Pad uglja se ubrzava, federalni fondovi podstiču čistu energiju, milioni novih električnih vozila i punjača

2021. godina je bila prekretnica za čistu energiju i klimatsku politiku, od desetina nacija koje su se obavezale da će postupno izbaciti ugalj, do najambicioznijih federalnih prijedloga o klimi u istoriji Sjedinjenih Država, do proizvođača automobila koji su sve uložili u elektrificirani transport.

Mnogi od ovih razvoja predviđali su stručnjaci za politiku koji su mislili da demokratska kontrola Bijele kuće i Kongresa, brzi pad cijena čiste energije i elektrificirane tehnologije, te neosporna potreba da se suprotstavi klimatskim promjenama smanjenjem emisija nagoveštavaju bujanje akcija.

Ali izgledi za 2022. nisu tako jasni. Hoće li se Kina obavezati na postupno ukidanje novih domaćih elektrana na ugalj? Hoće li američki Senat konačno usvojiti Zakon o poboljšanju izgradnje (BBBA) i otključati stotine milijardi ulaganja? Kako će se dodijeliti milijarde u električna vozila (EV) i mrežu iz Zakona o ulaganjima u infrastrukturu i zapošljavanje (IIJA)? I hoće li rastuća potražnja potrošača za čistom energijom potaknuti prodaju novih obnovljivih izvora energije, EV i elektrificiranih uređaja?

Pet vodećih stručnjaka za politiku podijelilo je svoja predviđanja za narednu godinu, uključujući ubrzani pad proizvodnje uglja, federalna ulaganja koja pokreću usvajanje čiste energije i širenje mreže, i milione električnih vozila koji putuju američkim cestama kako bi pomogli da punjači za električna vozila postanu nova klasa ulaganja.

Silazna spirala uglja će se ubrzati

Mary Anne Hitt, viši direktor, Climate Imperative Foundation

Silazna spirala globalne industrije uglja će se ubrzati 2022. Dok se proizvodnja električne energije iz uglja privremeno oporavila 2021. tokom ekonomskog oporavka COVID-a, fundamentalni ekonomski i politički pritisci nastavljaju eskalirati protiv nje. Novi vetar i solarna energija su jeftiniji od postojećeg uglja u mnogim delovima sveta, novi gasovod elektrane na ugalj se urušava, a banke i osiguravajuće kompanije masovno odbijaju projekte uglja.

Ključne domine pale su u odnosu na ugalj krajem 2021. Kina, posljednji veliki izvor finansiranja nove elektrane na ugalj, najavila je da će ukinuti međunarodno finansiranje izgradnje nove elektrane. Desetine nacija obavezale su se da će postepeno izbaciti ugalj na klimatskom samitu UN COP26, obećavajući da će „ugalj ostaviti u istoriji“. Projekti Međunarodne agencije za energiju obnovljivi izvori će dominirati novim energetskim investicijama ove decenije, proizvodeći više električne energije nego fosilna goriva.

Nauka o klimi je kristalno jasna – moramo postupno ukinuti energiju uglja u razvijenom svijetu do 2030. godine, a ubrzo nakon toga iu ostatku svijeta, da bismo dobili šansu za klimu pogodnu za život. U 2022. godini ćemo ostvariti napredak u tri ključne oblasti.

Prvo, vidjet ćemo početak kraja izgradnje novih elektrana na ugalj jer se zemlja za drugom ne obavezuje da neće raditi nove elektrane na ugalj. Druga najveća svjetska ložionica na ugalj, Indija, sve je u čistoj energiji i ozbiljno razmišlja o okončanju nove izgradnje uglja kako bi ispunila ciljeve u pogledu zagađenja i klime. 

Drugo, SAD i Evropa će nastaviti da ubrzavaju svoje postepeno izbacivanje uglja. Dva najveća gorionika na ugalj prije jedne decenije, dvije trećine američkih elektrana na ugalj i više od polovine u Evropi najavili su povlačenje ili penzionisanje od tada, zahvaljujući odlučnim zagovornicima i padu cijena čiste energije. Sagorevanje uglja će se u suštini okončati u obe ove decenije.

Konačno, ostatak svijeta će ozbiljno započeti svoju tranziciju uglja, uključujući zemlje u razvoju. Značajan sporazum najavljen prošle godine pomoći će južnoafričkom preduzeću Eskom da ukine ugalj, što je kritičan korak za 12. najvećeg emitera ugljika na svijetu. Ulaganje više ovih napora će ubrzati napredak.

