Fisker kaže da cilja na zanemarenu karakteristiku EV: pristupačnost

Šest mjeseci prije nego što Fisker Inc. počne isporučivati ​​svoje prve električne SUV-ove, izvršni direktor Henrik Fisker kaže da kompanija planira ciljati na veliki segment tržišta automobila koji je većina proizvođača do sada izbjegavala: vozila čija je cijena oko 30,000 dolara koja se sviđaju mlađim ljudima.

Fisker sa sjedištem u Los Angelesu rekao je ove sedmice da proizvodnja Ocean crossovera na baterije od strane proizvodnog partnera Magne počinje 17. novembra u Grazu, Austrija, a isporuke kupcima počinju ubrzo nakon toga. Relativno niska osnovna cijena vozila od 37,499 dolara, prije poreznog kredita od 7,500 dolara, stavlja ga ispod konkurentskih EV-a kao što je Teslin najprodavaniji model Y, koji počinje od 62,990 dolara, Fordov Mustang Mach-E, po cijeni od 43,895 dolara, pa čak i Hyundaijev novi Ioniq 5 koja počinje od 39,950 dolara. Novi EV startupi Rivian i Lucid također prodaju svoje proizvode na visokom nivou kraj tržišta, sa Rivianovim R1T pickup-om koji počinje od 67,500 dolara, a Lucid Airom od 77,400 dolara.

Prosječno novo električno vozilo trenutno se prodaje za 65,111 dolara, dok je Teslina prosječna cijena transakcije 65,471 dolara, kaže Michelle Krebs, izvršni analitičar za Cox Automotive. Poređenja radi, prosječna cijena transakcije u industriji za sva nova vozila je oko 20,000 dolara manja na 46,526 dolara, prema podacima Coxa. Više cijene za električna vozila znače manji udio na tržištu, posebno kada inflacija raste u SAD-u

“To je trenutno problem. Ljudi su frustrirani. Recite mi pet cool automobila za 80,000 do 100,000 dolara, to možete lako reći u električnim vozilima. Ali recite mi pet cool električnih vozila ispod 40,000 dolara i to je problem,” kaže Fisker Forbes. “Mislim da je ovo ogromna prilika za nas.”

Kompanija je rekla u svom kvartalni rezultati poziva u srijedu ima 45,000 rezervacija za Ocean i očekuje do 75,000 do kraja godine. Mnogi od njih su za visoko optimizovano Launch izdanje čija je cijena oko 70,000 dolara, ali ima i narudžbe za verzije po osnovnoj cijeni, kaže Fisker. Drugi model kompanije, električni PEAR to je zakazan? koju će izgraditi Foxconn u Ohaju počevši od 2024. godine, biće još pristupačnija opcija po cijeni od oko 29,000 dolara.

„Recite mi pet cool automobila za 80,000 do 100,000 dolara, to možete lako reći u električnim vozilima. Ali recite mi pet cool električnih vozila ispod 40,000 dolara i to je problem.”

Potražnja za električnim vozilima raste širom SAD-a, posebno u Kaliforniji modeli na baterije bili su 16% prodaje novih vozila u prvom tromjesečju 2022. Nationwide EV prodaja udvostručila se u prvom tromjesečju u odnosu na prije godinu dana, prema PwC, ali i dalje čine manje od 10% ukupne prodaje. Izazovi u lancu snabdijevanja, posebno za kompjuterske čipove, i rastuća cijena robnih metala uključujući litijum, kobalt, nikl i druge materijale potrebne za izradu litijum-jonskih baterija za EV, također otežavaju proizvođačima da drže niske cijene i zarađuju na njihovoj prodaji. . Međutim, za sada je to manje zabrinjavajuće nego što se čini.

„Priuštivost nije problem za kupce EV jer su današnji kupci EV-a najbogatiji u smislu demografije. Obično imaju prihode domaćinstva preko 150,000 dolara”, kaže Krebs. “Za širu ekspanziju električnih vozila cijena je problem.”

