Fordov ugovor o baterijama za EV sa kineskim CATL-om odražava industrijsku istoriju

Prije skoro tačno jednog stoljeća, Sun Yat-sen, otac moderne Kine, napisao pismo Henriju Fordu. Zamolio je Ford da investira u njegovu zemlju i da pomogne Kini da izgradi “novi industrijski sistem”.

Odgovor američkog industrijalca i osnivača Ford Motor Company na poruku iz 1924. bio je kratak: Ne, hvala.

Čitaj više

Sada, 99 godina kasnije, situacija se preokrenula.

Podstaknute prekidima globalnog lanca snabdijevanja, rastućim geopolitičkim tenzijama i visokom tehnološkom konkurencijom s Kinom, SAD ulažu velika sredstva u obnovu svoje domaće industrijske baze. To dolazi nakon decenija prenošenja proizvodnje u inostranstvo, što je uništilo proizvodne kapacitete kod kuće.

Zato je Fordu sada potrebna pomoć Kine.

“Ulazak u SAD na krivini”

Ford ove sedmice najavio da će se graditi tvornica baterija za električna vozila u Michiganu vrijedna 3.5 milijardi dolara, koristeći tehnologiju licenciranu od kineskog giganta baterija CATL.

“Stvarnost je da je SAD-u potrebna stručnost Kine kako bi ponudile jeftine baterije [litijum-gvozdeno-fosfatne] baterije, a samim tim i jeftinija EV,” primećeno Henry Sanderson, izvršni urednik Benchmark Mineral Intelligence. “[To je] obrnuti transfer tehnologije, koji odražava veliki početak Kine u energetskoj tranziciji.”

Za CATL, najveća svjetska kompanija za EV baterije sa 37% globalnog tržišta od 2022. godine, ugovor o licenciranju tehnologije sa Fordom daje mu važno uporište na američkom tržištu.

Dok CATL ima agresivno proširio svoj proizvodni otisak u Evropi, tek treba da otvori fabriku u SAD. Robin Zeng, osnivač CATL-a, rekao je prošlog februara (link na kineskom) da će kompanija „definitivno ući na američko tržište“. Godinu dana kasnije, CATL je pronašao put.

Izvještaji kineskih medija opisuju CATL-ovo partnerstvo s Fordom kao strateški potez s potencijalno velikim povratima na duge staze. Ford će imati 100% vlasništvo nad novom elektranom za električna vozila, dok će CATL zaraditi naknade za licenciranje i usluge od dijeljenja svog tehničkog znanja.

Priča se nastavlja

"CATL ulazi na američko tržište na krivulji... [njegov ulazak] ima više strateški značaj nego komercijalnu vrijednost", napisao je kineski poslovni list Huxiu (link na kineskom).

Vozeći se pored špijunskih aviona i špijunskih balona

Povezivanje Ford-CATL također ima još jedan odjek iz novije poslovne istorije.

U 2001, Ford se uhvatio za uporište na kineskom tržištu osnivanjem zajedničkog preduzeća 50-50 sa kineskim državnim proizvođačem automobila Changan Auto. Taj dogovor je zaključen u vrijeme pojačanih diplomatskih tenzija: Upravo se sudario američki špijunski avion sa kineskim borbenim avionom.

Savremena paralela uključuje još jedan vazdušni nadzorni objekat: sporazum Forda i CATL dolazi usred kontinuirane diplomatske krize zbog Kineski špijunski balon koji su SAD oborile prošle sedmice.

Fordovi poslovi sa Changan Auto-om i CATL-om, uprkos incidentima sa špijunskim avionom i špijunskim balonom, mogli bi naglasiti kako komercijalni interesi često nadjačavaju geopolitičke probleme.

Međutim, američki senator Marco Rubio, is zahtijevajući službenu reviziju Fordovog i CATL-ovog ugovora o licenciranju, rekavši da će sporazum "samo produbiti oslanjanje SAD na Komunističku partiju Kine za tehnologiju baterija". Peking je takođe navodno traži recenziju za zaštitu osnovne tehnologije CATL-a.

Dakle, geopolitika bi ipak mogla stati na put.

Više od Quartza

Prijavi se za Quartz's Newsletter. Za najnovije vijesti, Facebook, cvrkut i Instagram.

Kliknite ovdje kako biste pročitali cijeli članak.