Zvaničnik FAA svjedoči da je bivši pilot Boeinga lagao oko 737 MAX

Stacey Klein,

Forknerov kolega iz FAA, ispričao je kako ju je tadašnji pilot Boeinga više puta uvjeravao da piloti avio-kompanije neće naići na sistem kontrole leta poznat kao MCAS dok je pokušavao da dobije njeno odobrenje da ukloni njegovo spominjanje iz priručnika za avione i dokumenata o obuci koji prevoznici se oslanjaju na.

“Lagao je”, rekla je gospođa Klein. Da je znala da su inženjeri Boeinga proširili ovlaštenja MCAS-a na uvjete male brzine i male visine, morala bi ponovo procijeniti koliko obuke FAA treba da zahtijeva za pilote aviokompanija.

G. Forkner se izjasnio da nije kriv. Tvrdi da su ga federalni tužioci ciljali kao žrtvenog jarca za MAX nesreće 2018. i 2019. godine, koje su odnijele 346 života i poremetile globalnu avijaciju. Advokati odbrane su istakli da gospodin Forkner nije inženjer i da su mnogi drugi bili uključeni u dizajn i sertifikaciju sistema za kontrolu leta.

Gospođa Klein je ključni svjedok optužbe u slučaju Ministarstva pravde protiv gospodina Forknera, jedine osobe optužene jer agencija nastoji da pozove pojedince na odgovornost za korporativna nedjela. Boeing je postigao nagodbu od 2.5 milijardi dolara da riješi svoju ulogu u krivičnoj istrazi.

Kada je gospođa Klein saznala da je sistem kontrole leta proširen nakon prvog pada 737 MAX u Indoneziji krajem 2018. godine, gospođa Klein je rekla da je uznemirena zbog svojih poslova sa gospodinom Forknerom, za kojeg je rekla da je ranije upoznala kada je radio u FAA prije nekoliko godina.

“Bila sam šokirana, uplašena, tužna, ljuta,” rekla je gospođa Klein. “Zato što sam vjerovao Marku.” Rekla je da je „posao gospodina Forknera da me informiše o promjenama dizajna“ koji bi mogao povećati zahtjeve za obukom za 737 MAX.

Kao šef FAA grupe za procjenu aviona za 737 MAX, posao gospođe Klein je bio da odobri zahtjeve za obuku pilota koji upravljaju avionom. Savezni tužioci navode da je g. Forkner prevario gospođu Klein u sklopu nastojanja da se minimiziraju zahtjevi za obuku za novi avion kako bi se pomoglo aviokompanijama da izbjegnu potencijalno skupu obuku na simulatoru i pomogle proizvođaču aviona da zaradi desetine miliona dolara.

Gospođa Klein je rekla da osjeća da je gospodin Forkner ponekad bio neprofesionalan kada se nije složio s njom oko potencijalnih zahtjeva za MAX obukom. “Osjećala sam se kao nasilnik,” rekla je.

Ashlee McFarlane,

jedan od branilaca g. Forknera, tokom unakrsnog ispitivanja, pritiskao je gospođu Klein o propuštenim prilikama da sazna o ključnim promjenama MCAS-a, uključujući četiri sastanka na koje je pozvana da prisustvuje na kojima su drugi predstavnici Boeinga iznijeli informacije.

„Nisam upoznata sa ovim sastancima“, rekla je gospođa Klein.

Tužioci su se veći dio svog predmeta fokusirali na poruke g. Forknera iz 2016. o njegovom iskustvu sa MCAS sistemom za kontrolu leta dok je bio u simulatoru koji je u razvoju. G. Forkner je rekao svom kolegi u poruci: „Dakle, u suštini sam lagao regulatore (nesvjesno).“

Gospođa Klajn je rekla da joj je g. Forkner ispričao iskustvo simulatora, ali nije ispravio svoju tvrdnju da sistem kontrole leta funkcioniše samo u uslovima velike brzine sa kojima se piloti ne bi susreli tokom normalnog leta.

„Rekao je da je prošlo odlično“, rekla je gospođa Klein o gospodinu Forkneru. “Bilo je nekoliko kikseva koje je trebalo riješiti.”

Forknerov branilac je rekao da g. Forkner nije lagao, već se umjesto toga žalio na probleme sa simulatorom i da su ga inženjeri Boeinga izostavili iz petlje o promjenama u sistemu kontrole leta.

Gospođa Klajn, pod unakrsnom ispitivanjem, priznala je da je "veoma uobičajeno" da piloti poput gospodina Forknera imaju takve probleme sa simulatorom. I ona je priznala da se s vremena na vrijeme činilo da ima više informacija od g. Forknera o aspektima razvoja MAX-a.

Piši Andrew Tangel at [email zaštićen]