Kompanije poput Amazona kupuju čistu energiju – ali hoće li to napraviti neku razliku za industriju nafte i plina?

Potreba za naftom i gasom nikada nije bila tako jasno definisana kao 2022. Oporavak od pandemije ga je započeo. Invazija Ukrajine od strane Rusije koja je gurnula evropske nacije u energetsku nezavisnost od Rusije, nastavila se. Inflacija cijena energije raznim nestašicama i blokadama lanca snabdijevanja to je pogoršala.

Projekcije budućih potreba za energijom zbog industrijskog rasta velikih zemalja poput Kine i Indije, kao i rasta svjetske populacije, učvrstile su poziciju da će energetske potrebe porasti za 50% do 2050. godine.

Ali postoje određeni faktori, o kojima se ne raspravlja naširoko, koji nagovještavaju rast obnovljivih izvora energije koji će vjerovatno utjecati na rast nafte i plina. Jedan je sektor transporta koji prelazi sa benzinskih na električna vozila (EV). Druga je promjena struje iz elektrana na plin na solarnu energiju, energiju vjetra i baterije.

Još jedna je velika korporacija koja kupuje zelenu električnu energiju. Pogledajmo pobliže svaki od njih.

Korporacije kupuju zelenu struju.

U Bloomberg Greenu 8. septembra 2022. Nathaniel Bullard izvijestili su da su korporativne kompanije u posljednjih 10 godina kupovale električnu energiju iz obnovljivih izvora u sve većim količinama. Godine 2021. kupili su oko 30 gigavata (GW) vjetra i solarne energije, što je 100 puta više u odnosu na 2012.

AmazonAMZN
kupio je 5 GW u 25 ugovora samo u 2022. godini. Amazon je do danas kupio 19.0 GW u poređenju sa MicrosoftomMSFT
, sa 9.0 GW. Iznenađujuće, čista energija čini Amazon desetim najvećim vlasnikom portfelja vjetra i sunca na svijetu.

Na listi 15 najboljih portfelja za proizvodnju obnovljive energije širom svijeta, Kina dominira sa 9 od 15 članica. Kineski State Power Investment Corp je broj 1 sa 55.1 GW. NextEra EnergyNE
, najveća sjevernoamerička elektroprivreda, ima 29.8 GW. Iberdrola, multinacionalna elektroprivreda, ima 22.5 GW. Amazon ima 19.0 GW. EDF (Fond za zaštitu životne sredine) ima 14.6 GW. Berkshire HathawayBRK.B
ima 14.5 GW. Huaneng Power International iz Kine je najniži sa 13.0 GW.

Ali šta znače ovi brojevi? Za pretvaranje, 1 GW je približno jednak 8 TWh (TeraWatt sati). Ukupno 15-članih kompanija na listi je oko 400 GW ili 3,200 TWh obnovljivih generatora energije.

Ovo je uporedivo sa ukupnim US proizvodnja električne energije od 4,000 TWh. Ukupno globalni proizvodnja električne energije je 27,000 TWh, od čega je 37% obnovljivih izvora: vjetra, sunca, nuklearne energije i hidro.

Dakle, portfelji obnovljive energije 15 najvećih kompanija doprinose oko 12% globalne proizvodnje električne energije, što je značajan, ali još uvijek samo mali dio. Ali 15 članova liste kupuju značajnu količinu, 32%, globalne proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora.

Kao što Bullard ističe, "potražnja preduzeća za čistom energijom raste, bez obzira na kratkoročne poremećaje na tržištu."

Transport prelazi na obnovljive izvore energije.

Rast električnih vozila (EV) znači manje benzina za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, što znači manje sirove nafte prerađene u benzin ili dizel. Cilj predsjednika Bajdena je da do 50. 2030% prodaje novih automobila bude EV. Nulta suma analiza potrošnje energije u SAD-u to implicira (ažurirani) pad potražnje sirove nafte od 34% za samo 8 godina od sada.

