Dufry-jeve dionice skliznu na rezultate Q1, ali da li se mrak diže?

Dufry-jeva prodaja u tri mjeseca do marta porasla je za 145%* sa svim regijama koje su imale dobre rezultate sa izuzetkom Azijsko-pacifičkog regiona. Ipak, cijena dionica švicarske kompanije pala je u četvrtak za skoro 5.8 posto, i 37 posto manje nego prije godinu dana.

Uprkos tome što se prodaja bescarinskog trgovca na malo vratila na preko milijardu dolara u kvartalu i dostigla 1.15 milijardi dolara (1.12 milijardi švajcarskih franaka), tržišta su i dalje oprezna. Kao najveći igrač na aerodromskom kanalu, Dufry je i najizloženiji i trenutni spori oporavak putovanja u Aziju i Pacifik ne pomaže.

Ranije ove sedmice, Willie Walsh, generalni direktor udruženja avioprevoznika IATA, rekao je: “Azijsko-pacifički region igra nadoknadu za ponovno pokretanje putovanja nakon Covid-19, ali raste zamah s vladama koje ukidaju mnoga ograničenja putovanja. Potražnja za ljudima da putuju je jasna.”

Dufry nikada nije bio veliki igrač u Aziji i Pacifiku. U periodu prije Covida 2019, region (uključujući Bliski istok) je doprinio 15% prihoda. U prvom kvartalu 1. godine, azijsko-pacifički region (isključujući Bliski istok zbog regionalnog restrukturiranja) činio je samo 2022%.

Gdje je Dufry snažno prisutan – u Americi i Evropi – prodaja je bila vrlo ohrabrujuća. Trgovinski brojevi u aprilu stavljaju prodaju u Ameriku na 83% nivoa iz 2019. godine, pri čemu je Centralna Amerika (podstaknuta od strane Meksika), prekomjerno indeksiranje na 105%.

EMEA (Evropa, Bliski istok i Afrika) također je napredovala sa prodajom od 73% u 2019., što je otprilike prosjek za Dufry u svim njegovim geografskim područjima. Međutim, azijsko-pacifički region ima 16% prodaje u aprilu 2019.

Podaci IATA-e za mart pokazuju da je potražnja za međunarodnim putnicima u Aziji i Pacifiku za mart dostigla 17% nivoa prije Covida, nakon što je bila ispod 10% veći dio posljednje dvije godine. Globalni trend za mart je oko 60% tako da je pred nama dug put.

Nestali kineski putnici

Walsh je rekao: „Zaostajanje je zbog vladinih ograničenja. Što prije budu ukinute, prije ćemo vidjeti oporavak.” Ali upozorio je da mnogo toga zavisi od Kine. “Sve dok kineska vlada nastavlja da održava svoj pristup nultom Covid-u, teško je vidjeti ponovno otvaranje granica zemlje. Ovo će zaustaviti potpuni oporavak regije.”

To podjednako važi i za maloprodaju putovanja širom sveta, gde kineski kupci – sada preusmjeren na Hainan – nekada bili ključni za globalne prihode od kupovine na aerodromima, život s posljedicama dužeg kineskog prekida rada sa svjetskih aerodroma potaknuo je Dufryja da povezati se sa Alibabom u nadi ekspanzije na kineskom tržištu. Francuski rival, Lagardère Travel Retail, ukrao je marš na Dufryja nakon što je ranije ušao u Kinu 2007. godine, a prošle godine je udio Velike Kine u prodaji kompanije porastao na 11%.

U prvom kvartalu 2022., Lagardère Travel Retail nije imao tako dobar rast kao Dufry, porastao je za 97% na 733 miliona dolara (694 miliona eura). Međutim, dok poslovanje tek treba da se vrati na nivo iz 2019. godine, prihodi u Q1 su bili 29% ispod istog perioda 2019. godine, dok Dufry zaostaje za 36%.

Ali postoje znaci nade. U izjavi, Julián Díaz, izvršni direktor Dufry grupe ko odlazi na kraju ovog mjeseca, rekao: “Upoređujući februar od početka godine do aprila i od početka godine do danas, Dufryjev promet se više nego udvostručio. Unutar EMEA regiona s najboljim učinkom bio je Mediteran, ali i južna Evropa i Velika Britanija značajno su napredovali.”

Mnogo toga ovisi o predstojećem ljetnom periodu rezervacije – posebno u Mediteranu i Centralnoj Americi/Karibima. Gotovo 2,000 Dufryjevih trgovina bilo je otvoreno širom svijeta do kraja marta, što predstavlja oko 85% trgovina i više od 90% prodajnog potencijala u 2019. Sada je pitanje popuniti ih putnicima koji su željni kupovine.