Proizvođač električnih vozila Fisker suočava se s pitanjima likvidnosti nakon što je gotovina vezana za potraživanje

Pokretanje električnog vozila Ribar se suočava s novim pitanjima likvidnosti nakon što je objavljen kratki izvještaj prodavača u četvrtak sredstva kompanije su „vezana“.

Fisker kaže da ima dosta gotovine, oko 824 miliona dolara od 30. septembra. Ali neotkrivena zakonska ograničenja mogla bi značiti da EV startup ne može pristupiti velikom dijelu te gotovine, što će ga prisiliti da izda nove dionice za prikupljanje sredstava, kratko prodavač Fuzzy Panda Istraživanje je pisalo u izvještaj.

Dionice Fiskera pale su za oko 5% nakon objavljivanja izvještaja u četvrtak.

Prema izvještaju, veći dio gotovinskog bilansa Fiskera je vezan uz bankarske garancije u ime Magna International, gigant autodijelova koji je prošlog mjeseca počeo graditi Fisker's Ocean SUV po ugovoru. U izvještaju se također navodi da je dizajn Oceana zasnovan na dizajnu električnog SUV-a koji je Magna dizajnirala s kineskim proizvođačem automobila, s najmanje 80% prenesenih dijelova. U izvještaju se kao izvori navode neidentifikovani bivši zaposlenici Fiskera i Magne.

Fisker je oštro demantovao ključne navode izvještaja.

“Fisker Inc. nema bankovnu garanciju kod Magne, a Fisker posjeduje intelektualnu svojinu za platformu Fisker Ocean”, rekao je proizvođač automobila u izjavi nakon zatvaranja američkih tržišta u četvrtak. “Platforma Ocean nema 80 posto dijelova koji se prenose sa bilo koje druge platforme.”

Fisker je rekao da je Fuzzy Pandi poslao pismo o prekidu i da će "poduzeti hitne i agresivne mjere" kako bi riješio "lažne i obmanjujuće tvrdnje" kratkog prodavca.

Pristup gotovini je ključan za svakog proizvođača automobila. Između troškova fabričkog alata i inženjeringa, dovođenje novog modela na tržište može koštati milijardu dolara ili više – a veliki deo tog ukupnog iznosa mora da se potroši pre nego što se isporuči jedno novo vozilo. Etablirani proizvođači automobila općenito održavaju rezerve gotovine od 10 milijardi dolara ili više kako bi osigurali da mogu nastaviti sa plasiranjem novih proizvoda na tržište ako recesija odgrize njihov profit.

Za startup kao što je Fisker, rezerva novca je presudno za njegov uspeh. S obzirom da se nazire potencijalna kriza, taj novac je svojim investitorima pružio određenu udobnost. Ali ako kompanija ne može da joj pristupi, ta udobnost bi mogla biti prolazna.

Fuzzy Panda procjenjuje da je najmanje 790 miliona dolara Fiskerovog novca obećano kako bi se osiguralo da Magna bude plaćena za fabričke alate, troškove proizvodnje i ugovorno zagarantovane marže, ukupno oko 2,700 eura (2,840 dolara) po vozilu. Fisker je to rekao prošlog mjeseca očekuje da će izgraditi 42,400 Oceans do kraja 2023. godine.

Zbog garancija, napisao je kratki prodavač, Fisker je bio primoran da koristi ponudu dionica "na tržištu" kako bi nastavio financirati svoje poslovanje umjesto da koristi svoj novac.

U ponudi “na tržištu” ili bankomatu, kompanija izdaje nove dionice i prodaje ih putem otvorenog tržišta, po preovlađujućoj cijeni. Fisker je u maju podnio izjavu o registraciji Komisiji za vrijednosne papire i berzu koja joj omogućava da prikupi ukupno 2 milijarde dolara sa bankomata tokom vremena.

Fisker je rekao da je prikupio 118 miliona dolara putem bankomata u trećem kvartalu, ali Fuzzy Panda je dodao da će proizvođač električnih vozila morati prikupiti "značajno više gotovine" putem tog objekta.

U izvještaju se navode brojni pokazatelji da je Fisker od početka 2022. krenuo u uštedu gotovine, uključujući i napomenu da je program kompanije za ručkove za zaposlene "spušten sa vrhunskih salata na uglavnom pizzu". (Fisker je u izjavi rekao da je “sretan što možemo nastaviti da nudimo našim zaposlenima ručak u vrijeme kada se mnogi startupi muče.”)

Fuzzy Panda je rekla da ima kratku poziciju u Fiskerovim dionicama. Firma je ranije objavila slične izvještaje o Electric Last Mile Solutions, koji u junu podnijela zahtjev za stečaji proizvođač električnih kombija sa sjedištem u Ohaju Group Workhorse.