Ako ponuda prati potražnju, tada se očekuje pad proizvodnje nafte od 34% do 2030. godine – trećina proizvodnje nafte opada za manje od 10 godina. Ovo bi bio veliki hit za proizvodnju nafte u SAD-u.

Postoji upozorenje: potražnja u SAD-u može pasti za 34%, ali prodaja sirove nafte u inostranstvu na mjesta poput jugoistočne Azije može zamijeniti potražnju i zadržati ponudu u SAD-u.

Izvještaj IEA navodi da je pet puta više modela automobila EV bilo dostupno u 2021. nego u 2015., s tim da je broj dostigao 450 različitih modela do kraja 2021. U SAD-u, GM je najavio 30 novih EV modela do 2025., a Ford očekuje da će 40% njegove globalne prodaje biti baterija-električna vozila do 2030.

Volkswagen roni u EV. Osnovni SRV, nazvan ID.4, koštaće 40,000 dolara i imaće domet od 250 milja. Očigledno, čak planiraju izgraditi vlastite stanice za punjenje širom SAD-a.

Bajdenova administracija najavila je mrežu 500,000 EV stanica za punjenje širom SAD-a do 2030. Tokom 5 godina oni će pružiti 5 milijardi dolara pomoći državama za izgradnju vlastitih stanica za punjenje.

Da bi se ispunili klimatski ciljevi tranzicije na električna vozila, tri stvari se moraju dogoditi u SAD-u. Prvo, cijene električnih vozila moraju postati konkurentne konvencionalnim vozilima. Drugo, mnoge stanice za punjenje moraju biti izgrađene širom SAD-a i moraju biti mnogo veće od standardnih benzinskih stanica, jer električnim vozilima može biti potrebno sat vremena ili više da se napuni baterija.

Prebacivanje struje na obnovljive izvore energije.

A slična analiza može se uraditi za ozelenjavanje električne energije, na osnovu konverzije elektrana na ugalj i gas na obnovljive izvore vetra i sunca.

Cilj Bajdenovog prelaska na 100% obnovljivu električnu energiju do 2035. godine podrazumijeva pad potrošnje prirodnog plina za 39% do 2035. Ako ponuda prati potražnju, proizvodnja plina bi mogla pasti za više od trećine do 2035. godine.

Za SAD, ova jednostavna slika ponude i potražnje sugerira da ako potražnja pad u električnom i transportnom sektoru, onda snabdijevanje vjerovatno će uslijediti u vidu ozbiljnih rezova u proizvodnji nafte i plina u roku od 10-15 godina.

Za poneti.

Svi ovi pomaci ka obnovljivim izvorima energije, i dalje od nafte i gasa, značajni su iako su u ranim danima.

Portfelji proizvodnje obnovljive energije 15 najvećih kompanija doprinose oko 12% globalne proizvodnje električne energije, što nije mnogo. Ali ovih 15 kompanija kupuje značajnu količinu, 32%, globalne proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora.

Potrošnja nafte i plina u SAD-u mogla bi pasti za 34 – 39% u roku od 10-15 godina, respektivno, zbog ozelenjavanja transporta i elektrana (Teknisk Ukeblad, oktobar 2021.)

Naftne i plinske kompanije koje proizvode sirovu naftu koja se pretvara u benzin i dizel goriva trebale bi pažljivo pratiti povećanje prodaje električnih vozila i prelazak s elektrana na plin na vjetar i solarnu energiju – jer eksponencijalni rast može dovesti do brzih promjena.

Možda bi bilo mudro da naftne i gasne kompanije zauzmu proaktivan stav i vide koje bi promene mogle biti napravljene u njihovom poslovanju, koliko god to bilo neprijatno. Put naprijed mogao bi biti da naftne i plinske kompanije diverzificiraju u obnovljive izvore energije. Čini se da je to jednostavan način da steknete – umjesto da na kraju izgubite – mnogo kupaca.