Proizvođači automobila u Evropi se bore protiv krize, ali inflacija, recesija, energetski šok potkopavaju izglede

Evropska automobilska industrija, pogođena blokadama zbog korona virusa, brine se za mir nakon ruske invazije na Ukrajinu, a nedostatak mikročipa je spreman za normalnost, baš na vrijeme da vidi kako kupci zatvaraju novčanike zbog ponovnog porasta inflacije, vjerovatnoće recesije i energije prijetnja.

Postoji i bojazan da bi akcija Rusije da ograniči ili zaustavi isporuku gasa Nemačkoj ove zime mogla da ugrozi njen ekonomski učinak. Ako najveća evropska privreda bude primorana da racionalizira energiju ili možda uvede skraćenu radnu sedmicu, to bi mnogima gurnulo ideju o kupovini novog automobila u zadnjicu.

U međuvremenu, globalni konsultanti Fitch Solutions rekli su da će prodaja automobila i SUV-ova u Evropi pasti za 9% u 2022. LMC Automotive smatra da će prodaja u zapadnoj Evropi pasti za 6.3% u 2022. godini, iako je to poboljšanje u odnosu na prethodnomjesečnu prognozu pada od 7.4%. Ali izgleda anemično u poređenju sa njegovim prognozama na početku godine da će prodaja biti veća za zdravih 8.6%. Ali invazija na Ukrajinu je platila tome.

Zapadna Evropa obuhvata sva velika tržišta poput Nemačke, Britanije, Francuske, Italije i Španije.

Nedostatak čipova izgleda da se popravlja. Berenberg banka iz Hamburga, u nedavnom izvještaju, navela je da će se nestašice poluvodiča za automobilsku industriju vjerovatno smanjiti do kraja 2022., iako su globalni konsultanti AlixPartners rekli da će stvari biti loše do 2024. godine. Bosch, najveći evropski dobavljač automobila, rekao je da očekuje da će se globalna uska grla zbog nestašice automobilskih čipova nastaviti do 2023. godine.

Investiciona banka UBS vjeruje da se situacija s čipovima počela popravljati.

„Ovo (poboljšanje) dolazi u trenutku kada zapadna tržišta automobila usporavaju, a unos narudžbi ne podržava snažan rast proizvodnje. Dok 2^nd polovina proizvodnje je podržana postojećim zaostatkom narudžbi, mislimo da se perspektiva za 2023. za dalji oporavak obima zahvaljujući boljem snabdevanju poluprovodnicima značajno pogoršala.” UBS navodi u izvještaju.

Veliki proizvođači automobila uskoro će objaviti svoje finansijske rezultate za prvu polovinu 2022. godine, a UBS je saopštio da očekuje da će njegove već objavljene projekcije rasta dobiti u ostatku ove godine ostati nepromijenjene, iako je već smanjio prognozu za 2023. i 2024. profita.

„Za sve (velike proizvođače) zarada po dionici (projekcije) smanjena je do 30% kako bi se faktorirala niža potražnja, vođena pristupačnošću. Evropski (proizvođači) veći trošak energije i rizik od racionalizacije gasa impliciraju dodatnu lošu zaradu u 2023. godini”, rekao je UBS.

“Premijum/luksuz fokusirani igrači i oni sa snažnom pričom o tranziciji EV (električnih vozila) vjerovatno će nadmašiti”, navodi se u izvještaju.

Investicioni istraživač Jefferies rekao je da je smanjio procjene profita za glavne proizvođače za 2023. za 5 do 15 posto zbog viših troškova energije i rada, iako su troškovi sirovina pokazali znakove popuštanja.

Investicijski istraživač Bernstein očekuje poboljšanje proizvodnje tokom 2^nd polovine ove godine, a procjene rasta dobiti ostaju nepromijenjene.

“Međutim, po prvi put od jula 2021. rokovi isporuke nisu povećani. Ovo bi mogao biti prvi signal slabljenja potražnje potrošača suočenih sa većom ekonomskom neizvjesnošću i inflatornim pritiscima. Ako se rokovi počnu smanjivati ​​u narednim mjesecima, to će vjerovatno povećati zabrinutost investitora da je pred nama manja moć određivanja cijena i povećati rizik smanjenja zarade u 2023.“, rekao je Bernstein u izvještaju.

LMC Automotive je saopštio da je njegova malo poboljšana prognoza za 2022. došla nakon što je prodaja u junu bila nešto iznad očekivanja.

Prema podacima industrijskog udruženja ACEA, u junu je prodaja automobila i SUV-ova u Evropi pala za 17% na 1.1 milion. Polugodišnja prodaja pala je za 14.3% na 5.0 miliona. Volkswagnova prodaja sopstvenog brenda VW, uključujući Audi, Škodu i SEAT, pala je za 18.5% na 1.1 milion. 2^nd mjesto Stellantis i brendovi uključujući Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep i Alfa Romeo pali su za 22.5% na 959,000.

LMC Automotive je rekao da njegova prognoza za 2022. pretpostavlja da industrija neće uskoro prevladati ograničenja ponude.

“Od sljedeće godine predviđamo oporavak, iako nas nedavne statistike i najnovije vijesti o tekućim problemima s opskrbom navode da ostanemo oprezni. Druga zabrinutost odnosi se na osnovnu potražnju, koja je oslabila posljednjih mjeseci kako su se ekonomski izgledi pogoršali”, navodi se u izvještaju LMC-a.