Elon Musk ima mnogo toga da kaže o radnicima u Tesli – koja nastavlja da vodi američke proizvođače automobila u kršenju bezbednosti

Elon mošus, najbogatija osoba na svijetu, imao je mnogo toga da kaže proteklih dana o zaposlenima u Tesli, njegovoj kompaniji za električna vozila. On je izrazio neprijateljstvo prema radu na daljinu, zahtevao je da rukovodioci provode najmanje 40 sati nedeljno u kancelariji i izneo je ideju da otpusti 10% Tesline radne snage jer ima „super loš predosjećaj“ o pravcu ekonomije.

Istovremeno, Tesla nastavlja da vodi sve proizvođače automobila u kršenju bezbednosti na radnom mestu, skupljajući više prekršaja i kazni u poslednje tri godine nego svi drugi proizvođači automobila u SAD zajedno.

Od 1 Forbes prijavio da je Muskova kompanija bila dobio još prekršaja i kazni prema pravilima Uprave za zaštitu na radu od bilo koje druge automobilske kompanije u SAD, Tesla je 29 puta citiran za prekršaje u svojim pogonima u SAD, uključujući 22 u proizvodnim operacijama u Kaliforniji i Nevadi. Prekršaji kompanije sa sjedištem u Austinu u Teksasu doveli su do 393,000 dolara federalnih kazni.

Poređenja radi, 14 drugih proizvođača automobila i kamiona u SAD-u, uključujući General Motors, Ford, Toyotu, Stellantis, Hondu, Hyundai, Nissan, Kiju, Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, imaju kombinovani 21 prekršaj sigurnosti i kazne u ukupnom iznosu od 148,488 dolara. , prema OSHA bazi podataka.

"Čini se da je njegov cilj proizvesti što više automobila koliko može, prokletstvo je u kakvom su stanju zaposleni," kaže Sam Abuelsamid, analitičar automobilske industrije za Guidehouse, viši saradnik za Forbes i bivši Fordov inženjer. Musk je govorio o stvaranju potpuno automatizovanih fabrika i hvali Teslin razvoj Optimus humanoidni robot, ali on se mora osloniti na ljudski rad u doglednoj budućnosti, kaže Abuelsamid. “Postoje ograničenja u onome što možete učiniti s automatizacijom, tako da se fokusira na to da samo gura zaposlenike koliko god je moguće.”

Volite Muska ili ga mrzite, čovjek je marljiv radnik. On vodi Teslu, SpaceX, Boring Co. i, možda jednog dana, Twitter, pored toga što je otac sedmoro djece u rasponu godina od bebe do tinejdžera. Njegovo vjerovanje u ulaganje sati čak ga je dovelo do kampovanja u Teslinoj fabrici Fremont, u Kaliforniji, 2017. i početkom 2018. tokom svog modela 3 “proizvodni pakao” koji će proizvođaču automobila pomoći da brzo poveća proizvodnju električnih vozila.

Postrojenja za automobile, kao i svaki tip teških proizvodnih pogona, mogu biti opasna radna mjesta, s komponentama od teških metala, viljuškarima koji zvižde okolo, opremom za zavarivanje i zadacima koji se ponavljaju koji opterećuju zglobove, koljena i leđa radnika. Tesla je, kao i drugi proizvođači automobila, pokušao maksimizirati sigurnost zaposlenika sveobuhvatnijim programima obuke koji, na primjer, podstiču istezanje kako bi se smanjio naprezanje, te je uveo atletske trenerke i stolove za masažu za radnike na montaži. Istovremeno, Musk nastavlja da postavlja sve agresivnije ciljeve rasta, sa ciljem da poveća prodaju Tesle na 20 miliona jedinica do 2030., u odnosu na nešto manje od milion u 1.

Kompanija, koja je eliminisala svoj tim za korporativne komunikacije 2020. godine, nije odgovorila na zahtjev za komentar. Također je osporio sva kršenja koja je utvrdio OSHA, prema bazi podataka.

“Tesla je prilično daleko u smislu radne etike bilo gdje u svijetu”, rekao je Musk na All In Summit u Majamiju prošlog mjeseca. “Teslina radna etika u SAD-u, mislim, znatno je veća od bilo koje druge automobilske kompanije ili, ili bilo koje velike proizvodne kompanije za koju sam svjestan.”

“Teslina radna etika u SAD-u, mislim, znatno je veća od bilo koje druge automobilske kompanije ili, ili bilo koje velike proizvodne kompanije za koju sam svjestan.” 

U svom mejlu zaposlenima o radu na daljinu, Musk ih je podsjetio da svi u kompaniji moraju biti u kancelariji najmanje 40 sati sedmično. „Što ste stariji, vaše prisustvo mora biti vidljivije. Zato sam toliko živio u fabrici - da bi oni na liniji mogli da me vide kako radim sa njima. Da to nisam uradio, Tesla bi odavno bankrotirao.”

Ovo je navelo Gianpiera Petriglierija, profesora na INSEAD-ovoj poslovnoj školi, da nazove Muska “poster boy kulture prekomernog rada.”

Drugi tehnološki izvršni direktori također ne dijele Muskov prezir prema radu na daljinu za neproizvodne zaposlenike i njegovo zagovaranje dugog radnog vremena. “Vijesti iz @elonmusk & @tesla danas izgledaju kao nešto iz 1950-ih: 'Svako u Tesli mora provesti najmanje 40 sati u kancelariji sedmično',” napisao je suosnivač i izvršni direktor Atlassiana Scott Farquhar na Tviteru, dodajući da njegova kompanija ima drugačiji pristup. „Naš cilj smo da povećamo Atlassian na 25 zaposlenih do 26. fiskalne godine. Ima li zainteresovanih radnika Tesle?”

Odvojeno od svojih OSHA problema, Tesla jeste tužio ga kalifornijski odjel za pošteno zapošljavanje i stanovanje za navodni rasizam i uznemiravanje prema zaposlenima crnaca u fabrici u Fremontu. Kompanija se takođe bori sa tužbama koje je donelo nekoliko žena koje tvrde da jesu doživjela seksualno uznemiravanje dok je radila u Fremontu.

Nakon izvještaja o planovima za smanjenje broja zaposlenih u Tesli, Musk je tvitovao da će se ukupan broj Teslinih zaposlenih povećati, bez sumnje zbog dvije nove fabrike kompanije, ali da će pozicije za plaće biti ravne.

Tesla je ove godine otvorio nove fabrike u blizini Berlina i u Austinu kako bi ubrzao Muskove globalne ambicije. Takođe je pohvalio Teslino širenje poslovanja u Kini i naporan rad zaposlenih u Gigafabrici u Šangaju.

“Tesla ima jaku radnu etiku u SAD-u, ali da budemo potpuno iskreni, tim Tesla China je premašio radnu etiku,” rekao je Musk na All In Summitu. “Mislim da je to objektivno tačno. To ne znači da u Tesla US nema vrijednih ljudi. Svakako ih ima. Ali rekao bih da je radna etika u Kini u prosjeku veća. Samo govorim onako kako jeste.”

Kako bi nastavio proizvodnju u Šangaju prošlog mjeseca usred stroge blokade usmjerene na suzbijanje širenja Covid-19, Tesli je bilo dozvoljeno da ponovo pokrene svoju montažnu traku tako što je u suštini omogućio radnicima da rade ono što je i sam Musk nekada radio u Fremontu: da žive u fabrici nekoliko dana, bez odlaska. Nejasno je da li je Tesla tražio od zaposlenih da rade pod tim uslovima kako bi zadržali posao ili je trud bio potpuno dobrovoljan.