Aviokompanije iz EU suočavaju se sa štrajkovima, borbom da pronađu radnike nakon ljetnih putovanja

LONDON — Odlaganja, otkazivanja i štrajkovi. Bilo je to neuredno vrijeme za mnoga evropska turistička žarišta jer se avio-kompanije i aerodromi bore da se izbore s problemima osoblja i nagomilanom potražnjom za putovanjima nakon Covidien-19 zaključavanje.

Hiljade letova je otkazano, a putnici satima čekaju u redovima na kontroli pasoša i preuzimanju prtljage na aerodromima širom Evrope - a očekuje se da će se problemi povući.

Skandinavska avio-kompanija SAS otkazala je u ponedjeljak 173 leta, više od polovine svog rasporeda, jer je prekid pregovora o plaćama pokrenuo štrajk pilota. Rečeno je da će ga štrajk primorati da otkaže polovinu SAS-ovih redovnih letova i da utiče na oko 30,000 putnika svakog dana.

„Putovanje avionom ovog ljeta je ispunjeno neizvjesnošću, kako za putnike tako i za aviokompanije“, rekla je Laura Hoy, analitičarka kapitala u Hargreaves Lansdownu, za CNBC putem e-pošte.

“Duga kašnjenja i otkazivanja vjerovatno otežavaju želju potrošača da putuju, dok avio-kompanije drže tanku liniju između pokušaja da shvate ekspanziju putovanja nakon pandemije i pripreme za vjerovatno usporavanje koje slijedi kako se ekonomski uslovi pogoršavaju.”

Prema podacima kompanije za avijaciju Cirium, 400 letova je otkazano na svim aerodromima u Ujedinjenom Kraljevstvu između 24. i 30. juna, što predstavlja povećanje od 158% u odnosu na istih sedam dana 2019.

I to van špice letnje sezone — obično između jula i početka septembra u Evropi.

Najprometniji aerodrom u Londonu, Heathrow, zatražio je prošle sedmice od aviokompanija da smanje letove, jer je broj putnika bio veći od onoga s čime bi se mogao nositi. Neki putnici nisu znali da im je let otkazan, dok su se drugi žalili na duge redove.

U međuvremenu, niskotarifna avio kompanija easyjet je prekinuo hiljade letova tokom ljeta u pokušaju da smanji rizik od nereda. Njegov glavni operativni direktor, Peter Bellew, podnio je ostavku u ponedjeljak nakon prekida. Prevoznik je rekao da je "apsolutno fokusiran na naše svakodnevne operacije" i da je "preduzeo preventivne mjere kako bi izgradio dalju otpornost za ljeto zbog trenutnog radnog okruženja".

Mnogi su se također suočili s problemima putovanja u SAD jer su željeli otići na vikend 4. jula više od 12,000 letova je odgođeno, a stotine otkazanoipak poremećaji su se značajno ublažili U ponedeljak.

I malo je vjerovatno da će se haos u vezi s putovanjima smiriti u narednim mjesecima, smatra Stephen Furlong, viši analitičar industrije u menadžeru bogatstva Davy.

„Postojaće poremećaja koji će se nastaviti tokom ljeta bez obzira na to bez obzira na to da li je ATC [teret] upravljao ili osobljem za zemaljsko rukovanje ili obezbjeđenjem ili zaista samoinicijativnim problemima sa radom od strane aviokompanija,“ dodao je.

U Francuskoj je u junu otkazano četvrtina letova na glavnom aerodromu u Parizu zbog štrajka radnika.

A moglo bi doći i do više poremećaja izazvanih štrajkom. British Airways se priprema za štrajk osoblja u narednim sedmicama jer radnici zahtijevaju smanjenje plata za 10% tokom pandemija postaje obrnuto. I Ryanair radnici u Španiji rekli su tokom vikenda da će štrajkovati 12 dana u julu, tražeći bolje uslove rada.

Postoji nekoliko razloga za haos u putovanju i oni su uglavnom problemi u cijeloj industriji, a ne problemi specifični za državu ili avio-kompaniju.

„Tempo kojim su se putnici vraćali na nebo od proljeća pomalo je iznenadio aviokompanije, ai aerodrome. Oni jednostavno trenutno nemaju osoblje koje bi nam bilo potrebno za ljeto sa punim rasporedom,” rekao je Alexander Irving, evropski analitičar transporta u AB Bernstein, za CNBC “Squawk Box Europe” prošle sedmice.

Mnoge avio-kompanije, operateri aerodroma i druge kompanije u sektoru putovanja otpuštale su radnike tokom pandemije jer su njihovi poslovi stali. Mnogi od ovih radnika tražili su prilike negdje drugdje i nisu se vratili u sektor, dok su drugi gurnuti u prijevremenu penziju.

„Na kraju krajeva, potrebno nam je više osoblja“, rekao je Irving.

Osim toga, teško je privući nove talente upravo sada s obzirom na promjene na tržištu rada, kao što je takozvana velika ostavka — kada su radnici odlučili da napuste posao, često bez drugog, u potrazi za boljim radnim životom balans.

Zapošljavanje novih ljudi je također srednjoročno do dugoročno rješenje, jer u mnogim poslovima povezanim s putovanjima postoji obavezna obuka prije nego što radnici započnu svoj posao.

Istovremeno, mnogi od onih koji su ostali u sektoru ne osjećaju se dovoljno kompenziranim i žalili su se na uslove rada.

To "vjerovatno na kraju znači više plaćati ljude i malo bolje ih tretirati", rekao je Irving o pitanjima rada i štrajkovima.

Na amsterdamskom aerodromu Schiphol, grupa čistača, rukovalaca prtljagom i obezbeđenja biće plaćena dodatnih 5.25 evra (5.55 dolara) po satu ovog leta, navodi Reuters. Međutim, isti aerodrom je najavio da će ovog ljeta ograničiti broj putnika, posebno kako bi smanjio smetnje.

Druge zemlje se takođe trude da poboljšaju situaciju, a to su njihovi aerodromi. U Španiji policija zapošljava više osoblja na nekim od najprometnijih aerodroma u zemlji, a Portugal takođe povećava svoje osoblje granične kontrole.

„Reakcija većine kompanija na udaru pandemije bila je smanjenje kapaciteta prema očekivanjima za održivi period nižeg rasta. Međutim, pandemija je donijela drugačiji ishod: onaj u kojem je globalna ekonomija bila praktično isključena, a zatim ponovo uključena u kratkom vremenskom periodu”, rekao je Roger Jones, šef dionica u London & Capital, za CNBC.

On je rekao da je pored nedostatka na tržištu rada problem i inflacija.

"Inflacija troškova, posebno goriva i plata, pogoršava situaciju i čini je zaista teškim operativnim okruženjem, što utiče na profitabilnost", rekao je on putem e-pošte.

Mnoge aviokompanije, uključujući British Airways i Air France-KLM, dobio finansijsku podršku od vlada tokom pandemije kako bi se izbjegao kolaps. Međutim, brojni sindikati i avio-kompanije sada zahtijevaju veću pomoć od vlada kako bi podržali oživljavanje sektora.

Uprkos štrajkovima, otkazivanjima i drugim smetnjama, neki analitičari su i dalje pozitivni u pogledu sektora i tvrde da je nedavna situacija "preigrana".

“Osjećam da je to preopterećeno medijima i velika većina letova radi i na vrijeme. Ryanair je, na primjer, dok je radio 115% kapaciteta prije Covida planirao za to i u velikoj mjeri izbjegavao poremećaje do sada”, rekao je Davyjev Furlong putem e-pošte.