Domino's vijci za budućnost isporuke pizze po dogovoru koristeći 800 EV

Domino's je koristio sve vrste tehnologija kako bi se izvukao na vrh globalnog poslovanja s pizzama u posljednjih desetak godina, a sada se oslanja na još jedan tehnološki baziran gambit kako bi nastavio uspon: potpuno električna vozila za dostavu.

Najveća kompanija za pizzu na svijetu počela je isporuku više od 100 Chevrolet Bolt EV-a po narudžbi u odabranim franšiznim i korporativnim radnjama širom Sjedinjenih Država, a dodatnih 700 će biti u prodaji u narednim mjesecima, što je čini najvećom električnom pizzom- flota dostave u zemlji.

„Postoji interes da naši primaoci franšize naruče još više, jer je važna kombinacija dostupnosti i ukupnih troškova posedovanja vozila,“ rekao mi je izvršni direktor Domino's Pizze Russell Weiner. “Još jedan ključni dio ovoga je naše partnerstvo sa Enterprise Fleet Management, koji će održavati vozila.”

The Bolt dogovor također je Dominov najveći gambit do sada u udaljavanju od svog tradicionalnog modela zapošljavanja dostavljača koji voze svoje automobile. „Vremenom svi troškovi rastu, tako da se smanjuje razlika između posjedovanja ovih vozila i našeg tradicionalnog modela“, objasnio je Weiner.

„Također smo vidjeli priliku da napravimo pozitivnu promjenu, da stavimo električna vozila na put kako bi isporučili odličnu pizzu i isporučili je na bolji način svaki dan. Svakog dana isporučujemo tri miliona pica širom planete.” Sve u svemu, Bolts će ponuditi prednosti dovoljnog vijeka trajanja baterije uz izbjegavanje financijskog utjecaja visokih cijena plina.

(U odnosu na sveukupne ciljeve održivosti, Domino's također oslobođen svoj Izvještaj o upravljanju iz 2022. godine, koji je pokazao veliki napredak ka ispunjenju onoga što je Weiner nazvao posvećenošću „uspostavljanju dugoročno održivog poslovanja, gdje okruženje može napredovati kako naše poslovanje raste.)

Dominova odluka u vezi sa Boltom je proširenje sveukupnog korporativnog fokusa na isporuku otkako je osnivač Tom Monaghan lansirao Domino's sa Volkswagen bubom 1960. godine u Ann Arboru, Michigan; kompanija i dalje ima taj auto. Domino's je narastao u narednih pola stoljeća velikim dijelom zahvaljujući naglasku na isporuci koji je decenijama uključivao obećanje da će doći s pitama na pari u roku od pola sata od mjesta za pravljenje pizza.

„Ono što se dešavalo kako se naš posao razvijao tokom vremena je da je, u većini slučajeva u Sjedinjenim Državama, najefikasniji način isporuke i za našu kompaniju i za naše primaoce franšize bio zapošljavanje ljudi koji su hteli da voze i koji su imali svoja vozila,“ prisjetio se Weiner. “Platili bismo normalne plate i nadoknadili im kilometražu. To je zaista bio jedini način na koji smo mi i sve druge pizza kompanije to uradile.

“Bilo je džepova službenih vozila i vozila u vlasništvu franšize. Ali ljudi bi ga vozili kao što bi vozili iznajmljeni automobil, a zbog troškova ova vozila nisu imala previše smisla. Kada ljudi imaju svoj automobil, uvijek su skloni da ga voze s malo više pažnje.”

U isto vrijeme, Weiner je rekao: "Puls ljudi koji su dostupni za vožnju trenutno je vrlo konkurentan." Nedostatak pokretača dostave čak je u određenoj mjeri ograničio poslovanje Domina tokom i nakon pandemije jer je potražnja za isporukom porasla. Činjenica da se cijela industrija brze hrane suočila s istim problemom dovela je do pojave agregatora dostave, kao što je Doordash, koje koriste mnoge kompanije brze hrane. Ali Domino's je nastavio pružati vlastitu uslugu dostave kao konkurentski diferencijator.

Pristup lanca isporuci nastavio je odražavati vlasnički naglasak na tehnologiji koja je također dovela Domino's na vrh poslovanja online naručivanja putem različitih aplikacija koje su mu pomogle da postane broj 1 lanac pizza u SAD-u i širom svijeta od prije nekoliko godina. U slučaju dostave, na primjer, Domino's je eksperimentirao sa autonomnim vozilima i 2015. godine predstavio prilagođeno vozilo za dostavu pice pod nazivom DXP. DXP je bio Chevrolet Spark podkompaktni automobil, prenamijenjen sa prilagođenim pećnicama za zagrijavanje pozadi i posebnim odlagalištem za dvolitarske boce sode, između ostalih karakteristika.

„Završili smo sa oko 150 njih na putu“, rekao je Weiner. Neki izvještaji kažu da je kompanija u početku željela ponuditi hiljade DXP-ova. U svakom slučaju, “Morali smo profesionalizirati način na koji isporučujemo,” rekao je, “a DXP je bio još jedan važan korak.” Domino's također već isporučuje pizzu na 24 međunarodna tržišta s električnim biciklima i skuterima, čiji vozači nose „torbu s toplinskim valovima koja drži proizvod zaista vrućim“.

Uz dodatak stotina Boltova, od kojih će mnogi biti u vlasništvu velikih Domino's multi-unit franšiza sa koncentracijom prodavnica u određenim gradovima, Weiner je rekao: „Mi ćemo na neki način moći da pecamo iz dva bazena za vozače. Jedan je naš tradicionalni vozač koji ima svoje automobile i želi da vozi; ali tu se svi ostali takmiče [za vozače].

„Za drugi bazen, veliki bazen, pomislite na sve ljude koji imaju vozačke dozvole, ali nemaju vozilo, ili ne žele da voze svoje vozilo. U našim radnjama ima mnogo ljudi koji imaju vozačke dozvole, ali nisu vozači dostave. Novi Bolts će nam omogućiti da nabavimo i unajmimo ljude iz ovog različitog skupa, a u krajnjem slučaju možemo uzeti još jednog insajdera iz restorana i isporučiti ga tim vozilom.”