Dokazi o Nosedive sugeriraju da Boeing nije kriv u nesreći na istoku Kine

Veličina teksta

Boeing

dionice su porasle na vijest da je tragic crash od 737-800 kojim upravlja

Kina Eastern Airlines

vjerovatno nije uzrokovan kvarom aviona.

Wall Street Journal, pozivajući se na američke zvaničnike, prijavljeno U utorak da je do nesreće China Eastern leta 5375, na putu od Kunminga do Guangdžoua, najvjerovatnije došlo zbog namjernog zarona. Ko je mogao baciti avion u zaron, ako se to dogodilo, još uvijek se ne zna.

Boeing (oznaka: BA) odbio je komentirati izvještaj. Nacionalni odbor za sigurnost u saobraćaju, jedan od entiteta koji istražuje nesreće u avio-kompanijama, također je odbio, rekavši da ne komentariše istrage koje vode druge organizacije. Nije spomenuto gdje su radili službenici koje je Žurnal citirao.

China Eastern Airlines (CEA) nije odgovorila na zahtjeve za komentar.

Dionice obje kompanije zaključile su rast na trgovanju u utorak, ali i cjelokupno tržište. Kineske istočne dionice su ojačale oko 0.5%. The

S&P 500
i

Dow Jones Industrial Average
porasla za oko 2%, odnosno 1.3%.

Dionice Boeinga porasle su za 6.4%, na zatvaranju na 132.05 dolara. Dionice su dodale otprilike 3 dolara u poređenju sa trgovanjem neposredno prije objavljivanja članka u časopisu.

Namjerne radnje članova posade da izazovu nesreću su nevjerovatno rijetke. Pretraga Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva i Biroa za istraživanje i analizu bezbednosti civilnog vazduhoplovstva iz 2015. godine otkrila je 12 situacija od 1980. godine koje bi mogle odgovarati tom opisu.

Pretres iz 2015. godine obavljen je u vezi sa istragom o padu aviona iz 2015. Germanwings let to je pripisano akcijama kopilota.

Dionice Boeinga pale su za otprilike 12 dolara na najnižoj tački na dan trgovanja nakon pada na istoku Kine. Dionice su zaključene 21. marta na 185.90 dolara, što je pad od oko 7 dolara ili 3.6%. Dionice su nadoknadile većinu tog gubitka sljedećeg dana i nadmašile najvišu vrijednost prije pada otprilike nedelju dana kasnije.

Dionice Boeinga bi mogle imati potencijal da dobiju još nekoliko dolara jer svaki previs povezan s padom nestane, iako pomak od 2 do 4 dolara izgleda otprilike ispravno. Što se tiče trgovanja u utorak, nije bilo mnogo ažuriranja od kraja marta. Kineska uprava civilnog vazduhoplovstva izdala je a preliminarni izvještaj 26. aprila, ali nije sadržavao puno novih informacija.

Akcije China Eastern i Boeing trgovale su manje od pada.

Ulaskom na trgovanje u utorak, dionice kineske istočne Kine su izgubile oko 7% nakon pada od 6.3% dan trgovanja nakon kraha. Dionice Boeinga su izgubile oko 33%. Pad, međutim, vjerovatno nije kriv za veći dio pada. S&P 500 je pao za oko 10% u tom rasponu. Izvještaj o dobiti Boeinga u prvom tromjesečju razočarao je investitore, što je povrijedilo dionice, dok je ponovno pojavljivanje Covid-19 u Kini naštetilo potražnji za avionskim prometom, opterećujući dionice China Eastern.

Došlo je razočarenje zbog zarade 27. aprila. Akcije su tog dana pale za 7.5%.

Pišite Al Root na [email zaštićen]