila da sada planira restrukturiranje svojih evropskih operacija i da je zadržala konsultantsku firmu koja će pomoći u ponovnoj proceni svojih globalnih strategija i operacija.
Ima još: kompanija je saopštila da je još 5. maja sklopila ugovor o kupovini dionica sa Holthausenom o kupovini oko 25% dionica Hyzon Motors Europe JV, što bi Hyzonu dalo 75% udjela u JV-u. Očekivalo se da će taj posao biti zatvoren u julu, ali nije.
“Kompanija i Holthausen nisu bili u mogućnosti da finaliziraju uslove Holthausenove transakcije, a ne očekuje se da će se transakcija zatvoriti prema uvjetima koji su prvobitno dogovoreni”, rekao je Hyzon. “Kompanija i Holthausen trenutno rade na ponovnom pregovaranju o transakciji.”
Hyzon je rekao da ne zna kada, pa čak ni da li bi novi ugovor o kupovini dionica mogao biti postignut.
JP Morgan's Peterson, nakon čega je uslijedilo dvostruko snižavanje Hyzona, na manju težinu sa prekomjerne težine, i povlačenje ciljane cijene dionica. Njegova prethodna meta je bila 6 dolara.
Uzimajući u obzir sva otkrića, Peterson je u bilješci o istraživanju napisao da sada vjeruje da "investitori neće odati priznanje kompaniji zbog jake osnovne tehnologije gorivnih ćelija i podcijenjene strategije vodika, barem u narednih nekoliko kvartala."
On također vjeruje da je originalna Hyzonova „prednost ranog pokretanja“ u električnim vozilima na gorivne ćelije (FCEV) sada manje vjerovatna s obzirom na konkurenciju u nastajanju, posebno na prekomorskim tržištima u Evropi i Kini.
Wedbushov Dan Ives je također snizio Hyzona, na neutralan sa nadmašuje, dok je smanjio ciljnu cijenu dionica na 3 dolara sa 7 dolara.
“U ovom trenutku ima više pitanja nego odgovora s bezbroj problema identificiranih u podnesku za koje se bojimo da bi mogli usporiti priču o rastu Hyzona (koja je zapravo dobro napredovala posljednjih šest mjeseci) s ovim crnim oblakom koji se sada nadnosi nad pričom, “, napisao je Ives.
Michael Shlisky iz DA Davidson smanjio je svoj rejting na neutralan sa kupovine i svoju ciljnu cijenu za dvije trećine, na 4 dolara sa 12 dolara. On je rekao da bi konačni ishod otkrivenih problema mogao biti jednostavan poput manjih ponovnih izjava i poboljšanog evropskog poslovanja, ili bi promjene mogle biti drastičnije.
"Jednostavno ne znamo kuda će stvari krenuti u ovom trenutku, a ove vrste istraga i akcija restrukturiranja mogu biti skupe i ometajuće", napisao je Shilsky. „Prelazimo na margine dok ne budemo jasnije o ovim stvarima.”
Dionice su pale za 56.1% do danas, dok je S&P 500 indeks
SPX,
-0.16%
je izgubio 13.2%.
Dionice proizvođača kamiona na gorivne ćelije Hyzon pretrpje rekordan pad nakon što računovodstvena pitanja izazivaju strah od ukidanja
Dionice Hyzon Motors Inc. pretrpjele su rekordan pad prema rekordno niskom nivou u petak, nakon što je proizvođač kamiona s pogonom na gorive ćelije otkrio "bezbroj problema", uključujući računovodstvene pravilnosti zbog kojih će propustiti rok za podnošenje prijave za drugo tromjesečje rezultate.
To je navelo brojne analitičare da odstupe od svojih bikovskih stavova, uključujući analitičara JP Morgan Williama Petersona koji je postao jedini medvjeđi analitičar na Wall Streetu.
Zalihe
-38.08%
HYZN,
je pao za 36.5% u veoma aktivnom popodnevnom trgovanju u petak, stavljajući ga na pravi put za najgori jednodnevni učinak od kada je tiket počeo da se trguje pre godinu dana. Takođe je krenuo ka najnižem zatvaranju ikada, ispod prethodnog rekordnog minimuma od 2.94 dolara 30. juna 2022.
Obim trgovanja porastao je na 15.6 miliona dionica, u poređenju sa cjelodnevnim prosjekom od oko 1.8 miliona dionica.
