Cijene električnih vozila rastu kod proizvođača automobila Tesla, Rivian, GM i drugih

Proizvođači automobila iz Tesla to Rivian za Cadillac povećavaju cijene svojih električnih vozila usred promjenjivih tržišnih uslova i rastućih troškova robe, posebno za ključne materijale potrebne za EV baterije.

Cijene baterija opadaju godinama, ali to će se možda promijeniti. Jedna firma predviđa nagli porast potražnje za mineralima za baterije u naredne četiri godine, što bi moglo povećati cijenu baterija za EV porast za više od 20%. To je na vrhu cijene koje već rastu za sirovine vezane za baterije, kao rezultat prekida u lancu nabavke povezanih s Covidom i invazijom Rusije na Ukrajinu.

Zbog viših troškova neki proizvođači električnih vozila povećavaju svoje cijene, čineći ionako skupa vozila još manje pristupačnima za prosječne Amerikance i postavlja se pitanje, hoće li porast cijena robe usporiti revoluciju električnih vozila?

Lider u industriji Tesla je godinama radila na smanjenju troškova svojih vozila, dijela svojih "tajni master plan" promovirati globalni pomak na transport bez emisija. Ali čak i ona je morala da podigne cene nekoliko puta tokom prošle godine, uključujući dva puta u martu nakon što je izvršni direktor Elon Musk upozorio da i Tesla i SpaceX "vide značajan nedavni inflatorni pritisak" u cijenama sirovina i troškovima transporta.

Većina Tesla sada je znatno skuplja nego što je bila početkom 2021. Najjeftinija verzija modela 3 „Standard Range“, Teslinog najpristupačnijeg vozila, sada počinje od 46,990 dolara u SAD, što je 23% više od 38,190 dolara u februaru 2021.

Rivian bio je još jedan rani pokretač povećanja cijena, ali njegov potez nije bio bez kontroverzi. Kompanija je 1. marta saopštila da će oba njena potrošačka modela, R1T pickup i R1S SUV, dobiti znatna povećanja cena, koja će stupiti na snagu odmah. R1T bi skočio 18% na 79,500 dolara, kaže se, a R1S bi skočio 21% na 84,500 dolara.

Rivian je u isto vrijeme najavio nove jeftinije verzije oba modela, sa manje standardnih karakteristika i dva elektromotora umjesto četiri, po cijeni od 67,500 dolara, odnosno 72,500 dolara, blizu originalnih cijena njihove plišane četveromotorne braće i sestara.  

Prilagođavanja su podigla obrve: Rivian je u početku rekao da će se povećanja cijena odnositi na narudžbe poslane prije 1. marta, kao i na nove narudžbe, što će se u suštini udvostručiti na postojeće vlasnike rezervacija za više novca. Ali dva dana kasnije, izvršni direktor RJ Scaringe se izvinio i rekao da će Rivian poštovati stare cijene za već poslate narudžbe.

“U razgovoru sa mnogima od vas u posljednja dva dana, u potpunosti shvaćam i priznajem koliko su se mnogi od vas osjećali uznemireno”, napisao je Scaringe u pismu zainteresiranim stranama Riviana. “Od prvobitnog postavljanja naše strukture cijena, a posebno posljednjih mjeseci, mnogo se toga promijenilo. Sve od poluprovodnika preko lima do sjedišta je poskupjelo.”

Lucid Group također prenosi neke od tih većih troškova na dobrostojeće kupce svojih skupih luksuznih limuzina.

Kompanija je 5. maja saopštila da hoće podići cijene svih verzija osim jedne svoje luksuzne limuzine Air za oko 10% do 12% za kupce iz SAD-a koji svoje rezervacije izvrše 1. juna ili nakon toga. Možda imajući na umu Rivian-ovo lice, izvršni direktor Lucida Peter Rawlinson uvjeravao je kupce da će Lucid poštovati svoje trenutne cijene za sve izvršene rezervacije do kraja maja.

Kupci koji rezervišu Lucid Air 1. juna ili kasnije će platiti 154,000 dolara za verziju Grand Touring, u odnosu na 139,000 dolara; 107,400 dolara za Air in Touring opremu, u odnosu na 95,000 dolara; ili 87,400 dolara za najjeftiniju verziju, pod nazivom Air Pure, sa 77,400 dolara.

Cijena za novi vrhunska oprema najavljena u aprilu, Air Grand Touring Performance, je nepromijenjen na 179,000 dolara, ali — uprkos sličnim specifikacijama — 10,000 dolara više od ograničene serije Air Dream Edition koju je zamijenio.

“Svijet se dramatično promijenio od trenutka kada smo prvi put najavili Lucid Air u septembru 2020.,” rekao je Rawlinson investitorima tokom poziva kompanije o zaradama.

