Dodge Challenger, Charger će biti ukinut 2023

DETROIT — Dodge će prekinuti proizvodnju svojih automobila Challenger i Charger na gas na gas krajem sljedeće godine, označavajući kraj ere za brend jer počinje da prelazi na električna vozila.

Otkako je vaskrsao sredinom do kasnih 2000-ih, Charger i Challenger — imena koja su postala popularna 1960-ih i 1970-ih — bila su odlika za Dodge i popularna vozila za novu generaciju mjenjača.

Challenger sa dvoja vrata posebno je izazvao nostalgiju kod kupaca zahvaljujući svom retro inspirisanom stajlingu, dok je Charger sa četvoro vrata uspeo da postigne značajne prodajne prekretnice uprkos potrošačima hrle od limuzina do SUV-ova zadnjih godina.

Dodge je takođe uspeo da izvuče profit od vozila, čija se početna cena kreće od niskih 30,000 dolara do skoro 90,000 dolara za svoje zloglasne Hellcat modele koji proizvode više od 700 konjskih snaga.

“Dodge, sa Challengerom i Chargerom, zaista su pronašli način da zaista dođu do korijena automobila. Ovi automobili su to definitivno izrazili… i uspjeli su zadržati tu suštinu,” rekla je Stephanie Brinley, glavni analitičar u S&P Global. “Posjedovanje tog jasnog DNK i jasnog izraza onoga što bi trebali biti pomaže u prelasku na električnu energiju.”

Izvršni direktor Dodgea Tim Kuniskis aludirao je na mogućnost da se imena Charger i Challenger mogu koristiti za buduća elektrificirana vozila, uključujući i nadolazeći električni mišićni automobil 2024. On je ranije rekao da vjeruje da će elektrifikacija — bilo da su hibridna vozila sa manje snažnim motorima ili potpuno električni modeli — spasiti ono što je nazvao novim “Zlatno doba mišićavih automobila.”

Kuniskis je nekoliko godina upozoravao da dolazi kraj mišićnim automobilima na plin zbog propisa o emisiji izduvnih gasova. Dodge matična kompanija stellantis, nekadašnji Fiat Chrysler, rangiran je najgorem među glavnim proizvođačima po prosečnoj potrošnji goriva i emisiji ugljenika u SAD.

Kako su mnoge marke prešle na manje i štedljivije motore, Dodge je krenuo van Hellcat modela i druga vozila visokih performansi. Takvi su modeli pomogli privući pažnju za marku, ali nisu pomogli proizvođaču ugljični otisak, primoravajući ga da kupiti karbonske kredite od proizvođača automobila kao što je Tesla.

„Dani gvozdenog bloka sa kompresorom od 6.2 litara V-8 su odbrojani,“ Kuniskis ranije rekao za CNBC, misleći na motore poput onih u Hellcatu. “Ali performanse koje ta vozila generiraju nisu numerirane.”

Dodge lansira niz specijalnih vozila i proizvoda kako bi "proslavio" kraj automobila kakvi su danas. Dodgeovi planovi uključuju sedam specijalnih izdanja ili “buzz” modela; komemorativna ploča ispod haube „Poslednji poziv“ za sva vozila iz 2023. godine; i novi proces dodjele dilera, između ostalih mjera.

U novom procesu dilera Dodge će dodijeliti modele Charger i Challenger za 2023. na lotove odjednom, umjesto da narudžbe budu dostupne tokom cijele godine. Dodge će kupcima pružiti vodič za lociranje određenih modela u svakom zastupstvu.

Kuniskis je rekao da je proces namijenjen da pomogne kupcima da dobiju određeno vozilo koje žele.

"Željeli smo da budemo sigurni da slavimo ove automobile kako treba", rekao je Kuniskis tokom brifinga za medije za ovosedmični događaj u Pontiaku u Mičigenu.

Charger i Challenger se proizvode u Stellantisovoj fabrici Brampton Assembly u Ontariju, Kanada. Kompanija kaže da je u fabrici proizvela više od 3 miliona Dodge vozila, uključujući 1.5 miliona punjača i više od 726,000 Challengera prodatih u SAD

Stellantis je ranije ove godine najavio planove da investirati 2.8 milijardi dolara u fabriku i još jedan kanadski pogon, ali nije otkrio koja će se vozila proizvoditi u pogonima.

"Kada zatvorimo Brampton, to će biti 20 godina vožnje Dodge mišića automobila", rekao je Kuniskis. “Morali smo ovo uraditi kako treba.”