Dionicama se trgovalo 65.5% ispod mjesta gdje je zatvorila prvi dan trgovanja na Nasdaq berzi 19. jula 2021., nakon spajanja sa kompanijom za akviziciju posebne namjene (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon je otkrio kasno u četvrtak u 8-K arhiviranje sa Komisijom za vrijednosne papire i berzu da je započela istragu o vremenu priznavanja prihoda i internih računovodstvenih kontrola u svojim operacijama u Kini. Kao rezultat toga, kompanija je rekla da neće biti u mogućnosti podnijeti revidirani 10-Q do krajnjeg roka 15. augusta, što znači da neće biti u skladu sa Nasdaqovim zahtjevom za listing.
“Kašnjenje u podnošenju neće imati neposredan učinak na listing ili trgovanje običnih dionica kompanije, iako ne može postojati jamstva da daljnja kašnjenja u podnošenju obrasca 10-Q neće imati utjecaja na kotaciju ili trgovanje obične dionice kompanije”, navodi se u saopštenju kompanije.
Hyzon je također rekao da je revizorski odbor njegovog odbora utvrdio da je 10-K godišnji izvještaj za 2021. godinu i njegov 10-Q za prvi kvartal 2022. „na njega se više ne treba oslanjati“.
To nije sve. Hyzon je također rekao da je identificirao "operativne neefikasnosti" u Hyzon Motors Europe BV, koji je njegovo evropsko zajedničko ulaganje sa Holthausen Clean Technology Investments BV. Kompanija je rekla da će neefikasnost imati "materijalno negativan efekat" na njenu sposobnost proizvodnje i prodaje vozila.
Kompanija je saopštila da sada planira restrukturiranje svojih evropskih operacija i da je zadržala konsultantsku firmu koja će pomoći u ponovnoj proceni svojih globalnih strategija i operacija.
Ima još: kompanija je saopštila da je još 5. maja sklopila ugovor o kupovini dionica sa Holthausenom o kupovini oko 25% dionica Hyzon Motors Europe JV, što bi Hyzonu dalo 75% udjela u JV-u. Očekivalo se da će taj posao biti zatvoren u julu, ali nije.
“Kompanija i Holthausen nisu bili u mogućnosti da finaliziraju uslove Holthausenove transakcije, a ne očekuje se da će se transakcija zatvoriti prema uvjetima koji su prvobitno dogovoreni”, rekao je Hyzon. “Kompanija i Holthausen trenutno rade na ponovnom pregovaranju o transakciji.”
Hyzon je rekao da ne zna kada, pa čak ni da li bi novi ugovor o kupovini dionica mogao biti postignut.
JP Morgan's Peterson, nakon čega je uslijedilo dvostruko snižavanje Hyzona, na manju težinu sa prekomjerne težine, i povlačenje ciljane cijene dionica. Njegova prethodna meta je bila 6 dolara.
Uzimajući u obzir sva otkrića, Peterson je u bilješci o istraživanju napisao da sada vjeruje da "investitori neće odati priznanje kompaniji zbog jake osnovne tehnologije gorivnih ćelija i podcijenjene strategije vodika, barem u narednih nekoliko kvartala."
On također vjeruje da je originalna Hyzonova „prednost ranog pokretanja“ u električnim vozilima na gorivne ćelije (FCEV) sada manje vjerovatna s obzirom na konkurenciju u nastajanju, posebno na prekomorskim tržištima u Evropi i Kini.
Wedbushov Dan Ives je također snizio Hyzona, na neutralan sa nadmašuje, dok je smanjio ciljnu cijenu dionica na 3 dolara sa 7 dolara.
“U ovom trenutku ima više pitanja nego odgovora s bezbroj problema identificiranih u podnesku za koje se bojimo da bi mogli usporiti priču o rastu Hyzona (koja je zapravo dobro napredovala posljednjih šest mjeseci) s ovim crnim oblakom koji se sada nadnosi nad pričom, “, napisao je Ives.
Michael Shlisky iz DA Davidson smanjio je svoj rejting na neutralan sa kupovine i svoju ciljnu cijenu za dvije trećine, na 4 dolara sa 12 dolara. On je rekao da bi konačni ishod otkrivenih problema mogao biti jednostavan poput manjih ponovnih izjava i poboljšanog evropskog poslovanja, ili bi promjene mogle biti drastičnije.
"Jednostavno ne znamo kuda će stvari krenuti u ovom trenutku, a ove vrste istraga i akcija restrukturiranja mogu biti skupe i ometajuće", napisao je Shilsky. „Prelazimo na margine dok ne budemo jasnije o ovim stvarima.”
Dionice su pale za 56.1% do danas, dok je S&P 500 indeks
-0.16%
SPX,
je izgubio 13.2%.
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo