Može li legendarna "X" holding grupa Elona Muska konačno biti u izradi?
Vizionarski izvršni direktor dao je najsnažniji nagovještaj da možda ozbiljno razmišlja o konsolidaciji različitih poslovnih interesa svoje velike korporativne imperije pod jednim krovom.
Još od Muska povjerio krajem prošle sedmice da je vredno radio na Teslinom trećem master planu šest godina nakon “Part Deux“, investitori su bijesno spekulirali o tome šta bi to moglo za sobom povući.
U ponedjeljak rano ujutro on lagano podigao veo za potvrdu, preko cvrkut, da SpaceX i Boring Company će igrati ulogu u Teslinoj strategiji za budućnost.
Musk je također rekao da će skalirati posao s automobilima do "ekstremne veličine", što bi moglo biti referenca na formaliziranje njegovog cilja prodaje 20 miliona vozila godišnje 2030. Predstavljajući više od onoga što lideri industrije Toyota Motor i Volkswagen Grupacija zajedno prodaje širom svijeta, ova ogromna cifra predstavlja Muskov cilj da godišnje zamijeni 1% postojeće svjetske flote od 2 milijarde automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Kombinirajući ih u X?
- Katalog cijelog Marsa (@WholeMarsBlog) Mart 21, 2022
Uz to, umjetna inteligencija bi trebala igrati glavnu ulogu, kaže Musk. Ovo može biti referenca na Projekt robota Optimus rekao je da će biti njegov primarni fokus ove godine, uprkos nedostatku bilo kakvog dokaza o konceptu otkako je ideja bila prvi put plutao prošlog avgusta.
Kako god, kada je vodeći Teslin influencer Sawyer Merritt je putem Tvitera pitao koja je uloga Muskova Kontroverzan pokretanje implantata mozga Neuralink možda igra, nije bilo odgovora zagonetnog izvršnog direktora. Neuralink, koji ove godine planira provesti svoj prvi klinički test interfejsa mozak-kompjuter, nedavno je bio na naslovnicama za sve od obmanjujući regulatore to problema sa svojom korporativnom kulturom čak ubijanje šimpanzi.
Tržišna granica od dva biliona dolara
Muskovi nagoveštaji u trećem delu njegovog master plana potvrđuju, barem delimično, neka predviđanja tima analitičara Teslinog kapitala kompanije Morgan Stanley. Pretpostavili su u istraživačkoj bilješci prošlog četvrtka da bi dva ogranka u privatnom vlasništvu onoga što su nazvali "Muskonomy" - oni koji su uključeni u svemirske poslove i izgradnju tunela - mogli pristati na proizvođača automobila.
Pozivajući se na veze između Tesle i SpaceX-ove Starlink jedinice, koja obezbjeđuje širokopojasni internet putem mreže satelita u niskoj zemljinoj orbiti, napisali su: “Odavno smo vidjeli vezu između LEO satelitskih komunikacija i transportnih mreža sljedeće generacije.”
Spekulacije o sveobuhvatnoj holding kompaniji koja povezuje različite tokove Muskovog poslovnog carstva su rasprostranjene otkako je centimilijarder primijetio u decembru 2020 da je to bila dobra ideja.
Za Musk bikove, grupa holdinga X mogla bi upravljati vrstom višestrukih vrijednosti 50-struke zarade koje su tipične za kompanije visokog rasta, vjerovatno pozicionirajući X kao sljedeća svjetska kompanija s tržišnom kapitalizacijom od 3 triliona dolara nakon jabuka.
Za medvede, Muskova potraga za novom korporativnom pričom koju bi pumpala je dodatni dokaz da stvarni proizvod koji Musk prodaje nisu ni potpuno autonomna vozila, niti rakete to mart, niti humanoidni roboti, već sama zaliha. Iako je postignut napredak na četiri stuba drugog master plana postavljenog 2016. godine, moguće je da nijedan zapravo nije postignut. Štaviše, hiperloop planovi kompanije Boring za Las Vegas bili su jako usporeni — od originalni futuristički koncept do običnog podzemnog tunela od vanilije koji opslužuju Teslini automobili na ljudski pogon.
Razbijte kalup
Spajanje različitih biznisa ima presedan u kompaniji. Tesla je 2017 izbacio je riječ "motori" iz svog imena kako bi bolje odrazio svoju ekspanziju na pomoćne usluge kao što je njegova često zlonamerna akvizicija proizvođača fotonaponskih krovova SolarCity.
Ipak, dok Musk fanovi tvrde da je kompanija mnogo više od samo proizvođača automobila, 88% Teslinog prometa prošle godine došlo je od isporuke putničkih automobila i prodaje povezanog softvera, uključujući prihod bez odgode od njegove opcije potpuno samostalnog upravljanja (FSD). .
Što je još važnije, automobili su činili njenu cjelokupnu bruto dobit. Sve zajedno, ostatak Teslinih operacija, uključujući solarne krovove i instalacije za skladištenje energije, i dalje stvaraju gubitke.
Dobra ideja
- Elon Musk (@elonmusk) Decembar 23, 2020
U belešci od četvrtka, Morgan Stanley je tvrdio da bi automobili morali da zaustave druge poduhvate kako bi opravdali ionako velike višestruke vrednosti deonica – ili ih pomerili još više.
Investiciona banka očekuje da će Tesla iskočiti iz tradicionalnog modela vlasništva autoindustrije prelaskom na stalni prihod od prodaje softvera, kao što je mjesečna pretplata na svoju djelomično automatiziranu funkciju FSD.
Model vlasništva koji koriste stari proizvođači automobila zasniva se na jednokratnoj isporuci vozila kao glavnom izvoru prihoda. Prema njemu, sljedeća dostupna prilika za prihod dolazi kada kupci zamijene svoj postojeći automobil za novi nekoliko godina kasnije.
„Ako bi se Teslina cijena dionica povećala odavde, vjerujemo da će to imati prilično malo veze sa osnovnim poslom proizvodnje i prodaje automobila u tradicionalnom modelu koji je toliko poznat automobilskim analitičarima,“ tvrdi Morgan Stanley.
Investitori će na kraju morati da sačekaju do Muskovog sljedećeg ukidanja Twittera kako bi saznali više o Master planu, dijelu 3, jer on vjerovatno neće prisustvovati pozivu o zaradi u prvom kvartalu krajem sljedećeg mjeseca.
Ova je priča prvobitno predstavljena fortune.com
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-offers-first-hint-130710853.html