Borite se protiv inflacije smanjenjem troškova infrastrukture

Ove sedmice predsjednik odbora Federalnih rezervi Jerome Powell sugerirao je u govoru Nacionalnoj asocijaciji poslovnih ekonomista da će možda biti potrebna veća povećanja kamatnih stopa ako se inflacija ne smanji. Predsjednik Bajden može pomoći predsjedavajućem tako što će poništiti njegovu izvršnu naredbu koja će zahtijevati izgradnju novih infrastrukturnih projekata od 1 bilion dolara uz ugovore o radu na projektima – što povećava troškove rada.

Fed je prošle sedmice najavio da će povećati stopu federalnih fondova za 25 baznih poena kako bi pokušao smanjiti inflaciju. Fed je također najavio da planira učiniti isto još 6 puta ove godine, a sljedeće 3 ili 4 puta.

Stopa federalnih fondova trebala bi biti 2 posto u decembru 2022. i 2.75 posto u decembru 2023. ako Fed nastavi prema rasporedu objavljenom na prošlosedmičnom sastanku Federalnog odbora za otvoreno tržište. Politika Fed-a, uz najavljeno povećanje stope, ostat će politika ekstremnog monetarnog smještaja, sa negativnim realnim kamatnim stopama. Inflacija nikada nije smanjena kada je njena stopa iznad stope federalnih fondova.

Međutim, s inflacijom potrošačkih cijena na gotovo 8 posto, indeksom izdataka za ličnu potrošnju (Fedova preferirana mjera inflacije) na 6 posto i inflacijom proizvođačkih cijena od 10 posto, Fed-ova najavljena povećanja kamatnih stopa nisu ni približno dovoljna da se inflacija izvuče. ekonomija.

G. Powell rekao je u govoru NABE, „Ako zaključimo da je primjereno krenuti agresivnije podizanjem stope federalnih sredstava za više od 25 baznih poena na sastanku ili sastancima, to ćemo učiniti. I ako utvrdimo da treba da se pooštrimo izvan uobičajenih mjera neutralnosti i zađemo u restriktivniji stav, to ćemo i učiniti.”

Jedan od načina na koji administracija može pomoći predsjedavajućem Powellu da ukroti inflaciju je smanjenje troškova rada.

Neke od radnji Uprave rezultiraju većim troškovima rada. Predsjednik Bajden je 4. februara potpisao izvršna naredba zahtijevaju ugovore o projektnom radu na građevinskim projektima koje finansira savezna država u vrijednosti od 35 miliona dolara ili više. Ovi sporazumi postavljaju standarde ne samo za plate, već i za obustave rada, uslove rada i mehanizme rješavanja sporova. Izvršna naredba primjenjivala bi se na sve federalne projekte, uključujući oko 1 bilion dolara u Zakonu o infrastrukturnim ulaganjima i poslovima koji je predsjednik potpisao 15. novembra 2021.

Ugovori o projektnom radu zahtijevaju kolektivni ugovor sa sindikatom, a oni koji se zapošljavaju po kolektivnim ugovorima koštaju više od nesindikalnog rada. Samo oko 13 posto građevinske radne snage je sindikalno, potencijalno izostavljajući 87 posto građevinskih radnika.

Ugovori o projektnom radu pokrivaju i podizvođače—uključujući podizvođače transporta. U Izvršnoj naredbi predsjednika posebno se kaže: “Agencije će zahtijevati od svakog izvođača ili podizvođača koji je uključen u izgradnju na projektu da se složi, za taj projekat, da pregovara ili postane strana u ugovoru o radu na projektu sa jednom ili više odgovarajućih organizacija rada.”

Ovo je novi zahtjev. Predsjednik Obama nije zahtijevao korištenje projektnih ugovora o radu; on je samo tražio da ih federalne agencije razmotre na projektima od 25 miliona dolara ili više.

Sa skoro 11 miliona nepopunjenih radnih mjesta, omogućavanje kompanijama za izgradnju infrastrukture da smanje troškove rada omogućilo bi im da ponude usluge po nižim troškovima državama, smanjujući inflaciju. Čak i bez ugovora o projektnom radu, zarade rastu jer poslodavci moraju ponuditi više da bi dobili dio radnika koji su im potrebni.

Drugi način na koji Uprava može smanjiti troškove infrastrukture je korištenje jedne federalne odluke, dijela novog zakona o infrastrukturi koji omogućava federalnim agencijama da smanje vrijeme potrebno za izdavanje dozvola i odobravanje projekata.

Jedna federalna odluka dozvoljava da federalne agencije razmatraju projekte istovremeno, a ne uzastopno. Umjesto da projekat dobije odobrenje od jedne agencije, a zatim pređe na sljedeću, sve agencije mogu raditi na odobravanju projekta u isto vrijeme. Ovo može smanjiti vrijeme odobrenja projekta sa pet ili deset godina na dvije godine.

Postupci Fed-a znače da će stope za privatne i javne zajmoprimce, uključujući i one koji žele financirati infrastrukturne projekte, porasti. Preduzećima će postati skuplje da se zadužuju, a državama i lokalnim samoupravama da plaćaju kamate na dug.

Zakon o infrastrukturi sadrži mnoge korisne projekte, uključujući poboljšanje cesta i mostova koje Amerikanci svakodnevno koriste. Amerikanci troše svoj novac pažljivo i mudro, uvijek kupujući kako bi dobili najbolju vrijednost za svaki dolar i kupujući artikle koji se mogu isporučiti danas, a ne za deset godina. Trošiti više i gubiti više vremena nego što je potrebno je glupo. Savezna vlada bi trebala pregovarati o ugovorima za puteve i mostove ništa manje mudro nego što američka javnost troši svoj teško zarađeni prihod.

Da bi se pobijedila inflacija, mudrija potrošnja federalnih sredstava bio bi dobar početak. Kombinacija ovoga sa agresivnijim povećanjem kamatnih stopa bila bi još bolja.