Od Tesla do BMW-a, automobili se gomilaju na kopnu i moru u njemačkoj luci

Luka Bremerhaven, glavna roll-on/roll off luka u Njemačkoj i jedno od najvećih automobilskih čvorišta u svijetu, doživljava zastoj.

Kombinacija nedostatka vozača za izmještanje kontejnera i automobila iz luke i velikog obima redovne trgovine stvara gomilu vozila na kopnu i na moru od proizvođača automobila, uključujući Tesla, stellantis, BMW, Renault i Volvo.

Menadžeri logistike koje je konsultovao CNBC opisali su kašnjenja izvoza automobila kao značajna.

„Ova kašnjenja su ogromna“, rekao je Andreas Braun, regionalni direktor okeanskih proizvoda, EMEA, za Crane Worldwide Logistics. Rekao je da uvoz automobila u Bremerhaven iz SAD-a i Meksika traje u roku od nekoliko mjeseci. “Postoji tri mjeseca kašnjenja za BMW, gdje automobili stoje u dvorištima i čekaju da im se ugrade dodaci, posebno sa iDrive kontrolerom na dodir.”

Bremerhaven je četvrta najveća kontejnerska luka u Evropi, sa godišnjim kapacitetom od preko 5 miliona TEU (ekvivalentna jedinica od dvadeset stopa) kontejnera. Pomeri preko 1.7 miliona vozila godišnje. Njegov ukupni nivo zagušenja, bivši automobili, trenutno je "umjeren", prema CNBC-ovoj karti lanca snabdijevanja za Evropu.

Firma za trgovinu VesselsValue kaže za CNBC da je luka Bremerhaven rekla operaterima da postoji ozbiljan nedostatak H&H (visokih i teških teretnih) vozača i roll on/roll off vozače da pomjere dolazeće automobile. Vojne vježbe su apsorbirale priličnu količinu terminalnog prostora obično rezerviranog za operatere.

Trenutno također nema dovoljno prijevoznika prekookeanskih vozila, što je situacija navela brodsku kompaniju Wallenius Wilhelmsen da odbije izvozne rezervacije u SAD za mjesece oktobar i novembar, a možda i decembar ako se sati čekanja ponovo ponove, rekao je Dan Nash, šef odjela nosači vozila i roll on/roll off nosači) na VesselsValue.

Njegovi podaci pokazuju da je odbijanje izvoza automobila pomoglo u smanjenju vremena obrade u luci koje je naglo poraslo posljednjih mjeseci, a sada je ponovo u trendu.

Nash je za CNBC rekao da su izazovi za proizvođače automobila uvoz Tesle iz njene Gigafabrike u Šangaju i laka vozila koja se uglavnom dovoze iz Japana, Južne Koreje i Kine.

Pored ograničenja radne snage u ključnoj luci, povećani kapaciteti plovila doprinose kašnjenjima.

Globalnoj floti nedostaje otprilike 13 plovila u odnosu na decembar 2019. godine, prema podacima VesselsValue. “Ovo je rezultat prekomjernog rashoda plovila u prvoj godini Covid-19. Očekuje se da će ovo vrijeme čekanja trajati do 2024. godine kada će novoizgrađeni brodovi početi da se isporučuju”, rekao je Nash.

Iako su cijene pale u globalnom lancu opskrbe s vrhova Covida, “ovo će vjerovatno zadržati visoke stope jer brodovi trguju punim kapacitetom”, rekao je. Rastuća potražnja za električnim vozilima iz Kine u budućnosti će dodatno opteretiti ponudu i potražnju, dodao je.

U luci Liverpool u Velikoj Britaniji, četvrti štrajk zakazan je za 14.-21. novembar ako se ne postigne dogovor sa rukovodstvom luke. Braun je to rekao za CNBC od tada ovi štrajkovi su dobro organizovani, ima vremena unapred za planiranje i zaobilaženje luke, preusmeravajući trgovinu negdje drugdje. Kamiondžije i drugi radnici koji zavise od toga da luka radi normalno bit će teže pogođeni, rekao je.

"Ako nema kontejnera koji ulaze i izlaze, nema posla za njih i moraju izvući iz kontejnerskog kamiona i transportovati nešto drugo", rekao je Braun. “Na kraju, manji obim također znači da bi Peel Ports mogao imati dobre argumente za otpuštanje radnika.”

Peel Ports je vlasnik luke Liverpool, između ostalih u Velikoj Britaniji

Braun kaže da Crane Worldwide Logistics također priprema klijente za dodatne o štrajkovima se raspravlja u Felixstoweu, najveća kontejnerska luka u Velikoj Britaniji, koja je imala niz štrajkova, te mogući štrajk na londonskom Heathrowu.