Izvršni direktor Forda očekuje konsolidaciju industrije jer tranzicija električnih vozila povećava troškove

DETROIT - Ford Motor Izvršni direktor Jim Farley očekuje da će tranzicija auto industrije na električna vozila dovesti do velike konsolidacije među proizvođačima automobila i dobavljačima u godinama koje dolaze.

Farley je rekao da će ogromne količine kapitala potrebnog za ulaganje u tehnologije natjerati manje kompanije da budu kupljene i izvršiti pritisak na nova start-up preduzeća koja se bave proizvodnjom električnih vozila koja već upadaju u probleme kako sredstva prestaju.

On je rekao da će biti više akvizicija, u poređenju sa partnerstvima ili zajedničkim ulaganjima koji su danas češći. Naslijeđeni proizvođači automobila i dobavljači, rekao je, "apsolutno će se konsolidirati."

“Biće nekih velikih pobjednika, neki ljudi koji prelaze, neki neće. Mnogi mali igrači ne mogu sebi priuštiti ovu tranziciju”, rekao je Farley u srijedu tokom Bernsteinove 38. godišnje konferencije o strateškim odlukama.

Farley je rekao da tržište na kojem se kreću EV start-upovi nije "dovoljno veliko da opravda kapital koji troše ili procjene."

Farley očekuje da će kineske EV kompanije dobiti prednost nad američkim igračima.

„Stiže se potres, i osjećam da će to potresanje favorizirati mnoge nove kineske igrače,“ rekao je, ne navodeći nijednu novoosnovanu firmu. Uključuju i EV igrače visokog profila u Kini Nio, XPeng i Li-Auto.

Farley je citirao najprodavaniji kineski Hongguang Mini EV, koji se proizvodi kroz zajedničko ulaganje između General Motors i kineski proizvođači automobila SAIC i Wuling, kao primjer vozila koje ne košta puno za izradu, ali je popularno među potrošačima.

Kako bi električna vozila bila pristupačnija, a pritom ostala profitabilna, Ford i drugi tradicionalni proizvođači automobila morat će smanjiti troškove.

Farley je rekao da Ford procjenjuje da Teslin model direktne prodaje potrošačima košta 2,000 dolara manje od onoga što Ford troši na prodaju preko svojih franšiznih dilera. Farley je bio pristalica kupaca koji naručuju nove automobile i kamione direktno iz kompanije, umjesto da biraju jedan sa dilera.

Farley, bivši direktor marketinga, također je kritizirao količinu novca koju Ford troši na marketing. Pozivajući se na Teslinu marketinšku strategiju, rekao je da nije uvjeren da je tradicionalni marketing neophodan ako Ford pravilno vodi svoj posao s električnim vozilima.

Taj novac bi se mogao bolje potrošiti na poticaje i ažuriranje vozila kako bi se zadržali kupci, rekao je. Kao primjer, naveo je "rođendan" za EV koji bi uključivao detalje vozila i druge provjere.

“Trebalo bi da radimo takve stvari, umjesto da radimo reklame za Super Bowl,” rekao je. “Ako ikada vidite kompaniju Ford Motor kako radi Super Bowl reklamu na našim električnim vozilima, prodaj dionice.”

Komentari dolaze nakon što su se pokrenuli proizvođači automobila, uključujući GM, Nissan Motor i EV start-up Polestar Super Bowl oglasi sa električnim vozilima.