Kako svijet ide dalje od uglja, sve oči su uprte u najveće nepoznanice: Hoće li Kina, koja sagorijeva više od polovine svjetskog uglja, slijediti primjer i okončati izgradnju novih termoelektrana u zemlji? I hoće li se globalno povlačenje uglja dogoditi dovoljno brzo?

Federalne investicije pojačavaju usvajanje čiste energije

Leah Stokes, vanredni profesor, Kalifornijski univerzitet Santa Barbara

Ova godina će se pokazati kao prekretnica za saveznu klimatsku akciju. Kongres će donijeti transformativno klimatsko zakonodavstvo kada Senat usvoji investicijski paket BBBA, koji je izglasao Dom krajem prošle godine. Ove investicije će katalizirati dekarbonizaciju cijele privrede.

U elektroenergetskom sektoru, dugoročno produženje poreskih kredita i njihovo pretvaranje u direktnu isplatu značiće da će 2022. biti još jedna rekordna godina za primjenu obnovljivih izvora energije. Vidjet ćemo više projekata čiste energije u vlasništvu komunalnih preduzeća, što će biti važno za zaustavljanje više od 200 plinskih elektrana koje su trenutno planirane kompanije.

Čist transport će se također ubrzati ove godine, kroz dosad nezabilježena ulaganja u javni tranzit usvojena u prijedlogu zakona o IIJA-i prošle godine, kao i kroz finansiranje usvajanja električnih vozila u predloženom BBBA. U prvoj polovini prošle godine, električna vozila su činila 7.2% globalne prodaje automobila, skoro udvostručivši stopu prodaje u 2020. Iako su SAD zaostajale, sa samo 4% prodaje automobila na električni pogon prošle godine, to će se jednom promijeniti 2022. federalni klimatski paket prolazi i svakodnevni Amerikanci mogu dobiti podršku vlade da im pomogne da kupe EV.

Kao što sam pisao u svoja posljednja dva godišnja predviđanja, dekarbonizacija zgrada će nastaviti da se ubrzava ove godine. Kada BBBA postane zakon, savezna vlada će ulagati u pomoć svakodnevnim Amerikancima da elektrificiraju svoje domove kroz programe koje je zagovarao senator Heinrich. Ovo će uključivati ​​rabate i proširene poreske olakšice kako bi se pomoglo ljudima da kupe toplotne pumpe. I uprkos značajnom odbijanju gasne industrije, sve više gradova će usvojiti pravila za postepeno ukidanje gasa u novogradnji, kao što je New York City učinio krajem 2021.  

Federalna politika otključava širenje mreže kako bi se zadovoljila korporativna potražnja za obnovljivim izvorima energije

Adrienne Mouton-Henderson, zamjenica direktora politike inovacija, Udruženje kupaca čiste energije

Prijenos je dio koji nedostaje u dekarbonizaciji američkog sektora električne energije, a 2022. implementacija odredbi o prijenosu iz IIJA-a će biti katalizator potreban za ubrzanje izgradnje mrežne infrastrukture potrebne za postizanje klimatskih ciljeva koje su postavile mnoge države i korporativni subjekti.

U međuvremenu, nadolazeće Obavještenje o prijedlogu donošenja propisa u Federalnoj regulatornoj komisiji za energiju i potencijalno usvajanje Zakona o poboljšanju izgradnje osiguralo bi dodatni regulatorni okvir i finansijska sredstva koja su potrebna kako bi se osiguralo da je potreban prijenosni kapacitet dostupan kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za čistom energijom.

Od 2008. godine, kupci energije koristili su preko 44 gigavata (GW) obnovljive energije, što je preko četvrtine ukupnog kapaciteta vjetra i sunca u SAD-u prema Deal Tracker-u Udruženja kupaca čiste energije (CEBA).

Samo prošle godine do kraja trećeg tromjesečja, dobrovoljni kupci energije ugovorili su oko 7.88 GW novih obnovljivih izvora energije izvan lokacije, što je ekvivalentno 34% novih proizvodnih kapaciteta koji su dodani (ili planirani da budu dodati) u mrežu. Ovi dodaci čiste energije su ekonomski motor: studije pokazuju da svaka milijarda dolara uložena u veliku prijenosnu infrastrukturu generiše 1-2 milijarde dolara koristi za korisnike i otvara približno 3 radnih mjesta u građevinarstvu. 

