Delta nastoji da poboljša marže, smanji dugove kao povratne prihode

Izvršni direktor, koji je proveo skoro tri decenije u industrijskom konglomeratu General Electric Co., rekao je da je njegov pristup fokusiranje na stvari koje su pod njegovom kontrolom, kao što su smanjenje duga i poboljšanje marži, a istovremeno izdvajanje sredstava za povećanje zaliha i smanjenje vremenskih rezervi.

Gospodin Janki nije imao iskustva u avio-kompaniji prije nego što se pridružio kompaniji Delta sa sjedištem u Atlanti kao glavni finansijski direktor u julu 2021., za razliku od njegovih kolega u

American Airlines Group Inc.

i

United Airlines Holdings Inc.

Bez obzira na njihovu profesionalnu pozadinu, finansijski direktori u tim prevoznicima jesu suočavaju se sa mnogim istim izazovima, uključujući ograničenja kapaciteta nakon što su rute i poslovi smanjeni tokom prvih dana pandemije 2020.

"Delta" ima više rezervnih delova za avion kako bi osigurala da ključni delovi ne nedostaju kada su potrebni, kao i da je dodala vreme pre i posle letova, rekao je Janki. U kombinaciji sa ograničenjima kapaciteta koja su sama nametnula, ovi potezi su jedinične troškove kompanije održali višim nego što su bili prije pandemije. Ne računajući gorivo, Delta je potrošila 12.76 centi po dostupnoj milji sjedišta – metrika koja se koristi za mjerenje jediničnih troškova – tokom drugog tromjesečja, u odnosu na 11.42 centa prije godinu dana, ali manje sa 41.96 centi u drugom kvartalu 2020., kada su bile uvedene pandemije. punom snagom. To je u poređenju sa 10.47 centi u drugom kvartalu 2019. godine, prije Covid-19.

Baferi su pomogli Delti da poboljša uslugu u julu i avgustu, nakon što je pao na minimum u junu, i trebalo bi da to čine kako godina odmiče, rekao je Janki. “Još uvijek nije na nivou koji želimo, ali nastavit će se poboljšavati”, rekao je on, sjedeći u svojoj kancelariji u blizini međunarodnog aerodroma Hartsfield-Jackson Atlanta odakle može vidjeti kako avioni polijeću i slijeću. Delta je poslednjih meseci takođe smanjila broj letova koje obavlja. Septembar je dobro počeo, rekao je Janki na konferenciji prošle sedmice.

Potražnja potrošača je i dalje jaka, a korporativna putovanja – važan generator prihoda za Deltu prije pandemije – se oporavljaju, rekao je Janki. Sporiji ekonomski rast bi zapravo mogao pomoći korporativnom segmentu aviokompanije jer bi sve više kompanija moglo odlučiti da pošalje svoje prodajne i druge rukovodioce da lično vide klijente, rekao je Janki.

Osim poboljšanja ukupnih finansija kompanije, gospodin Janki se fokusira i na smanjenje duga. Delta je imala 22.9 milijardi dolara neto duga na kraju drugog tromjesečja, što je pad u odnosu na 24.5 milijardi dolara na kraju 2021. godine, prema provajderu podataka S&P Global Market Intelligence. „Mi smo jako fokusirani na nastavak jačanja bilansa stanja i smanjenje duga“, rekao je Janki.

Kompanija cilja prilagođeni neto dug od 15 milijardi dolara do 2024. godine, što bi značilo smanjenje od 5 milijardi dolara prilagođenog neto duga između sada i tada. Korigovani neto dug je na kraju drugog kvartala iznosio 19.6 milijardi dolara, saopštila je Delta. Aviokompanija nastoji da oportunistički otplati dug i ne vidi veliki uticaj na troškove finansiranja zbog povećanja kamatnih stopa, jer je 85% njenog duga fiksna stopa, rekao je Janki.

Delta se više oslanjala na dug za jačanje likvidnosti nego na konkurente sa slabijim bilansima koji su koristili kombinaciju duga i kapitala, rekao je Savanthi Syth, analitičar u firmi za finansijske usluge

Raymond James Financije Inc.

Avio-kompanija je donekle ograničena u pogledu onoga što može učiniti sa svojim kapitalom, jer je dobila hitna sredstva od vlade tokom početka pandemije. Ta ograničenja će nestati idućeg mjeseca, ali vraćanje dividende ili otkup dionica će morati pričekati, rekao je Janki.

