Sajam automobila u Detroitu dodaje displeje koji podižu mobilnost do neba

U uglovima Sajam automobila u Detroitu gdje su luksuzna vozila nekada bila krasna na bujnom tepihu, te skupe četverotočkaše zamijenile su nove mašine s krilima koje imaju za cilj da podignu mobilnost visoko iznad puteva kojima putuju automobili i kamioni.

Postoji mali narandžasti dvosjed koji polijeće i slijeće vertikalno, još jedan kompaktni dvosjed za koji nije potrebna potpuna pilotska dozvola i velika letjelica za vertikalno uzlijetanje i slijetanje koja može djelovati kao bilo šta, od zračnog taksija do vozila hitne pomoći.

To je još jedan dokaz evolucije nekadašnjeg jednog od najvećih i najprestižnijih međunarodnih sajmova automobila na kojem su desetine proizvođača automobila došli da otkriju važne i revolucionarne nove modele i koncept vozila.

Ali kombinacija pandemije Covid-19 dovela je do toga što je formalno poznato kao Sjevernoamerički međunarodni sajam automobila u Detroitu da uzme trogodišnju pauzu, a mogućnost proizvođača automobila da preskoče skupi proizvod otkriva se u korist predstavljanja proizvoda putem interneta ili tokom godine za manje. skupa mesta.

Rezultat? Mnogo manje proizvođača automobila pokazuje svoju robu na sajmu automobila, ostavljajući prostor za druge načine kretanja. U ovom slučaju, kompanije uključene u brzorastuću industriju zračne mobilnosti.

Sa sjedištem u Detroitu Airspace Experience Technologies, ili ASX, ima dio poda i zračni prostor smješten pored Subarua koji je vezan za Zemlju, gdje prikazuje svoje električne letjelice za vertikalno uzlijetanje i slijetanje, ili eVTOL koji je vrsta švicarskog noža koji se može opremiti raznim modulima u različite svrhe pri rješavanju vjekovnog urbanog problema.

„Možemo premještati medivac, teret, putnike, između gradova, aerodroma i predgrađa koristeći čiste, tihe i povezane sisteme zračne mobilnosti“, rekao je Jon Riminelli, izvršni direktor i suosnivač ASX-a. “U stvari, ono što smo uradili je da smo uzeli trenutno dostupne tehnologije električnih vozila, motore, kontrolere, baterije i upotrijebili ih u suštini na dokazu koncepta aviona, demonstrator tehnologije ako želite da nekako olakšamo teret na cesti. Gužve od saobraćaja na cesti postaju nepodnošljive u mnogim urbanim centrima širom svijeta i moramo nešto učiniti.”

Na podu dva mala, ali vrlo različita aviona sjede jedan pored drugog od izraelskog sjedišta zrak i ikona, sa sjedištem u Vacavilleu, Kalifornija. Međutim, ono što im je zajedničko je otvaranje neba svima koji žele isto zadovoljstvo kao vozač koji uživa u vožnji samo iz zabave.

Zaista, viši direktor za globalnu prodaju i usluge Icona, Noah Collins, kaže da je kada je kompanija osnovana prije otprilike deset godina to bila njena glavna svrha, govoreći za Forbes.com: „MiCilj je bio demokratizovati lični let i 3D mobilnost izgradnjom prilagođenog, bezbednog, tehnološki naprednog aviona koji će otvoriti avanturističko letenje.”

Da bi to uradila, Icon je kreirao ono što naziva "sportski avion" koji je lagan, zahvaljujući svojoj karbonskoj konstrukciji, može da se sklopi dovoljno mali da stane u prikolicu, uzleti i sleti na zemlju ili vodu i što je najvažnije, ne zahteva potpunu pilotsku obuku dozvolu za rad. Avion takođe radi na avio gorivo i isti benzin koji vozači pumpaju u svoja vozila.

Ikona bi trebala isporučiti svoju 161^st avionom sljedeće sedmice kupcu u Connecticut. Narudžbe se primaju online, ali ne očekujte isporuku do juna 2023. Koliko? Osnovni model košta 379,000 dolara, a nadograđena verzija košta 404,000 dolara. Posebna livreja ili farbanje će vas koštati dodatnih 15,000 dolara.

U susjedstvu Aira, mali svijetlo narandžasti avion je drugačija životinja. To je eVTOL sa dva sjedišta za koji izvršni direktor i suosnivač Rani Plaut kaže da se poboljšava u sličnim avionima jer je manje komplikovan. Većina aviona koji rade sa motornim rotorima zahtevaju jedan sistem za podizanje, a drugi za kretanje unapred. Air avion koristi samo jedan sistem za oba.

Električni dvosjed može preletjeti 60-100 milja prema Plautu.

Poput aviona kompanije Icon, Air-u neće biti potrebna potpuna pilotska dozvola, a Plaut tvrdi da njegov kompjuterizovani sistem zapravo olakšava letenje kao i vožnju automobila.

„Vozač može biti bilo ko. Vozač je tip sa autom, pilot je visoko kvalifikovana osoba. Ovo rješava problem jer upravljate kompjuteriziranim vozilom koje rješava većinu hitnih slučajeva i većinu problema. Dakle, letite u paketu softvera koji vas čuva od nevolja. Održava stvar stabilnom. To je kao jahanje i vrlo, vrlo, vrlo istreniran konj,” rekao je Plaut

Kompanija je primila narudžbe za 220 aviona, od kojih 160 od američkih kupaca, ali će svi morati čekati da ponesu jedan kući do otprilike 2024. godine kada Plaut očekuje da će avion dobiti certifikat.

Naravno da je drugačije za sajam automobila, ali ovaj sajam automobila je drugačija životinja, čak i širi svoj otisak na ulice Detroita gdje posjetitelji izložbe mogu uzeti probne vožnje i gledati u patku na naduvavanje od 61 stopa. To je džip stvar.

Jon Riminelli iz ASX-a cijeni priliku da pokaže letjelice i sposobnosti svoje kompanije publici u rodnom gradu, ali također smatra da Udruženje prodavača automobila u Detroitu, koje organizira sajam, čini pravu stvar, govoreći: „Ljudi žele iskusiti vožnju i vožnju, uskoro ćeš moći da jašeš i letiš. To je prilika da se ljudima pokaže šta dolazi.”

Noah Collins iz Icona kaže da je “uzbudljivo vidjeti gdje leži budućnost”.

Ostavićemo poslednju, jezgrovitu, reč Rani Plautu iz Air-a koja je izjavila: „Na kraju dana transport je uronjen u naš život i ne bi trebalo da se prikazuje kao u akvarijumu. Auto industrija je skinula kravatu i obukla majicu.”