Komercijalni i industrijski potrošači čine preko 60% potrošnje električne energije u SAD-u i većina je postavila ambiciozne ciljeve čiste energije, ali im je potrebna nadograđena infrastruktura za prijenos kako bi ti ciljevi postali stvarnost. Skoro 300 članova CEBA-e nastoji nabaviti obnovljivu energiju širom SAD-a, zahtijevajući čistu mješavinu resursa s koordinisanom izgradnjom prijenosa unutar organiziranih veleprodajnih tržišta.

2022. će biti godina u kojoj će federalna politika ispuniti korporativne zahtjeve za proširenjem prijenosnih kapaciteta kao kritičnog dijela slagalice za stimuliranje ekonomskog rasta i dovođenje obnovljivih izvora energije na mreži pomoći da se ispuni naš cilj 90% dekarbonizirane mreže do 2030. na pravičan, održiv i pouzdan način.

Amerikanci će kupiti skoro 2 miliona električnih vozila 2022

Dr. Shelley Francis, suosnivač i direktor, EVHybridNoire

Ova godina označava kraj početka za električna vozila (EV), budući da se percepcija javnosti o tehnologiji pomjera s noviteta na mainstream, velikim dijelom zahvaljujući smanjenim troškovima proizvodnje, mogućnostima proširenog dometa, povećanju dostupnih modela, većoj dostupnosti pristupačnih rabljena električna vozila i stalno rastuća infrastruktura za punjenje. Zauzvrat, Amerikanci će kupiti skoro 2 miliona električnih vozila 2022.

Prošle godine smo vidjeli da su se proizvođači vozila širom spektra posvetili povećanju proizvodnje električnih vozila i učinili ih pristupačnijim. Naslijeđeni proizvođači automobila za masovno tržište poput Forda i GM-a najavili su svoju zajedničku težnju da do 50. godine ostvare do 2030 posto ukupne godišnje prodaje u SAD-u. Ford je čak morao udvostručiti svoje godišnje projekcije proizvodnje zbog potražnje potrošača. Istovremeno, pioniri električnih vozila poput Tesle premašili su očekivane isporuke vozila, stavljajući skoro milion Tesla
TSLA
na globalnom putu prošle godine, čak i dok se suočavao sa značajnim problemima u lancu nabavke. I Toyota se obavezala da će se pridružiti, najavljujući ulaganje kompanije od preko 17 milijardi dolara u lansiranje 30 novih električnih vozila do 2030. godine.

Ovaj tehnološki pomak će biti omogućen političkim inicijativama koje se provode prvenstveno na federalnom nivou. Predsjednik Bajden je u avgustu izdao izvršnu naredbu kojom je do kraja decenije polovina svih novih putničkih automobila i lakih kamiona usmjerena na vozila s nultom emisijom (ZEV). Također, Kongres je usvojio Zakon o infrastrukturi i poslovima, koji je potpisao predsjednik, kojim se izdvaja do 7.5 milijardi dolara za razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila, 12.5 milijardi dolara za čista vozila i 10 milijardi dolara za poboljšanje tehnologije mreže i baterija. EV zamah je opipljiv kada počinjemo novu godinu.

Ovaj predstojeći napredak je uzalud, međutim, ako distribuciju i dostupnost EV i infrastrukture za punjenje ne realizuju zajednice na prvoj liniji koje su bile, i nastavljaju da budu, najviše pogođene zagađenjem vazduha u vezi sa transportom i katastrofama izazvanim klimatskim promenama.

Komercijalna infrastruktura za punjenje električnih vozila pojavljuje se kao nova klasa ulaganja

Neha Palmer, izvršni direktor, TeraWatt 

U 2020., američki razgovori o punjenju električnih vozila će se pomjeriti s fokusa na to kako instalirati javna čvorišta za punjenje EV putnika na upravljanje elektrifikacijom voznih parkova srednjih i teških vozila. Stanice za punjenje koje mogu istovremeno opsluživati ​​mnoge velike komercijalne flote morat će se brzo razviti duž ključnih koridora autoputa, glavnih logističkih čvorišta, kao i na rutama isporuke posljednje milje.

Kada ovi veći EV počnu izlaziti na tržište 2022., komercijalni infrastrukturni projekti za punjenje će se pojaviti kao nova klasa investicijskih sredstava – ona koja može pružiti još veći povrat ulaganja, s obzirom na predviđene energetske zahtjeve i razmatranja o korištenju zemljišta koja prate izgradnju velikih zgrada. infrastruktura za punjenje. Strateška koordinacija između savezne vlade, privatnih investitora i vlasnika flote i operatera pomoći će nam da iskoristimo ovu priliku koja se pojavljuje jednom u generaciji da transformiramo naš transportni ekosistem.