Novi ugovori o radu sa Deltinim pilotima — koji su trenutno u pregovorima — dodaće osnovu troškova kompanije u budućnosti, kažu analitičari. „Američka avioindustrija mora da uradi neke velike probleme“, rekla je gospođa Syth. „Imate ove probleme sa troškovima kada imate potrošača i ekonomiju koji omekšaju.”

Gospodin Janki je rekao da radi na smanjenju jediničnih troškova Delte. Deo tog poduhvata biće vraćanje u upotrebu devet aviona koji su trenutno parkirani i obuka novih zaposlenih. „Kada budemo imali stabilan rad i kada ste izgradili to iskustvo, možete početi da dobijate efikasnost tih timova,“ rekao je gospodin Janki.

G. Janki je obavljao razne uloge dok je na

GE,

kao što su finansijski direktor divizije i izvršni direktor poslovnih jedinica, uključujući predsjednika i izvršnog direktora GE-ovog portfelja energije. „Nije to bio samo jedan posao“, rekao je gospodin Janki, dodajući da mu je prelazak iz posla u posao u GE-u pomogao da shvati „novi posao sa kojim nisam imao prethodnog iskustva“.

Da bi se upoznao sa Deltom, gospodin Janki je rekao da je prisustvovao jutarnjim sastancima, pregledao mašinsku radnju, posetio operacije krila i proveo neko vreme u odeljenju za rezervacije. "Takve stvari vam zaista daju osjećaj operacije", rekao je.

Više od godinu dana u novoj funkciji, gospodin Janki je napravio neke promjene, na primjer oko toga kako kompanija zatvara svoj kvartal. Fokus je bio da se uvid i analitika unesu ranije u proces zarade kako bi se poboljšala efikasnost, saopštila je Delta. G. Janki takođe prisustvuje nedeljnom komercijalnom sastanku koji održava predsednik

Glen Hauenstein,

što ranije nije bila redovna odgovornost finansijskog direktora.

Janki je rekao da Delta koristi rotirajuću prognozu, što omogućava kompaniji da redovno ažurira svoje planove potrošnje, umesto da se drži fiksnog godišnjeg budžeta. “Tražimo u roku od mjesec dana, u roku od kvartala, dnevno, sedmično,” rekao je gospodin Janki. Kompanija, koja je prijavila zaradu po dionici prema američkim općenito prihvaćenim računovodstvenim principima od 1.15 dolara tokom drugog tromjesečja i 1.44 dolara u ne-GAAP EPS-u, usmjerava investitore na operativnu maržu u srednjim godinama, više od 4 milijarde dolara u slobodnoj gotovini i ne-GAAP-u EPS veći od 7 dolara u 2024. To je u poređenju sa operativnom maržom od 11% i 1.6 milijardi dolara slobodnog novca na kraju juna.

Kolege kažu da se gospodin Janki ponekad viđa u 6 ujutro u kafiću preko puta njegove kancelarije kako čita materijale. „Jedna od njegovih prednosti je to što je učenik“, rekao je

John Krenicki,

bivši potpredsjednik GE-a i izvršni direktor GE Energy-a kojem je g. Janki odgovarao kao financijski direktor odjela.

Gospodin Janki je bio poznat po svom detaljnom poznavanju GE. “Nije bilo neobično da ga jednostavno nazovem i pitam šta misli o ovoj ili onoj opciji”, rekao je

Larry Culp,

predsjednik i izvršni direktor kompanije, govoreći općenito. GE je trenutno u procesu podjele svog poslovanja na tri dijela. „Bilo mu je prijatno u svojoj koži da mi kaže šta misli, umesto da pokušava da pogodi šta ja mislim“, rekao je gospodin Kalp. Delta je kupac GE-ovog poslovanja sa avionskim motorima.

Gospodin Janki u njegovim ranim danima učestvovao je u GE-ovom programu osoblja za korporativnu reviziju, rigoroznu višegodišnju rotaciju kroz različite divizije koje je konglomerat koristio za pripremanje budućih lidera sve dok nije odlučio da ga raspusti 2020. godine. "Akumulirao je dijelove kroz svoju karijeru koji su mu doveli do velike stolice," rekao je

Peter Crist,

predsjednik kompanije za zapošljavanje izvršnih direktora Crist Kolder Associates.

Gospodin Janki želi da se njegov jak finansijski tim od 600 ljudi više oslanja na podatke i poboljša svoje sisteme, uključujući pojednostavljenje informacija u oblaku. Deo tog napora biće kombinovanje podataka o gorivu i pogonu, kao i informacija o zaposlenima, troškovima posade i troškovima održavanja, rekao je on.

Piši Nina Trentmann at [email zaštićen]