Prodaja kabrioleta u SAD-u opada zbog popularnosti EV, SUV vozila

Kabrioleti — nekada znak slobode na otvorenom, putovanja i letnjih avantura — nestaju dok se autoindustrija prebacuje na potpuno električne automobile i robusnija sportska terenska vozila.

Prodaja tradicionalnih drop-topova kao što su Chevrolet Camaro i Ford Mustang, kao i roadsteri kao što je Mazda Miata, pali su u SAD-u na manje od 100,000 vozila godišnje, prema S&P Global Mobility. To je manje u odnosu na nedavni vrhunac od skoro 320,000 vozila, ili 2% svih novih vozila u SAD-u, iz 2006. godine, i otprilike 144,200, ili 0.8% u 2015. godini.

Razlozi za pad kabrioleta uključuju praktičnost, izdržljivost, povećanje troškova i nove panoramske krovove i staklene krovove, smatraju stručnjaci. Proizvođači automobila takođe ulažu kapital u off-road modelima i električna vozila.

“Putanja je opala i jednostavno nema toliko velikog interesa potrošača,” rekla je Stephanie Brinley, glavni automobilski analitičar u S&P Global Mobility. “U prelasku na električna vozila, a gdje proizvođači automobila ulažu svoj novac za razvoj, jednostavno neće biti kabrioleta.”

Uključujući SUV vozila koji se smatraju kabrioletima prema saveznim sigurnosnim standardima, kao što su Jeep Wrangler i Ford Bronco, ne pomaže previše prodaji. Čak i računajući ta vozila, prodaja je prošle godine pala za 26% u odnosu na 2015. Od tada je pala za 21% do 2019. godine, što je posljednja godina u kojoj automobilska industrija nije iskusila značajne prekide u proizvodnji ili lancu nabavke.

Pad prodaje dogodio se usred pada broja kabrioleta i roadstera — vozila sa dva sedišta sa spuštenim krovovima ili krovovima koji se mogu skidati — sa 29 modela u 2011. na 23 modela u 2019. Ali mnoga trenutna vozila su vrhunska ili niska. -volumenski modeli super premium proizvođača automobila kao npr Ferrari, Lamborghini i drugi proizvođači luksuznih automobila.

JD Power izvještava da su kabrioleti predstavljali 28% super premium vozila do sada ove godine, dok predstavljaju samo 0.5% ukupne američke automobilske industrije, uključujući 0.3% mainstream vozila.

Ukinuti modeli više mainstream brendova od 2000-ih uključuju:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser i 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• SmartForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. — globalni lider u materijalima za kabriolet sa mekim krovom — izvještava da se njegova prodaja oporavila na nivoe prije pandemije, ali trend pada mekih krovova se nastavlja u cijelom svijetu, ne samo u SAD-u

„Ono što trenutno vidimo je da elektrifikacija oduzima, čak i više, svijetu kabrioleta“, rekao je Phil Hollenbeck, menadžer prodaje-automobilske eksterijere u Haartzu.

Dobavljač sa sjedištem u Massachusettsu, koji slavi stogodišnjicu, razvio je svoj prvi "preliv od sintetičkih vlakana" za automobile 1922. godine.

U ranim danima automobilske industrije, skoro svi automobili su bili vozila na otvorenom ili kabrioleti. Vozila s tvrdim krovom predstavljena su kao premium opcija — trend koji se promijenio u modernim vremenima. Na primjer, 2022 Ford Mustang tvrdi krov počinje od $27,470. Verzija kabrioleta počinje od oko 33,000 dolara.

JD Power izvještava da je prosječna cijena kabrioleta porasla sa oko 45,000 dolara u 2011. na 70,400 dolara u 2021. godini. Za 2022. godinu, usred problema u lancu snabdijevanja koji su doveli do viših cijena, to je poraslo na 79,200 dolara. To čini SUV-ove kao što su Jeep Wrangler i Ford Bronco među najjeftinijim, najdostupnijim opcijama.

“Bronco i Wrangler u kombinaciji nadmašuju sve kabriolete 5:1 i oba počinju od 30,000 dolara, što ih čini među najjeftinijim načinima za uživanje u iskustvu otvorenog vrha,” rekao je Tyson Jominy, potpredsjednik za podatke i analitiku u JD Power. “S obzirom da SUV vozila čine 59% maloprodajne prodaje u 2022., ova dva bi mogla biti lice kabrioleta u budućnosti.”

Najprodavaniji kabrioleti u protekle dvije godine su Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW serije 4 i Ford Mustang, prema JD Power.

Jim Owens, šef marketinga Ford Mustanga, rekao je da samo oko 15% prodaje automobila potrošačima – 72,500 jedinica u 2019. – čine kabrioleti. Rekao je da potražnja polako opada. Međutim, i dalje postoji „prevladavajuća“ potražnja za flotom automobila za iznajmljivanje.

Osim automobila za iznajmljivanje i SUV-ova, još uvijek postoji nada za nove kabriole i roadster modele u narednim godinama, uključujući EV. Ford je prošle sedmice predstavljen Mustang kabriolet kao deo automobila sedme generacije. Tesla je obećao donesi novi roadster na tržište. EV startup Polestar planira proizvodnju električni kabriolet.

S&P Global Mobility predviđa da će se prodaja kabrioleta i roadstera povećati na oko 82,000 vozila u 2024. i 2025. godini, prije nego što će ponovo pasti na ispod 70,000 jedinica do kraja ove decenije.

Hollenbeck iz Haartza je rekao da će, kada proizvođači automobila izađu s električnim vozilima, tražiti načine da se vozila istaknu – a jedan će vjerovatno biti spušteni vrhovi.

“Kasnije ćemo vidjeti šta tržište želi. Možemo li vidjeti moguće kabriolet električni Challenger u budućnosti? Ne vidim zašto ne”, rekao je. “Ne mogu zamisliti da će svi otići. Ljudi koji se bave kabrioletima ih vole.”

Ispravka: Titula Phila Hollenbecka u Haartzu je menadžer prodaje-automobilski eksterijer. U njegovo ime je ranije dostavljen zastarjeli naslov.