U stvari, to je bila glavna briga u nedavnoj studiji potrošača koju je sproveo Cox, koja je razmatrala prepreke širem usvajanju EV, praćeno dometom vožnje i infrastrukturom za punjenje.

Teslin Elon Musk je obećao da će njegova kompanija uzdrmati industriju svojim Modelom 3, tvrdeći da će automobil imati osnovnu cijenu od 35,000 dolara kada dođe na tržište 2017. Iako je tehnički bilo moguće naručiti osnovnu verziju automobila za U ograničenom periodu iz prodavnica kompanije, Tesla nikada nije potvrdio da li je zaista prodao neku od električnih limuzina po toj ceni. Musk je kasnije priznao da proizvođač automobila nije mogao ostvariti profit na a 35,000 dolara Model 3. Trenutno najjeftinija verzija tog automobila iznosi 46,990 dolara bez poreza i registracije i bez opcija. (Tesla se više ne kvalifikuje za poreske olakšice od 7,500 dolara.) Musk je rekao da će kompanija jednog dana proizvesti EV od 25,000 dolara, iako Tesla nije najavio čvrste planove za to.

Fisker kaže da je donio neke dizajnerske odluke s modelima Ocean i PEAR koje će pomoći u održavanju cijena na nižem nivou kada proizvodnja počne, uključujući korištenje čeličnog kućišta umjesto aluminija, i plastičnih blatobrana. Potonji su takođe jeftiniji za popravku, što smanjuje troškove osiguranja, kaže Fisker. Ocean također nema "prtljažnik", prednji prtljažnik koji je uobičajen na mnogim električnim vozilima, što štedi na materijalnim troškovima, rekao je. PEAR, koji Fisker još nije pokazao, ide mnogo dalje u pogledu dizajnerskih odluka kako bi bio pristupačan.

“Sa KRUŠKOM mi preuzimamo još radikalniju strategiju. Sada gledamo na smanjenje složenosti i dijelova u stvarnim vozilima, gledajući zajedno sa Foxconnom, gledamo kako da proizvodimo automobil brže i sa manje dijelova,” rekao je. „Na ovoj strani 2025. ne postoji jasan pogled na tonu pristupačnih vozila. Zaista je samo nekoliko. Ovo je naša prilika.”

PEAR-ovo ciljno tržište su mladi potrošači koji su pokazali malo interesa za vlasništvo automobila.

„Vidim generaciju kupaca koji u svojim 20-ima još nisu kupili auto, ali dolaze do tačke u svom životu u kojoj ga žele. Odrasli su sa iPhone-ima i vozilima, a sada žele automobil, ali ono što zaista žele je super-povezani mobilni uređaj koji je kul”, rekao je Fisker. “Manje ih zanima koliko ima šavova na sjedištima. Nije ih briga koja je marka kočnica.”

Kompanija takođe planira još najmanje dva vozila koja će biti izvedena iz PEAR platforme u narednih nekoliko godina, nadajući se da će ostvariti do 1 milion godišnje prodaje od sva tri modela.

Jeftini EV nisu jedina stvar na kojoj radi Fisker, koji je dizajnirao luksuzna vozila za BMW i Aston Martin. Ove sedmice kompanija je pokazala svoj Ronin koncept, vrhunski "kabriolet sa četiri vrata" koji će nuditi do 600 milja dometa vožnje po punjenju. Vozilo sa tri motora i pogonom na sva četiri točka bi ubrzalo od 0 do 60 milja na sat za šest sekundi i vjerovatno bi koštalo 150,000 dolara ili više, kaže Fisker.

„Ovo vozilo ima jedinstven prostor unutar Fiskera u smislu da je to zaista platforma za testiranje tehnologije“, rekao je on u konferencijskom pozivu 4. maja.

“Ideja sa ovim vozilom je da će zaista zamijeniti luksuzne benzinske Grand Tourere koji postoje. Konačno, na način na koji smo pozicionirali Ronin, on će moći da se takmiči sa svim luksuznim električnim limuzinama, svim luksuznim benzinskim limuzinama i svim luksuznim sportskim kupeima i svim luksuznim kabrioletima u tržišnom segmentu od 100,000 dolara.”