Ford kaže da bi pravljenje vlastitih dijelova za električna vozila moglo nadoknaditi gubitak radnih mjesta

DETROIT - Ford Motor pokušava izraditi što više vlastitih dijelova za svoja električna vozila kako bi nadoknadio očekivano smanjenje od 40 posto radnika potrebnih za proizvodnju takvih automobila i kamiona, izjavio je izvršni direktor Jim Farley u utorak.

Farley je uporedio Fordove najnovije napore da nabavi vlastite dijelove s ranim danima automobilske industrije, kada su kompanije, uključujući Ford, kontrolirale većinu, ako ne i sve, komponente koje ulaze u vozilo.

„Vraćamo se tamo gde smo bili na početku veka. Zašto? Jer tu je stvaranje vrijednosti. To je ogromna transformacija,” rekao je Farley novinarima nakon auto konferencije za Rainbow Push Coalition, organizaciju za ljudska i građanska prava koju je osnovao velečasni Jesse L. Jackson.

Osim što ima smisla za posao, rekao je da je zadržavanje radnih mjesta i radne snage još jedan razlog zašto Ford želi da proizvodi više dijelova u svojoj kući umjesto da ih kupuje od dobavljača.

Rekao je da Ford planira izgraditi takve kompanije, a ne kupiti ih. Za svoj sve popularniji krosover Mustang Mach-E, kompanija je kupila motore i baterije. Ubuduće, Farley je rekao da to više neće biti slučaj.

Ford gradi dvije fabrike litijum-jonskih baterija u centralnom Kentuckyju kroz zajedničko ulaganje sa južnokorejskom SK Innovation, pod nazivom BlueOvalSK, kao i masivni kampus od 3,600 hektara u zapadnom Tennesseeju. Kompanija je krajem prošle godine najavila investiciju od 11.4 milijarde dolara.

Takve tvornice baterija u zajedničkom ulaganju bile su predmet spora za sindikat United Auto Workers, jer kompanije kao što su Ford i General Motors su rekli da će radnici tvornica odlučiti hoće li se udružiti.

Farley je ponovio te komentare u utorak, ali je također rekao da bi Ford bio "oduševljen" da ima takvo predstavljanje.

Komentari dolaze kao sindikat United Auto Workers pokušava da se organizuje tvornica baterija u zajedničkom ulaganju između GM-a i LG Energy Solution u Ohaju.

Takve tvornice akumulatora u zajedničkom ulaganju bile su predmet spora za sindikat United Auto Workers, jer su kompanije rekle da će na radnicima fabrika biti da odluče hoće li se udružiti.

Wall Street je historijski smatrao sindikalno zastupanje negativnim za kompanije, jer tradicionalno povećava troškove rada i povećava mogućnost poremećaja radne snage kao što su štrajkovi.

UAW je to rekao prošlog mjeseca je podneo peticiju sa Nacionalnim odborom za radne odnose u ime oko 900 radnika u zajedničkom preduzeću GM-LG, poznatom kao Ultium Cells, nakon što su kompanije odbile da priznaju sindikat.