Dizel gorivo je u nedostatku kako cijene rastu — evo šta to znači za inflaciju

Cijene dizela rastu, što doprinosi inflatornim preprekama zbog vitalne uloge goriva u američkoj i globalnoj ekonomiji. Cisterne, vozovi, kamioni i avioni rade na dizel. Gorivo se također koristi u raznim industrijama uključujući poljoprivredu, proizvodnju, metale i rudarstvo.

“Dizel je gorivo koje pokreće ekonomiju,” rekao je Patrick De Haan, šef analize nafte u GasBuddyju. Više cijene će se "sigurno pretočiti u skuplju robu", rekao je, jer će se ovi viši troškovi goriva prenijeti na potrošače. „Posebno u prodavnici prehrambenih proizvoda, prodavnici gvožđara, gdje god kupujete.” 

Drugim riječima, uticaji će se osjetiti u cijeloj ekonomiji.  

Do skoka cijena dolazi zbog rastuće potražnje dok se ekonomije širom svijeta vraćaju na posao. Ovo je zauzvrat gurnulo zalihe na istorijski minimum. Proizvodi poput dizela, lož ulja i mlaznog goriva poznati su kao „srednji destilati“, jer se prave iz sredine raspona ključanja kada se ulje pretvara u proizvode.

Zalihe destilata u SAD su sada na najnižem nivou u više od decenije. Taj potez je još ekstremniji na istočnoj obali, gdje su zalihe najniže od 1996. Dizel i mlazno gorivo u njujorškoj luci sada se trguje znatno iznad 200 dolara po barelu, navodi UBS. 

Udaljavanje Evrope od zavisnosti od ruske energije ubrzava brzu apresijaciju cena. Blok trenutno uvozi oko 700,000 barela dizela dnevno iz Rusije, kaže Stephen Brennock iz brokerske kuće PVM. 

„Steženost u globalnoj opskrbi će biti pogoršana prijedlogom EU da se zabrani uvoz ruske nafte“, rekao je on. “Zabrana, ako bude odobrena, imat će ogroman utjecaj na tržišta proizvoda, a posebno na dizel…. Sada raste zabrinutost da bi Evropa mogla ostati bez dizela.”

Energetska konsultantska kuća Rystad ponovila je ovu tezu, rekavši da će gubitak ruskih rafiniranih proizvoda učiniti nestašicu dizela u Evropi "akutnijom".

Rafinerije ne mogu samo povećati proizvodnju kako bi zadovoljile rastuću potražnju, a stope iskorištenja su već iznad 90%. U SAD-u se posljednjih godina smanjio kapacitet prerade. Najveći rafinerijski kompleks na istočnoj obali — Philadelphia Energy Solutions — zatvoren je nakon požara u junu 2019.

Nekoliko rafinerija se sada rekonfigurira za proizvodnju biogoriva, koje je također imalo smanjen kapacitet.

Neke rafinerije također prolaze rutinske kontrole održavanja koje su kasnile nakon pandemije. Ovi objekti obično ne rade – 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji – i tako u nekom trenutku mašineriju treba proveriti. 

Istočna obala se u velikoj mjeri oslanja na druge dijelove zemlje za rafinirane proizvode, rekao je De Haan. Sada se Evropa takmiči za ta ista goriva dok se okreće od Rusije.

Uobičajena izreka na tržištima roba je „visoke cijene su lijek za visoke cijene“. Ali ovo možda neće biti slučaj ovog puta. Prema UBS-u, potražnja za destilatima obično je manje elastična od cijena benzina.

Drugim riječima, dok bi visoke cijene na pumpi mogle odvratiti potrošače, ako preduzeće treba da dobije robu od tačke A do tačke B, platiće te više cene. 

Tom Kloza, šef globalnog energetskog istraživanja u OPIS-u, rekao je da se u prošlim godinama barel dizela obično prodavao za 10 dolara više od cijene sirove nafte. Danas je taj diferencijal – poznat kao crack spread – porastao na rekordno visok nivo iznad 70 dolara.

“Postao je nevezan, nevezan, malo otkačen. To su cijene na koje nismo navikli da gledamo”, rekao je on i dodao da postoje velike razlike u cijenama širom SAD-a.

Kloza je rekao da se dizel u njujorškoj luci sada trguje oko 5 dolara po galonu, dok su cijene mlaznog goriva u luci, koje obično odražavaju cijene dizela, oko 6.72 dolara. To je otprilike 282 dolara po barelu.

“Ovo su brojevi koji nisu samo van top lista. Oni su izvan zidova, izvan zgrade, a možda i izvan solarnog sistema”, rekao je.

Maloprodajne cijene dizela također rastu. U petak je nacionalni prosjek za galon dostigao rekord od 5.51 dolara, prema podacima AAA, nakon što je dostigao novi maksimum svakog dana u protekloj sedmici.

Više cijene dizela se pretvaraju u veće profitne marže za rafinerije, koje su sada podstaknute da naprave onoliko koliko mogu. U određenom trenutku, to bi moglo dovesti do zategnutosti na tržištu benzina, podižući visoke cijene koje potrošači već vide na pumpi. 

U međuvremenu, potrošači mogu očekivati ​​da će cijene robe nastaviti rasti.

"To će biti dvostruki udarac za potrošače u sedmicama i mjesecima koji su pred nama, jer se ove cijene dizela spuštaju na cijenu robe - još jedan dio inflacije koji će pogoditi potrošače", rekao je De Haan iz GasBuddyja, dodajući da puni uticaj nedavni skok cijena se tek treba osjetiti.