Poznati globalni proizvođači automobila imaju veću ekonomiju obima od kompanija kao što su Lucid ili Rivian i nisu tako teško pogođeni rastućim troškovima vezanim za baterije. I oni osjećaju određeni pritisak na cijene, iako u manjoj mjeri prebacuju troškove na kupce.

General Motors u ponedjeljak je podigao početnu cijenu svog Cadillac Lyriq crossovera EV, povećavši nove narudžbe za 3,000 dolara na 62,990 dolara. Povećanje isključuje prodaju početne debitantske verzije.

Predsjednik Cadillac-a Rory Harvey, objašnjavajući povećanje, napomenuo je da kompanija sada uključuje ponudu od 1,500 dolara za vlasnike da instaliraju kućne punjače (iako će kupcima jeftinije debitantske verzije također biti ponuđena ponuda). On takodje kao faktore za podizanje cijene navode van tržišne uslove i konkurentne cijene.

GM je upozorio tokom svog zarada u prvom kvartalu prošlog mjeseca očekuje da će ukupni troškovi robe u 2022. godini iznositi 5 milijardi dolara, dvostruko više od onoga što je proizvođač automobila ranije predviđao.

“Ne mislim da je to bila jedna stvar u izolaciji,” rekao je Harvey tokom brifinga za medije u ponedjeljak najavljujući promjene cijena, dodajući da je kompanija uvijek planirala da prilagodi cijenu nakon debija. “Mislim da je u obzir uzet niz faktora.”

Performanse i specifikacije novog Lyriq-a iz 2023. su nepromijenjene u odnosu na debitantski model, rekao je. Ali povećanje cijene ga približava cijeni Teslinog modela Y, kojem GM pozicionira Lyriq da se takmiči.

rival Ford Motor je odredio cijene kao ključni dio svoje prodajne ponude za novi električni kamionet F-150 Lightning. Mnogi analitičari su bili iznenađeni prošle godine kada je Ford rekao da će F-150 Lightning, koji je nedavno počeo da se isporučuje dilerima, početi od samo 39,974 dolara.

Darren Palmer, Ford potpredsjednik globalnih EV programa, rekao je da kompanija planira zadržati cijene - kao i do sada - ali da je podložna "ludim" troškovima robe, kao i svi ostali.

Ford je prošlog mjeseca rekao da očekuje 4 milijarde dolara u sirovinskom materijalu ove godine, u odnosu na prethodnu prognozu od 1.5 milijardi dolara na 2 milijarde dolara.

„I dalje ćemo to zadržati za sve, ali ćemo morati da reagujemo na robu, siguran sam,“ rekao je Palmer za CNBC tokom intervjua ranije ovog meseca.

Ako Lightning ipak doživi povećanje cijene, 200,000 postojećih vlasnika rezervacija vjerovatno će biti pošteđeni. Palmer je rekao da je Ford primijetio reakciju protiv Riviana.

Lyriq i F-150 Lightning su novi proizvodi, s novim lancima snabdijevanja koji su – u ovom trenutku – izložili proizvođače automobila rastućim cijenama robe. Ali na nekim starijim električnim vozilima, kao što su Chevrolet Bolt i Nissan Leaf, proizvođači automobila su uspjeli zadržati svoje povećanje cijena skromnim uprkos većim troškovima.

GM-ov Bolt EV za 2022. počinje od 31,500 USD, što je 500 USD više nego ranije u modelnoj godini, ali manje od oko 5,000 USD u odnosu na prethodnu modelnu godinu i otprilike 6,000 USD jeftinije nego kada je vozilo prvi put predstavljeno za model 2017. godine. GM još nije objavio cijene za Bolt EV za 2023.

Nissan je prošlog mjeseca rekao da će ažurirana verzija njegovog električnog Leaf-a, koji je u prodaji u SAD-u od 2010. godine, zadržati slične početne cijene za nadolazeće modele vozila za 2023. godinu. Trenutni modeli počinju od 27,400 dolara i 35,400 dolara.

Predsjedavajući Nissan Americas-a Jeremie Papin rekao je da je prioritet kompanije u vezi s cijenama apsorbirati što je više moguće eksternih povećanja cijena, uključujući i za buduća vozila kao što je nadolazeća Ariya EV. Ariya za 2023. će početi od 45,950 dolara kada stigne u SAD kasnije ove godine.

"To je uvijek prvi prioritet", rekao je Papin za CNBC. „To je ono na šta smo fokusirani... to je tačno za ICE kao i za EV. Samo želimo prodati automobile po konkurentnim cijenama i po njihovoj punoj vrijednosti.”