Pokretanje električnog motocikla Damon Motors dodaje 'HyperFighter' golog stila od 200 KS u liniju

Kanadski startup električnih motocikala Damon Motors otkrio je novu mašinu visokih performansi, tehnologijom opterećenu pod nazivom HyperFighter na CES konvenciji o elektronici 2022. u Las Vegasu u srijedu. Novi model će se pridružiti postojećem HyperSportu, najavljenom prije dvije godine. Za sada su obje mašine u fazi predproizvodne faze, a predstavnik Damona je rekao za Forbes.com da bi proizvodnja HyperSport trebala početi u prvoj polovini 2022. godine, a HyperFighter će izaći 2023. Damon Motors gradi proizvodni pogon u Vancouveru, Britanska Kolumbija u to vrijeme.

Damon već ima brojne prednarudžbe za HyperSport visokih performansi, koji je potpuno električni motocikl prepun tehnologijama koji ima robusne performanse i neke nove sigurnosne i komforne karakteristike, od kojih će se većina prenijeti na HyperFighter.

Novi HyperFighter će koristiti osnovnu osnovu HyperSport-a, ali će poprimiti "goli" ili "streetfighter" faktor oblika, koji ukida HyperSports prednje vjetrobransko staklo i potpunu pokrivenost karoserije u korist bazičnijeg fara i upravljača. izgled.

Estetika "streetfighter-a" izrasla je iz prilagođene motociklističke scene iz 1990-ih, gdje su (re)graditelji bicikala uzimali lagano srušene sportske motocikle, skidali im njihove plastične dijelove karoserije (dakle "goli" konotaciju) i dodavali upravljač za prljave bicikle i goli minimum instrumenata ili stilskih dodataka, ako ih ima. Rezultirajuće smanjene, lakše, ali i dalje mašine visokih performansi postale su poznate kao „streetfighters“ i „goli bicikli“ u okviru leksikona vozača. Stilove su brzo pokupili proizvođači OEM bicikala koji sada prodaju nove modele zasnovane na idealima jednostavnije je bolje.

Damon Motors donosi brojne jedinstvene tehnologije i karakteristike performansi na svoja dva motocikla.

VIŠE OD FORBESAProizvođač električnih motora Damon proširuje hipersport ponude, podiže gotovinuBy Bill Roberson

Sigurnosni paket, nazvan CoPilot, koristi senzore, kamere i AI sistem na motociklu kako bi upozorio vozače koristeći haptičke vibracije na upravljaču. Međutim, ni u jednom trenutku CoPilot sistem ne preuzima kontrolu nad motociklom na način na koji tehnologija zadržavanja trake i izbjegavanja sudara radi na mnogim modernim automobilima. Budući da je motocikl po prirodi nestabilno vozilo (kao i bicikli), iznenadne promjene upravljanja koje vozač ne izvrši mogu uzrokovati gubitak kontrole. Stoga, CoPilot sistem jednostavno daje vozačima do znanja da je automobil u mrtvom uglu ili da ga prate preblizu, između ostalih upozorenja. LED svjetla u kokpitu također će vozačima dati vizualna upozorenja. Izvršni direktor Damona Jay Giraud je od samog početka kompanije rekao da je njegov cilj pružiti vozačima sigurnije iskustvo vožnje. Iskusni preduzetnik, Giraud je pokrenuo Damona nakon nesreće motocikla.

Udobnost je također tehnološki problem Damona. Njihov novi ergonomski sistem Shift omogućava vozačima da promene položaj upravljača i drugih stvari, kao što su položaji podnožja, dok jašem. Podizanje ili spuštanje upravljača i podnožja za samo nekoliko inča može značiti velike promjene u ergonomiji i udobnosti bilo kojeg motocikla, a na Damon motociklima, Shift sistem može promijeniti položaj vožnje HyperSport iz čučenja cestovnog trkača za sportsku vožnju u uspravniji sistem za navigaciju u gradskom saobraćaju.

Dok neki motocikli (BMW mi pada na pamet) dozvoljavaju promjene položaja sjedišta, šipke i klinova, te promjene se moraju napraviti pomoću alata dok je motocikl zaustavljen i ne mogu se mijenjati tokom vožnje. Na Damon biciklima, mali električni motori mijenjaju te elemente u hodu. Video za HyperFighter ukazuje na to da će upravljač moći promijeniti položaj, a za sada nije poznato da li će drugi tvrdi dijelovi biti uključeni u HyperFighterov Shift sistem. Na HyperSportu, upravljač, nožice i položaj vjetrobrana mogu se promijeniti pritiskom na dugme. Bio sam prvi novinar koji je vozio Damonove prototipove (ispod) još 2019. godine i tehnologija je i nova i efikasna.

VIŠE OD FORBESATehnološki startup Damon želi donijeti promjenu oblika i izbjegavanje sudara na motocikle, kojima je to potrebno što je prije mogućeBy Bill Roberson

Više Damon tehnologije uključuje njihov HyperDrive sistem, koji bateriju čini centralnim nosivim dijelom motocikla, pojednostavljujući konstrukciju i istovremeno smanjujući težinu. HyperDrive je ove godine bio dobitnik nagrade za inovacije kao CES.

Dok većina proizvođača električnih motocikala u suštini stavlja veliku kocku punu baterijskih ćelija u metalni okvir, što je također slično načinu na koji se proizvodi većina motocikala na plin, Damon HyperDrive sistem umjesto toga koristi namjenski oblikovano centralno kućište baterije koje grli motor i pričvršćuje se direktno na sistem ovjesa.

Ovaj kreativni element, zaokret na ideji monokok okvira, takođe omogućava Damonu da upakuje bicikl sa baterijama od 20 kWh, dajući mašinama veći domet. Drugi proizvođači električnih motocikala, kao što je tržišni lider Zero, imaju kapacitet baterija koji dostižu nešto više od 16 kWh. Međutim, "veći domet" može biti izazov jer Damon obećava da će većina HyperSport i HyperFighter modela proizvoditi 200 konjskih snaga i okretnog momenta od 150 funta-stopa, uz maksimalnu brzinu od 150 mph za vrhunske modele i nivo superautomobila 0-60 vrijeme ispod 3 sekunde. Takav izlaz ima tendenciju da usisava gas, bez obzira da li se radi o fosilnim gorivima ili elektronima.

VIŠE OD FORBESADugoročna recenzija: Nulti električni motocikl SR / S ponovo podiže ljestvicuBy Bill Roberson

Damon Motors HyperFighter će biti dostupan u tri konfiguracije, s tim da će vrhunski model “Colossus” imati posebne (vjerovatno “lakše i vrlo skupe”) kotače i druge vrhunske dodatke za 35,000 dolara. Snaga je procijenjena na 200 KS s dometom blizu 150 milja, a bit će napravljeno samo 100 Colossus modela. Model “Unlimited 20” sa sličnim specifikacijama imat će manje sjaja i koštat će 25,000 dolara, dok će osnovni Unlimited 15 model imati manju bateriju od 15 kWh, “samo” 150 KS i cijenu od 19,000 dolara. Sve cijene su prije bilo kakvih popusta i poticaja za električne motocikle, koji mogu uvelike varirati ovisno o tome gdje živite.

Damon uzima depozite za HyperFighter u ovom trenutku.