Direktor Forda Jim Farley frustriran zbog loše zarade

plićak Izvršni direktor Jim Farley je frustriran.

Kompanija zarada u četvrtom tromjesečju u četvrtak je promašio očekivanja analitičara sa velikom razlikom, jer su troškovi i lanac nabavke ponovo problemi naštetila Fordovom zaključku, Farley zna da se njegova kompanija mora promijeniti.

“Moramo promijeniti naš profil troškova”, rekao je Farley za CNBC nakon razgovora s analitičarima kako bi razgovarali o rezultatima za kvartal. „Znamo šta moramo da tražimo. Volio bih da vam dam sve metrike i sve specifične praznine koje vidimo. Ali znate, bilo da je u pitanju izostanak, broj centara za sekvenciranje, broj kabelskih svežnja koje imamo, znamo šta je to.” 

Ukratko, Farley želi da Ford postane daleko efikasnija kompanija, i treba mu da se to dogodi brzo.

Pritisak na transformaciju Forda postaje hitniji nakon što je proizvođač automobila prijavio prilagođenu zaradu za 2022. od 10.4 milijarde dolara, samo tri mjeseca nakon što je kompanija rekla analitičarima da očekuje da će u toj godini zaraditi 11.5 do 12.5 milijardi dolara. 

Kako je Ford izgubio više od milijardu dolara prije nego što je postigao cilj profita koji je dao na Wall Streetu krajem oktobra?  

Za to krivite loše izvršenje i troškove veće od očekivanih. Ford je rekao da je u prošlom kvartalu, prevazilaženje izazova u lancu nabavke, uključujući nedostatak poluvodičkih čipova, povećalo troškove za milijardu dolara više od planiranog. Proizvodnja Forda bila je 1 vozila manja od onoga što je proizvođač automobila očekivao da napravi.

Problemi lanca nabavke i troškova naštetili su Fordu u posljednje dvije godine. Prošlog septembra, Ford je upozorio da će troškovi trećeg kvartala biti za milijardu dolara veći od očekivanih. U posljednje dvije godine, visoki troškovi garancije - od opoziva i problematičnog lansiranja novih vozila - bili su problem koji Farley i njegov tim nisu mogli riješiti.

Farley je rekao da je Fordova složenost dio problema.

„Imamo dosta složenosti u odnosu na kupca, ali i unutar naše kompanije. I možemo smanjiti složenost koja se suočava sa klijentima kao što smo to uradili, ali je potrebno vrijeme da se to svede na dijelove na liniji, na proizvodnu liniju,” rekao je on. „Samo je potrebno vrijeme da se to riješi i to ćemo učiniti.”

Dok je razgovaralo o rezultatima u četvrtom kvartalu sa analitičarima Wall Streeta, Fordovo vodstvo je odbilo navesti konkretne korake koje će poduzeti da smanji troškove i učini proizvođača automobila efikasnijim i profitabilnijim.  

Farley je rekao da odgovor nije jednostavno ukidanje radnih mjesta, što je istorijski način na koji su proizvođači automobila smanjivali troškove. „Postoje stvari koje bismo mogli da uradimo u kratkom roku, ali ne želim samo da napravim rezove bez redizajniranja rada. Ovo mora biti održivo i tako razmišljamo o tome danas”, rekao je.

Hoće li ovaj novi pritisak na smanjenje troškova naštetiti Fordovom rastu proizvodnje i prodaje električnih vozila? Farley je rekao ne. 

U stvari, on je rekao da vjeruje da će razdvajanje operacija vozila EV i motora s unutrašnjim sagorijevanjem u dvije različite podjele zapravo ubrzati napore za povećanje efikasnosti. Da bi dokazao svoju tezu, Farley kaže da će Fordova druga generacija električnih vozila biti radikalno pojednostavljena, što bi na kraju trebalo dovesti do manjeg broja problema i većih marži. 

“Jedva čekam da vama i cijelom svijetu pokažem ovaj sljedeći ciklus proizvoda,” rekao je. “Mnogi naši takmičari tek izlaze sa svojim prvim ciklusom i vidimo da su im baterije prevelike. Njihovi troškovi distribucije su preskupi. Troše previše novca na oglašavanje. Znaš, mi to ne možemo. Ne planiramo to da radimo.”

Kada je Farley postao izvršni direktor Forda u oktobru 2020., obećao je da će brzo dovesti proizvođača automobila u novu fazu rasta koju će voditi električni modeli poput Mustang Mach E, komercijalni kombi E-Transit i F-150 munje. 

I na mnogo načina je uspio. Ford je broj 2 u prodaji električnih vozila u Sjedinjenim Državama, sa nešto manje od 8% tržišnog udjela. 

Iako to nije blizu sustizanja Tesla, koji prodaje dva od svaka tri EV u SAD-u, Fordova EV proizvodnja se brzo povećava. Krajem prošle godine, Ford je proizvodio 12,000 EV-a mjesečno. Do kraja 2023. Ford očekuje da će proizvodnja električnih vozila dostići 50,000 mjesečno. 

Ipak, uprkos svim svojim dostignućima u prelasku na EV, Ford se i dalje suočava sa problemima sa vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, koja su odgovorna za skoro svu Fordovu dobit.

Farley zna da investitori gledaju i čekaju da se Ford konačno sabere.

"Budi strpljiv. Znate, imamo pravi tim. Imamo pravi plan. Rastemo kao vraški u našem profesionalnom i EV poslovanju,” rekao je Farley na pitanje šta bi rekao dioničarima Forda. “Ovaj ključni tim će vam pružiti isporuku, a vi ćete dobiti odličan povrat na svoju investiciju.”

- Meghan Reeder iz CNBC-a doprinijela je ovom izvještaju.