Tesla je postao svetska referenca u niši električnih vozila.
Firma i njen hiroviti i vizionarski izvršni direktor Elon Musk postali su simboli smanjenja emisije CO2 u automobilskom sektoru.
Ovaj proizvođač automobila trenutno proizvodi više od 1.37 miliona električnih vozila godišnje, kopajući ogromnu jamu sa svojim konkurentima. Profitabilan je sa maržama zbog kojih njegovi konkurenti blede od zavisti.
Njegova tržišna kapitalizacija dostigla je 1 bilion dolara 2021. godine prije nego što je trenutno pala na skoro 390 milijardi dolara. Nijedna druga automobilska grupa nije ni blizu. Toyota (TM Preuzmite besplatni izvještaj , najveća svjetska automobilska grupa po obimu proizvodnje, ima tržišnu vrijednost od 191 milijardu dolara, dok Volkswagen (VWAGY Preuzmite besplatni izvještaj ima tržišnu vrijednost od oko 83 milijarde dolara. Ford (F Preuzmite besplatni izvještaj i General Motors (GM Preuzmite besplatni izvještaj imaju tržišnu kapitalizaciju od 51 milijarde dolara i 52 milijarde dolara, respektivno.
GM i Chrysler bankrotirali Tesla (TSLA Preuzmite besplatni izvještaj ima četiri pogona za proizvodnju vozila — Fremont, Kalifornija; Austin, Teksas; Šangaj i četvrti u blizini Berlina. Kompanija bi u narednim sedmicama mogla objaviti nazive lokacija za montažu novih vozila.
Tesla trenutno prodaje pet modela: limuzinu za početnike Model 3, SUV/krosover Model Y, luksuznu limuzinu Model S, luksuzni SUV/krosover Model X i Tesla Semi. Ove godine, novi model, Cybertruck bi trebao biti dodat ovoj listi koja nastavlja rasti.
Ono što mnogi zaboravljaju je da bi prije 14 godina Tesla jednostavno nestao. Bilo je to 2009. godine, usred finansijske krize. Proizvođač automobila i njegov suosnivač Musk još nisu proizveli nijedno od vozila koje kompanija trenutno prodaje šest godina nakon stvaranja Tesle.
Proizvođač automobila je proizveo samo ograničenu seriju Roadster sportskog automobila. Horizont je bio sumoran za cijeli američki automobil. Velika trojka Detroita je bila očajna. Chrysler i GM bankrotirali su te godine. Ford jedini nije podnio zahtjev za bankrot.
Za početnika kakav je Tesla tada bio, nije bilo drugog izlaza nego spustiti zavjesu jer je sve bilo protiv kompanije. Klima nije bila naklonjena električnim vozilima. Pogođeni krizom, potrošači su razmišljali samo o jednoj stvari: da štede dok investitori beže od svih rizičnih sredstava.
Ali pojavio se spasitelj: Daimler, matična kompanija Mercedes-Benza. Ovo je ono što je Musk upravo otkrio tokom niza na Twitteru.
"Pitam se šta bi se dogodilo 2009. da je Fed povisio stope umjesto da ih snizi", napisao je milijarder na Twitteru 13. januara. "Što su stope veće, pad je teži."
Daimler 'Spasio Teslu' "Lucky Tesla je tada našao investitora", komentirao je korisnik Twittera.
„Istina, Daimlerova investicija 2009. je zapravo ono što je spasilo Teslu“, odgovorio je Musk.
18. maja 2009. Tesla i Daimler (DMLRY najavio strateško partnerstvo, uključujući i kupovinu udjela u američkoj firmi od strane njemačkog proizvođača automobila.
Matična kompanija Mercedes-Benza kupila je skoro 10 odsto Tesle, a dva proizvođača automobila dogovorila su saradnju u sistemima baterija, električnim pogonskim sistemima i pojedinačnim projektima vozila, navodi press release .
“Naše strateško partnerstvo je važan korak za ubrzanje komercijalizacije električnih pogona na globalnoj razini,” rekao je tada dr. Thomas Weber, član odbora Daimler AG, odgovoran za istraživanje grupe i Mercedes-Benz Cars Development.
„Čast mi je i moćna podrška našoj tehnologiji u koju bi Daimler odlučio da investira i postane partner sa Teslom“, rekao je Musk. „Radujemo se strateškoj saradnji u brojnim oblastima, uključujući korišćenje Daimlerovog inženjeringa, proizvodnje i lanac opskrbe stručnost. To će ubrzati dovođenje našeg Tesla Model S u proizvodnju i osigurati da je superlativno vozilo na svim nivoima.”
Ovaj savez je potvrdio Muskovu viziju i Teslinu strategiju. Daimler je prepoznao da je budućnost automobila u električnim vozilima i da je ključ uspjeha u brzom izlasku na tržište. Budući da je Tesla već bio kompetentan, udruživanje snaga s Muskovom grupom drastično bi smanjilo vrijeme istraživanja i razvoja potrebno prije nego što prvi 100% električni automobili iz Daimlera krenu u proizvodnju.
Finansijski uslovi posla nisu objavljeni, ali brojni članci navode 50 miliona dolara. Daimler je prodao svoj Teslin udio 2014. uz ogroman dobitak.
“Ironično, kompanija koja je napravila prvi komercijalno održiv automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem spasila je kompaniju koja je napravila prvi komercijalno održiv električni automobil!” Musk je zaključio 13. januara.
Izvor: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo