Vožnja za preživljavanjem 5. sezona

Postao sam fan Formule 2018 tokom sezone XNUMX. To me je inspirisalo da napišem članak o tome kako postati a novi ljubitelj sporta. Nisam znao da je Netflix snimao prvu sezonu rijaliti serijala Drive To Survive (DTS) 2018. S obzirom na to da je sezona broj pet pala prošle sedmice, ovaj inovativni pristup pripovijedanju sportskih priča je zaslužan za više nego udvostručenje publike za F1 u Samo Sjedinjene Države i drugi sportovi poput tenisa i skijanja sada jure za tim formatom.

Za nove i buduće fanove, DTS je jednostavan način da ne samo postanu obožavatelji sporta, već i da steknu potpuni uvid u sve timove, vozače i dramu koja se odvija tokom sezone. Na kraju krajeva, ima samo 10 timova i 20 vozača, tako da se sasvim lijepo uklapa u seriju od 10 epizoda, dokumentarnog stila. Zaista, to je samo djelimično dokumentarac. Osim ako mislite da je Prave domaćice dokumentarac.

Za iskusne fanove, međutim, DTS nudi neke ključne uvide o tome šta se zapravo dogodilo u prethodnoj sezoni. Toliko toga što timovi i vozači govore tokom sezone je čuvano. Napisali su ga PR ljudi. Kritika da je DTS previše dramatizovana i da ne odražava stvarnost može se okrenuti upravo tim kritičarima. Tokom sezone, timovi i vozači sigurno ne govore sve novinarima. To je samo ono što žele da znamo. Međutim, kada razgovaraju sa ekipom DTS-a i znaju da se ovo neće emitovati dok se sezona ne završi i očisti prašinu, oni imaju tendenciju da budu mnogo spremniji.

Nakon što ste dvaput gledali petu sezonu DTS-a, evo nekih od ključnih zaključaka:

Epizoda 1: Nova zora

Naslov se odnosi na tehničke propise iz 2022. koji su uzdrmali mrežu i ispunili obećanje da će omogućiti bolje praćenje i utrke Wheel-t0-wheel. Naravno, fokusira se na prvu ovogodišnju trku u Bahreinu. Ovo ga čini prilično pravovremenim jer se Velika nagrada Bahreina 2023. održava ovog vikenda. Dakle, šta se dogodilo 2022. Ferrari je sezonu počeo sa finišom jedan-tw0 nakon što su oba Red Bullsa DNF-a zbog mehaničkih problema. Kevin Magnussen završio je peti za Haas. Mercedes se borio da bude konkurentan, uprkos tome što je završio na podijumu. A Alfa Romeo sa Valtteri Bottasom kao glavnim vozačem izgledao je prilično konkurentno. Poenta je da ne stavljate previše zaliha u ovu prvu trku, bez obzira da li vaš tim ili vozač ima dobru ili lošu trku. Duga je sezona.

Epizoda 2: Odskočiti nazad

Niko ne želi da ponovo proživljava problem pliskavice, i nadamo se da je to prošlost, ali smo videli neku dramu iza scene između Tota Wolffa i principa drugog tima o tome kako je Mercedes želeo da ga reši. Jer, jasno je da je to najviše uticalo na njihov tim.

Epizoda 3: Stvar principa

Epizoda Ferrari klovnovske emisije. Počinje u Majamiju, koji su DTS producenti svakako željeli prikazati kao novu američku utrku. Desilo se da je ujedno i istaknuta Ferrarijeva sezona strateških grešaka. U Majamiju se nije tražilo nove gume ispod sigurnosnog automobila. Zatim je došlo do katastrofe Monaka u prelasku sa mokrih guma na suhe. U Bakuu je to zapravo bio kvar motora. U Kanadi su napravili istu grešku kao u Majamiju sa sigurnosnim automobilom. A onda je napravio sličnu grešku u Silverstoneu koja je Leclerc koštala pobjede i predala je Sainzu. A ovo su samo neke od Ferrarijevih neiznuđenih grešaka iz 2022. Za 2023. Binotto je van, a Vasseur je tu. Ali čini se da je to sistemski problem koji sama promjena rukovodstva možda neće riješiti.

Epizoda 4: Kao otac, kao sin?

Mick Schumacher je dobio svoju epizodu. Kako je sezona odmicala, bilo je očigledno da je Nijemac lupao mnogo automobila i koštao mnogo novca. Ali DTS je to spakovao na način koji je bio potpuno hrabri: Saudijska Arabija, Majami, Monako. A onda se ubaci u Baku. Najprevidniji zvučni zapis došao je od Gene Haasa u razgovoru s Guntherom Steinerom: "On je mrtav čovjek koji hoda." Retrospektiva je 20/20, ali nije bilo šanse da je Schumacher zadržao svoje mjesto kada pogledate njegov nastup spakovan u DTS epizodu.

