Prva prikolica za trkaće automobile biće isporučena na NASCAR događaj električnim kamionom

Clash ovog vikenda bit će prva NASCAR utrka u Los Angeles Coliseumu, a kada električni kamion Freightliner eCascadia povuče prikolicu Ford/Freightliner broj 2 s diskontnim gumama na teren u četvrtak, to će označiti još jednu prvu—prvi električni traktor koji povucite tegljač NASCAR Cup Serije na trku.

Dolazak trkaćeg automobila od strane eCascadia će biti kulminacija tokom tri godine saradnje između Team Penske, Penske Truck Leasinga i Daimler Trucks North America u razvoju potpuno električnog kamiona u nastojanju da pokažu napore kompanija da smanje štetne emisije ugljika. iz vazduha.

Trenutno je u upotrebi 10 pretprodukcijskih eCascadia zajedno s 10 predprodukcijskih Freightliner eM2 električnih sanduka kamiona kao dio ruta isporuke koje se svakodnevno odvijaju za klijente Penske Truck Leasinga.

Putovanje trkačkog automobila počelo je u Mooresvilleu, N. Car. u šleperu na dizel motor koji je dovezao do lokacije Penske Leasinga u Ontariju, Kalifornija. Tamo je električna eCascadia preuzela vlast, prvo odvezavši prikolicu na obližnju stazu za postavljanje, a zatim zadnjih 50 milja ili tako do Koloseuma.

Ideja da se teret preveze širom zemlje u dizel vozilu, a zatim da se električna vozila pozicioniraju na periferiji grada, u ovom slučaju, LA, a zatim da se ta posljednja milja dostave električnim vozilom je nešto kada razmislite o kvaliteti zraka u okolini. ova jako naseljena područja poput LA-a, rekao je Bill Combs, potpredsjednik odjela za održivost, Penske Truck Leasing u intervjuu. “U svakom trenutku možete smanjiti emisiju iz ispušne cijevi unutar tih granica grada, au ovom slučaju u okrugu LA to bolje.”

Traktor eCascadia i kamion eM2 koji više nalikuje kutiji su dva predserijska akumulatorska električna komercijalna vozila koja Freightliner razvija. Oba se grade u fabrici Daimler Trucka u Portlandu, Oregon.

eCascadia, sa dometom od oko 250 milja, trebalo bi da krene u proizvodnju kasnije ove godine. eM2 kreće u proizvodnju tokom kalendarske 2023. godine sa početnim dometom od oko 230 milja, prema Mary Aufdemberg, generalnom direktoru, strategiji proizvoda i razvoju tržišta u Daimler Truck North America.

„Uskoro će kamion koji će biti u proizvodnji za regionalne transporte, preuzimanje i isporuku, hranu i piće, kratke vožnje“, rekao je Aufdemberg za Forbes.com. „Kako tehnologija bude zrelija, mi ćemo se preseliti u prostor na dužim udaljenostima.”

Proizvodnja dva električna kamiona dolazi jer Daimler Truck nastoji smanjiti svoj ugljični otisak. Njena fabrika u Portlandu je ugljično neutralna, prema Aufdembergu, a namjera kompanije je da sve njene tvornice dostignu tu prekretnicu do 2025., a vozila da budu ugljično neutralna do 2039. godine, rekla je ona.

Penske Truck Leasing je odigrao ključnu ulogu u razvoju eCascadia tegljača i eM2 kamiona koji rade po 10 komada i pružaju povratne informacije Daimler Trucku tokom 480,000 pređenih milja isporučujući sve od industrijskih i bolničkih proizvoda do isporuka hrane i pića u skladištu.

„Mi radimo slične vrste transporta već tri godine od 2018. radeći sa našim klijentima, tako da je Penske Truck Leasing na neki način omogućio vozilo“, rekao je Combs.

Kako bi podržao svoju rastuću upotrebu električnih kamiona i promovirao njihovu upotrebu od strane svojih kupaca, Penske Truck Leasing je instalirao 20 mjesta za punjenje na sedam lokacija u južnoj Kaliforniji, a planirano je još ove godine i narednih godina.

„Kako vozila postanu dostupna, planiramo ostati lider u ovoj oblasti komercijalnog električnog transporta baterija. Želimo da što više ovih vozila stavimo na put“, rekao je Combs. “Apsolutno želimo da ovo premjestimo u druge dijelove zemlje.”

Kada auto tima Penske krene na stazu za nedjeljnu trku, sagorjet će galone goriva, ali nije utrošena ni kap da se pređe tih posljednjih 50 milja.

Kao što je glasnogovornik Team Penske rekao za Forbes.com, „Mi zaista pokušavamo ispričati tu priču o tome kako se naš trkački tim, posebno radeći s nekim od naših partnera širom svijeta, kreće prema toj održivosti, sljedećem poglavlju i kako možemo biti bolji čuvari životne sredine.”