Povezani automobili jednako su revolucionarni kao i električna vozila

Uz svu medijsku pažnju na rastuće tržište električnih vozila, lako je propustiti da se u isto vrijeme događa još jedna revolucija. To dvoje se preklapaju i pojačavaju jedno drugo, ali su takođe jasno diskretni. Ta druga revolucija su povezane usluge, koje pretvaraju vaš automobil u prilagodljiv uređaj poput kompjutera. Ova promjena u arhitekturi vozila mogla bi značajno promijeniti način na koji koristimo naše automobile – i fundamentalno promijeniti način na koji ih gledamo.

Ako se vratite samo 15 godina unazad, većina automobila nije imala čak ni ugrađeni satnav, a kamoli sisteme koji se mogu ažurirati neki danas. Osim ako sami niste bili prilagođavač automobila ili ste imali prijateljsku garažu, vaše vozilo bi u suštini ostalo isto tokom cijelog životnog vijeka, a ažuriranja bi prvenstveno bila mehanička. Ali onda su stigli automobilski info-zabavni sistemi sa integrisanim satelitskim sistemima, koji primaju informacije o saobraćaju uživo ili putem radio signala ili, u skorije vreme, putem ugrađene veze za prenos podataka. Satnav mape su se mogle ažurirati, i iako je to u početku bilo preko diska ili USB memorijskog sticka i obično prilično skupo, to je postavilo ton kamo je tehnologija krenula.

Sada sve više i više funkcija automobila upravljaju elektronikom i softverom. Automatska kontrola klime, automatsko kočenje, adaptivni tempomat i naravno sama kontrola motora. Čak i automobili sa unutrašnjim sagorevanjem mogu poboljšati svoje performanse uz ažuriranje softvera za upravljanje motorom – često poznato kao „čipiranje“. Automobili sa turbo punjenjem posebno mogu imati više snage koja se oslobađa jednostavnom promjenom koda. Ali električna vozila pružaju mogućnosti za veću snagu i efikasnost dometa. Dakle, sada automobili počinju imati ažuriranja softvera koja čine mnogo više od pružanja najnovijih navigacijskih karata. Dodaju se nove funkcije za zabavu, pa čak i efikasnost vozila, a one počinju da se pružaju putem bežičnih podataka, na sličan način kao i ažuriranje operativnog sistema vašeg iPhone-a.

Nije iznenađujuće da je Tesla poster dijete povezanih vozila, kao i elektrifikacije, pokazujući koliko su ove dvije oblasti povezane. Svaki vlasnik Tesle će vam reći da se ažuriranja pojavljuju na skoro sedmičnoj bazi za njihove automobile, donoseći sa sobom mnogo više od ispravki grešaka. Stižu nove usluge za zabavu na mreži i nove igre, ali i više performansi, efikasnosti i sigurnosnih funkcija kao što je kamera za mrtve tačke koja je dodata krajem 2021. Kontroverzni FSD Beta stigao je u odabrane regije bez potrebe da vlasnici automobila kupe drugo vozilo ili čak platiti dodatno ako su svoja vozila kupili sa servisom na samom početku. Oni koji su prihvaćeni u beta verziji jednostavno primaju funkciju kao ažuriranje softvera.

Drugi proizvođači vozila počinju da uvode ove vrste ažuriranja "preko zraka", uključujući Polestar, Volvo i Volkswagen Grupu. Nijedan od ovih proizvođača sa svakim ažuriranjem ne nudi ni približno toliko kao Tesla, ali barem počinju da iskorištavaju ono što povezano vozilo može ponuditi. Polestar i Volvo sada koriste Android Automotive OS za pružanje funkcija povezanih automobila. Ove kompanije shvataju da su automobili sada dinamični uređaji koji se mogu ažurirati poput pametnih telefona. To je vanzemaljski koncept za tradicionalne proizvođače automobila kao što je ovaj, ali oni shvaćaju da će biti od suštinske važnosti da njihovi automobili ostanu privlačni kupcima u budućnosti.

Istinski povezan automobil otvara rastući niz senzora u vozilu za usluge koje se pružaju eksterno i donosi informacije iz vanjskih mreža u automobil. Jedan od manje vjerovatnih igrača na ovom tržištu je BlackBerry. To je malo vjerovatno, ako niste dubinski obraćali pažnju na tržište automobila. Ovaj brend je nekada bio sinonim za pametne telefone opremljene tastaturom koje je poslovna zajednica veoma volela. Ali BlackBerry je 2010. godine kupio operativni sistem sličan Unixu pod nazivom QNX, koji je prvobitno koristio u BlackBerry PlayBook tabletu. Ali QNX se takođe koristi za telematiku automobila od ranih 2000-ih i sada se nalazi u 195 miliona vozila, uključujući vozila iz Forda. BMW je nedavno najavio da će koristiti QNX u svojim vozilima kako bi pružio autonomne funkcije nivoa 2 i 2+. BlackBerry QNX je čak nazvan iOS-om automobila, a postoji i BlackBerry podcast koji pokriva gdje kompanija planira da preuzme platformu.

Mnogi ronioci sada vide Apple Car Play i Android Auto kao bitne mogućnosti modernog automobila, omogućavajući vam da prenesete navigacijske, zabavne i komunikacijske funkcije vašeg telefona na informativno-zabavni ekran vozila. Međutim, iako ovo može obezbijediti bolju GPS vezu sa pametnim telefonom preko ugrađenog prijemnika u automobilu, u većini drugih aspekata Car Play i Android Auto neće pružiti prednosti povezanog automobila. Vaš pametni telefon se neće povezati s drugim senzorima automobila, tako da, na primjer, neće automatski predlagati tačke punjenja za električni automobil na osnovu trenutnog preostalog dometa. Većina sistema ne dostavlja informacije sa pametnog telefona na head up ekran.

Teslini automobili čak ne podržavaju ni Car Play ni Android Auto, a većinu vremena vam neće nedostajati jer su ugrađene karakteristike tako dobre. I dalje možete lako slati odredišta sa mapa pametnog telefona u automobil, koristiti telefon kao ključ i upravljati funkcijama automobila, uključujući pokretanje ažuriranja softvera i korištenje ugrađenih kamera u automobilu kao sistem za video nadzor uživo. Zaista je korisno imati pristup funkcijama automobila putem vašeg pametnog telefona, ali ne morate preuzeti kontrolu nad automobilom ako su vlastite povezane karakteristike vozila dovoljno dobre.

Automobili koji se vremenom poboljšavaju ažuriranjem softverskih funkcija sve će više učiniti da vozila bez ove sposobnosti izgledaju nevjerovatno zastarjela. Malo je vjerovatno da će u budućnosti biti moguće prodavati automobile koji nisu povezani, osim na apsolutno budžetskom kraju tržišta. Negdje u narednoj deceniji, međutim, autonomna vožnja će vjerovatno postati ubilačka karakteristika povezanih automobila. Moći ćete pozvati svoj automobil na svoju trenutnu lokaciju, čak i poslati ga da pokupi nekoga s druge lokacije. Budućnost automobila je već električna energija, ali će to biti i povezana budućnost bogata funkcijama.