Ove brojke predstavljaju ogroman porast za kompaniju. Do juna, Ford je isporučio oko 23,000 akumulatorskih električnih vozila u SAD Postizanje svojih ambicioznih ciljeva predstavljalo bi prosječnu godišnju stopu rasta od otprilike 90% u isporuci električnih vozila u narednih nekoliko godina.
Tesla
(TSLA) cilja samo 50% prosječnog godišnjeg rasta.
Tesla
,
naravno, već prodaje više od milion EV godišnje.
Tri modela čine prodaju 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning i električni Transit kombi. Ta tri vozila, zajedno sa novim EV planiranim za Evropu, biće modeli koje će Ford koristiti da postigne cilj od 600,000 vozila.
“Fordova nova linija električnih vozila izazvala je ogroman entuzijazam i potražnju, a sada postavljamo industrijski sistem da se brzo proširi,” rekao je Jim Farley, Fordov predsjednik i izvršni direktor i predsjednik Ford Model e, u saopštenju kompanije. (Model e je novo ime za odjel za proizvodnju električnih vozila.)
“Naš Model e tim se kretao brzinom, fokusom i kreativnošću kako bi osigurao kapacitet baterije i sirovine koje su nam potrebne za isporuku revolucionarnih električnih vozila za milijune kupaca,” dodao je Farley.
Newsletter Prijava
The Barron's Daily
Jutarnji brifing o onome što trebate znati u danu koji slijedi, uključujući ekskluzivni komentar pisaca Barron's i MarketWatch.
Kompanija je takođe rekla da će 2023. i 2024. godine koristiti litijum gvožđe fosfat ili LFP, hemijske sastave baterija. LFP baterije se ne prave od skupog nikla ili skupog i kontroverznog kobalta, kao mnoge baterije koje sada napajaju EV. Međutim, LFP baterije također imaju niži raspon po punjenju. Ipak, LFP je dobra opcija za proizvođače automobila koji žele uštedjeti novac i uskladiti raspon vozila sa očekivanjima kupaca automobila.
Kapacitet baterije, partnerstvo u baterijama i razvoj električnih vozila dio su Fordovih planiranih 50 milijardi dolara potrošnje za ubrzanje svojih ambicija za elektrifikaciju vozila. Ta potrošnja se kreće od otprilike 2021. do 2026. godine.
Kapacitet baterije može biti glavna vijest, ali Ford EV profitni ciljevi su također značajni. Ford planira ostvariti marže operativnog profita od oko 10% u svom poslovanju s električnim vozilima do 2026. Fordova prilagođena marža operativnog profita u 2021. iznosila je oko 7%.
Dionice Forda pale su za oko 0.6% na trgovanju početkom četvrtka. The S&P 500 i Dow Jones Industrial Average oba su pala za oko 0.7% i 0.9%, respektivno. Fordove dionice pale su za oko 39 posto do sada u 2022.
Investitori nisu potpuno uvjereni da će plan uspjeti. Fordove dionice pale su za oko 39% do danas, dok su S&P 500 i Dow pali za oko 17%, odnosno 12%. Štaviše, Fordove dionice donose samo 6 puta procijenjenu zaradu iz 2023. godine. Nema velikog rasta ili povećanja tržišnog udjela uklopljenog u taj odnos cijene i zarade.
Pišite Al Root na [email zaštićen]