Ferrari ponovo očekuje veći profit, dok će novi Purosangue proširiti svoju privlačnost

Uprkos strahovima od globalne recesije, superbogati i dalje žele Ferrari da istrebi više svojih skupih sportskih automobila sa 8 i 12 cilindara što brže može.

Pa, vjerovatno ne baš tako brzo koliko Ferrari može. To bi moglo dovesti do opasnosti od poplave tržišta i potkopavanja njegovih cijena. Trik je (i čini se da ga je Ferrari usavršio); uvijek držite ponudu odmah iza potražnje. Na taj način cijene i profiti mogu postepeno rasti, a cijena dionica može odražavati status kompanije kao igrača na luksuznoj robi pored velikih profitera kao što su Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler ili Richemont. Ovo nije glupi, metalni udarac poput Volkswagena ili Stellantisa.

Ferrari je također podsjetio investitore da će njegov novi SUV, Purosangue (punokrvni), krenuti u prodaju u drugom kvartalu, zajedno sa novim plug-in hibridnim modelima.

Ferrarijev najnoviji finansijski izvještaj pokazuje da je prilagođena zarada prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije (EBITDA) u četvrtom kvartalu porasla za 18% na 469 miliona eura (503 miliona dolara) u poređenju sa istim periodom 2021. Ferrari predviđa da će EBITDA porasti na između 2.13 milijardi eura ( 2.29 milijardi dolara) na 2.18 milijardi eura u 2023. godini, u odnosu na prošlogodišnjih 1.77 milijardi eura (1.9 milijardi dolara). Cjelogodišnji profit bio je nešto bolji od prognoze kompanije od 1.7 do 1.74 milijarde eura.

Investicijski istraživač Bernstein rekao je da nema razloga za sumnju u sposobnost Ferrarija da ove godine isporuči smjernice, “rat, kugu i možda glad prirodnog gasa”.

Ali bilo je malo oprezno što se tiče dugoročnog perioda.

“Vjerujemo da je Ferrarijev višestruko održiviji tokom recesije, kada je njegov status sigurnog utočišta najsjajniji. Investitori su spremni da plate kako bi osigurali neki privid stabilnosti portfelja. Nakon 2023., kako rizik od recesije nestaje, sve smo oprezniji. Investitori mogu tražiti veće prinose negdje drugdje, dok niži rast EPS-a (zarada po dionici) nakon 2024. riskira resetovanje višestrukih očekivanja”, rekao je analitičar Bernstein Daniel Roeska.

Investiciona banka UBS rekla je da je Ferrarijev učinak označio sve prave okvire kako bi investitori bili zadovoljni.

„Kao rezultat toga, srednjoročni ciljevi izgledaju sve konzervativnije. U nesigurnom makrou, Ferrari vidimo kao solidnu investiciju podržanu rekordnom potražnjom i snažnom snagom cijena, što dovodi do visoke vidljivosti zarade. Povoljno se prikazuje kako u odnosu na luksuz, tako i sa svojom defanzivnošću i marginom, i u odnosu na automobile gdje su zabrinutosti oko potražnje sve veće, a marže su pod pritiskom”, navodi UBS u izvještaju.

UBS je dodao ove faktore kako bi podržao svoju tezu -

· Porudžbine na vrhuncu svih vremena, pokrivajući sve do 2024. godine.

· Purosangue potražnja je “izuzetno visoka” (prema CEO Benedetto Vigna), znatno iznad očekivanja.

· Jaka potražnja vidljiva u svim regionima.

· 4 nova lansiranja se očekuju u 2023.

Orwa Mohamad, analitičar globalne kompanije za primarno istraživanje Treći most, opisao je Ferrarijev učinak kao snažan, sa atraktivnim profitnim maržama i jednim od najznačajnijih povećanja obima u posljednjih 10-12 godina.

Nije bio toliko siguran u povećanje fizičke zapremine, ali Purosangue bi imao veliki uticaj.

“Iako je malo vjerovatno da će obim Ferrarijevih sportskih automobila ponovo rasti u 2023. godini, ovo je zaista uzbudljiva godina za Ferrari s dugo očekivanim V12 Purosangue koji stiže u izložbene salone – šireći brend na širu bazu kupaca koja je izuzetno bogata. Ferrarijev novi izvršni direktor (Vigna) mora se dokazati u narednih 18 mjeseci i u potpunosti iskoristiti lansiranje njihovog novog SUV-a i hiperautomobila. Kako je g. Vinograd donosi na tržište novu tehnologiju će definirati brend za novu generaciju.”

Ferrari će predstaviti svoje prvo potpuno električno vozilo 2025. godine i ovo će biti novi izazov za kompaniju.

“Prelazak u EV u suštini uklanja kamen temeljac Ferrarijevog uspjeha. To je jedan od razloga zašto Ferrari ne žuri da pređe na puni EV. Njihov prvi električni model bi mogao biti Purosangue. Ovo bi se moglo iskoristiti kao kapija za pokretanje rasta na kineskom tržištu, na kojem Lamborghini i Bentley vjerovatno preuzimaju vodstvo”, rekao je Mohamad.

Ferrari je rekao da očekuje da će potpuno električni automobili činiti 5% prodaje 2025. godine i 40% 2030. godine. Benzinski/električni hibridi će činiti 40% 2030. godine, dok će ostatak još uvijek motori s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE).

Ferrari planira potrošiti 4.4 milijarde eura (4.72 milijarde dolara) na razvoj potpuno električnih i plug-in hibridnih električnih automobila kako bi do 60. godine činio 2026% njegove prodaje. U isto vrijeme, Ferrari kaže da je njegov godišnji profit mjeren EBITDA (zarada) prije kamata, oporezivanja i amortizacije) će se ubrzati na čak 2.7 milijardi eura (2.89 milijardi dolara) u 2026. sa 1.5 milijardi eura (1.61 milijardu dolara) prošle godine.

Ferrari prodaje ograničeno izdanje superautomobila kao što su Monza SP1 i SP2 za oko 1.85 miliona dolara svaki. Purosangue će se takmičiti sa Lamborghini Urusom, Bentley Bentaygom i Aston Martinom DBX.