Letite za New York ili LA sljedeće sedmice? FAA izdavanje 1,500 5G NOTAM-a znači da biste mogli biti odgođeni

U četvrtak u 12 sati Federalna uprava za zrakoplovstvo započela je masovni pad od 1,500 obavještenja zrakoplovcima (NOTAM) u vezi s početkom 5G usluge sljedeće srijede. NOTAM-ovi se kreću od jednostavnih savjeta do zabrana preciznih instrumentalnih prilaza na odabranim aerodromima za javnu upotrebu što bi moglo dovesti do kašnjenja, skretanja i otkazanih letova.

Smjernice FAA primjenjuju se na aerodrome unutar 46 djelomičnih ekonomskih područja u SAD-u koji će imati 5G uslugu koristeći C-band. NOTAM-ovi će se vjerovatno i dalje primjenjivati ​​na broj od 50 aerodroma na FAA-ovoj listi aerodromskih lokacija sa 5G tampon zonama gdje 5G signali mogu biti smanjeni u jačini ili se neće emitovati. Lista uključuje većinu najprometnijih komercijalnih aerodroma od obale do obale.

NOTAM-ovi su namijenjeni da se pozabave rizikom od 5G smetnji s radio visinomjerima na koje se avioni i helikopteri oslanjaju za letove na malim visinama, posebno po lošem vremenu. Nedavno sam detaljno opisao tehnički i regulatorni razvoj u prethodnim člancima ovdje i ovdje.

U saopćenju, FAA je rekla da još uvijek “radi na utvrđivanju koji će radarski visinomjeri biti pouzdani i precizni s 5G C-Bandom raspoređenim u Sjedinjenim Državama”.

Agencija je dalje objasnila da „očekuje da će uskoro dati ažurirane informacije o procijenjenom postotku komercijalnih aviona opremljenih visinomjerima koji mogu pouzdano i precizno raditi u okruženju 5G C-Band-a. Zrakoplovi s neprovjerenim visinomjerima ili kojima je potrebna naknadna oprema ili zamjena neće moći izvršiti slijetanja u uvjetima niske vidljivosti gdje je 5G raspoređen, kao što je navedeno u (NOTAM) objavljenim u 0000 EST u četvrtak.”

Procenat aviona opremljenih visinomjerima koji utvrđuje FAA moći pouzdano i precizno funkcioniranje u 5G okruženju bit će ključni faktor u potencijalnom prekidu letova avio, privatnih i poslovnih aviona počevši od sljedeće sedmice.

FAA je već pokušala izbjeći vjerovatno odbijanje FCC-a i telekomunikacija koji su javno kritizirali moguća ograničenja letova i pristali na odlaganje 5G usluge analizirajući njihove tvrdnje da operacije u 5G okruženjima u Europi nisu izazvale nikakve smetnje.

Na svojoj web stranici „5G i sigurnost u zrakoplovstvu“ FAA tvrdi da; “ Primena 5G tehnologije u drugim zemljama često uključuje drugačije uslove od onih koji su predloženi za SAD, uključujući: Niži nivo snage Antene nagnute nadole kako bi se smanjile potencijalne smetnje letovima. Različit položaj antena u odnosu na aerodrome. Frekvencije sa različitom blizinom od frekvencija koje koristi vazduhoplovna oprema. Rane faze implementacije 5G u SAD će uključivati ​​ublažavanja koja su djelimično slična onima koja se koriste za zaštitu zračnog putovanja u Francuskoj. Međutim, čak i ovi prijedlozi imaju neke značajne razlike.”

Ove razlike Agencija označava svojim grafičkim prikazom i sljedećim tačkama;

• Planirane tampon zone za američke aerodrome štite samo zadnjih 20 sekundi leta, u poređenju sa većim dometom u francuskom okruženju.
• Nivoi 5G snage su niži u Francuskoj. U SAD će čak i planirani privremeni niži nivoi snage u cijeloj zemlji biti 2.5 puta veći nego u Francuskoj.
• U Francuskoj je vlada zahtijevala da antena mora biti nagnuta prema dolje kako bi se ograničile štetne smetnje. Slična ograničenja ne važe za raspoređivanje u SAD.

Ozbiljnost NOTAM-a je evidentna u ovom posebnom obavještenju za međunarodni aerodrom u Los Angelesu u kojem se naglašava da polijetanje i slijetanje u LAX „nisu odobreni” osim za avione koji koriste odobrene alternativne metode usklađenosti (AMOC).

FAA tek treba da odobri početnu seriju AMOC-a, ali direktorica Nacionalne asocijacije poslovne avijacije (NBAA) za usluge i infrastrukturu zračnog prometa, Heidi Williams, rekla je za avijacijsku publikaciju AINonline da proizvođači aviona i avionske opreme "agresivno rade" na AMOC-u koji bi mogao omogućiti operaterima da zamjene notam direktive.

Ovog popodneva, Međunarodno udruženje pilota aviona (ALPA) objavilo je otvoreno saopštenje u kojem se objašnjava da stručnjaci ALPA-e procjenjuju upravo objavljene NOTAM-ove i razmatraju specifična ograničenja.

ALPA kaže: “NOTAM-i zabranjuju letjelicama da rade u lošim vremenskim uslovima na više od 90 aerodroma sa putničkim uslugama, i još više aerodroma sa uslugom cjelokupnog tereta, širom zemlje – ozbiljno utičući na operacije u cijelom sistemu avijacije.”

FAA danas popodne nije dala odgovore na pitanja o tome koliko još 5G NOTAM-ova planira izdati prije 19. januara, koje NOTAM-ove smatra najrestriktivnijim ili predviđa li značajna kašnjenja u zračnom transportu s ovim NOTAM-ovima na snazi.

Izgledi za putovanja avionom su stoga neizvjesni, što je odgođeno, ali dugo očekivano obračunavanje sukoba između FAA i zrakoplovne industrije s FCC-om i telekomunikacijama zbog smetnji 5G signala. Priča će se nesumnjivo dalje razvijati u narednih nekoliko dana, ali ako sljedeće sedmice letite na veliki aerodrom po lošem vremenu, pazite na kašnjenja.