Ipak, omogućilo je producentima DTS-a da ubace lijep omaž Michaelu Schumacheru i da steknu uvid u to koliko su porodice Schumacher i Verstappen bile bliske tokom Michaelove istorijske vladavine.

Epizode 5 i 6: Pardon My French & Nice Guys završavaju posljednji

Ovo su glupe epizode poniženja. Timski princip Otmar Szafnauer gubi dvostrukog svjetskog prvaka Fernanda Alonsa od Aston Martina, a zatim gubi alpskog štićenika Oscara Piastrija od Mclarena. Potonji se igra preko Twittera kako bi svi padock i svijet mogli svjedočiti u realnom vremenu. Impresivno je da je Otmar zadržao posao nakon ovih ogromnih grešaka. Treba pretpostaviti da Alpine jednostavno nije ponudio dovoljno atraktivan paket da zadrži oba vozača, što će svakako koštati tim. Na osnovu testiranja u ranoj sezoni, izgleda da je Alonso donio odličnu odluku. Također smo vidjeli da je Daniel Riccardo najavio da neće biti na mreži 0. godine… a kasnije smo saznali da se pridružio Red Bullu kao rezervni vozač.

Epizode 7 i 8: Vruće sjedište i Alfa mužjak

Ove epizode se fokusiraju na Sergia “Checo” Pereza i Yuki Tsunodu, respektivno. Svaki od njih su drajveri broj-tw0. Checo je pobijedio u Monaku nakon kontroverze u kvalifikacijama. Naravno, Verstappen je nadmašio Checoa u Brazilu kada je odbio dati Perezu svoje mjesto u konkurenciji za drugo mjesto u vozačkom prvenstvu. Očigledno, Checo je namjerno pao u kvalifikacijama kako bi dobio bolju startnu poziciju i bio u boljoj poziciji za pregovore o svom ugovoru za 2023. godinu. Ali DTS zapravo nije uključio ništa od ovoga. Tsunoda je talentovan i ima još mnogo toga da sazri. Ovo je bila epizoda za bacanje.

Epizoda 9: Preko granice

Bilo bi prilično čudno da nije bilo epizode posvećene Red Bullu i Maxu Verstappenu. Bila je to potpuna dominacija 2022. Međutim, epizoda nije baš proslavila ovu dominaciju. Do 2:43 u epizodi, to se pretvara u skandal sa ograničenjem troškova (za koji je tim kasnije proglašen krivim i dobio kazne). Ovaj urednički izbor dijelom je bio i zato što je kontroverzan i čini dobru TV. Ali vjerovatno je i zato što je Verstappenova dominacija bila prilično nezanimljiva. Ovo pripisujem Red Bullovoj namjernoj strategiji hijerarhije vozača. Ovo je dizajnirano da optimizira za prvenstvo vozača. Radnički timovi se, s druge strane, optimiziraju za Konstruktorsko prvenstvo, što znači da angažujete dva najbolja vozača koje možete dobiti i pustite ih da se utrkuju kako bi osvojili maksimalni broj bodova za tim. Ako neko od njih osvoji šampionat vozača, to je bonus. Jao, Checo nije dostojan saigrač za Verstappena. A sa dominantnim automobilom, Verstappen je samo pobjegao u šampionat bez ikakvog izazova od jedinog drugog vozača s bilo kakvim potencijalom: njegovog saigrača. Da su na tom drugom mjestu bili George Russell ili Lando Norris ili Charles Leclerc, bila bi to mnogo zanimljivija sezona i prvenstvo.

Uz to, Verstappenov potpuni skretanje oko prvog zavoja u Sazuki, nakon lošeg starta od Leclerc-a, bio je jedan od najboljih dijelova vožnje koje smo vidjeli cijele sezone. A onda je samo uništio ostatak mreže u osvajanju svoje druge titule. Bio je nedodirljiv. Kiša je velika prednost za Verstappena.

Epizoda 10: Kraj puta

Abu Dabi je fokus na poslednjoj epizodi. Kao što sam napisao, ovo je apsolutno jedan od prvih pet trke koje vredi prisustvovati. To je samo sat vremena van Dubaija. Krajem novembra u Persijskom zalivu je toplo i sunčano vrijeme, gdje se trka odvija pod svjetlima, a žurke nakon trke su legendarne jer je sav posao obavljen i svi bodovi za sezonu su osvojeni. Prošlogodišnja trka je počela s određenim potencijalom da pomiješa poretke vozača i konstruktora, ali nije bilo tako. Alonso i Hamilton su morali da se povuku zbog tehničkih problema. Ocon je završio ispred Riccarda i osigurao četvrto mjesto u prvenstvu za Alpine. A Leclerc je osvojio drugo mjesto u šampionatu vozača sa P2 finišom.

Produkcija šeste sezone Drive to Survive je svakako u toku jer ovog vikenda krećemo na prvu trku sezone 2023. u Bahreinu. Pretplatite se iznad i pratite moje na društvenim mrežama kako biste bili u toku s našim tekućim izvještavanjem o F1.