Kineske kompanije povećavaju prekomorska ulaganja u potrošačke proizvode, lanac nabavke električnih vozila

PEKING — Kineske kompanije ulagale su više u potrošačke sektore i lanac snabdijevanja električnim vozilima širom svijeta, iako je geopolitika ograničila ukupne odlazne tokove kapitala, navodi se u izvještaju koji su u srijedu objavili Baker McKenzie i Rhodium Group.

Potrošački proizvodi i usluge imali su najveći udio završenih spajanja i akvizicija prošle godine, sa 5.2 milijarde dolara, u odnosu na 1.1 milijardu dolara u 2020., prema podacima. To je još uvijek bilo ispod nivoa prije pandemije od 10 milijardi dolara u poslovima u 2019.

Međutim, ograničenja Bijele kuće na ulazne kineske investicije u tehnologiju i napori Pekinga da zadrži kapital unutar nacionalnih granica doprinijeli su padu kineskih prekomorskih poslova. Sektor visoke tehnologije i nekretnina posebno su pogođeni, navodi se u saopštenju.

Sveukupno, završena prekomorska spajanja i akvizicije kineskih kompanija pala su na 23.7 milijardi dolara u 2021., što je pad sa 29.5 milijardi dolara u 2020. i predstavlja četvrtu godinu zaredom pada, prema podacima Rhodium grupe.

Uključujući druge oblike direktnih stranih ulaganja, kineski poslovi su porasli na 138 milijardi dolara u 2021., sa 134 milijarde dolara u 2020. i 117 milijardi u 2019., u skladu sa povećanjem od 71 posto u spajanjima i akvizicijama na globalnoj razini između 2021. i 2020., navodi se u priopćenju.

Direktna ulaganja kineskih kompanija u lokalne podružnice, poznata kao grinfild ulaganja, u Evropi i Sjevernoj Americi porasla su prošle godine na 5.5 milijardi dolara, sa 4.7 milijardi dolara u 2020. i 3.6 milijardi dolara u 2019., pokazuju podaci.

Rast prošle godine proizašao je iz povećanih investicija u Evropi.

Nekoliko novih grinfild projekata koje je objavljeno za kineske kompanije odnosilo se na ulaganja u lanac nabavke električnih vozila u Evropi.

Na primjer, kineski gigant baterija Contemporary Amperex Technology (CATL) pokrenuo je svoju prvu fabriku u inostranstvu u Njemačkoj krajem 2019. i planira otvoriti do 2,000 radnih mjesta do 2025., uz ulaganja do 1.8 milijardi eura (2.03 milijarde dolara).

Ukupna vrijednost ovog i drugih poslova u lancu nabavke automobila mogla bi premašiti 14.5 milijardi dolara u naredne dvije godine, navodi Baker McKenzie.

Ekspanzija dolazi dok kineski start-upovi na električnim automobilima poput Nioa gledaju na Norvešku, Njemačku i druga evropska tržišta. Veliki američki i evropski proizvođači automobila također brzo prelaze na proizvodnju električnih vozila.

„Kineske EV kompanije željne su izgradnje vlastitih lanaca opskrbe kako bi mogle preskočiti tradicionalne proizvođače automobila i skočiti na vrhunac“, rekao je Mark Witzke, analitičar u Rhodium Grupi, u izjavi poslanoj e-poštom.

"Koristeći kombinaciju akvizicija i grinfild investicija, kineske kompanije idu širom svijeta kako bi izgradile ove lance nabavke", rekao je Witzke. “To će vjerovatno biti rastuća oblast ulaganja jer se nestašice i nadmetanje oko nabavke EV materijala nastavljaju. Iako su mnoge od ovih kompanija podstaknute državnim uputama ili subvencijama, uglavnom privatne kompanije, a ne [državna preduzeća] pokreću ovaj trend.”

Dio izgradnje kineskih investicija u lancu opskrbe električnim vozilima koncentrisan je u Latinskoj Americi.

Kineske rudarske kompanije potrošile su više od 4 milijarde dolara na sredstva za iskopavanje i preradu litijuma i kobalta u Latinskoj Americi i Africi u posljednje tri godine, navodi Baker McKenzie.

U isto vrijeme, kineska državna preduzeća potrošila su više od 13 milijardi dolara na energetska preduzeća i čistu energetsku imovinu u Čileu, Meksiku, Brazilu i Španiji.

Devalvacija latinoameričkih valuta u odnosu na američki dolar učinila je imovinu privlačnijom u regionu, rekao je u saopštenju Alejandro Mesa, latinoamerički regionalni koordinator međunarodne komercijalne i trgovinske grupe u Baker McKenzie.

“Drugo, postoji značajan broj vlada koje su izrazile interes za rad s Kinom kao poslovnim partnerom u odnosu na tradicionalnija partnerstva sa SAD”, ​​rekao je Mesa. “Treće, Kina ima više apetita za dugoročne investicije u regionu, jer je vjerovatno da će se ekonomije poboljšati u srednjoročnom ili dugoročnom periodu, stvarajući tako dobar trenutak za prodaju. Očekujemo da će Kina 2022. uložiti velika ulaganja u telekomunikacije i infrastrukturu, osim nastavka tradicionalnijih ulaganja u robu.”

Završena kineska spajanja i akvizicije u Latinskoj Americi dostigla su 3 milijarde dolara 2021., što je četvrta po veličini regija za sklapanje poslova, navodi se u saopštenju.

Strane kompanije su također povećale svoja ulaganja u Kinu, za 14.9% u odnosu na prethodnu godinu, na 1.1 bilion juana (171.88 milijardi dolara) u 2021, prema kineskom ministarstvu trgovine.

Investitori iz Singapura i Njemačke povećali su svoja ulaganja za 29.7% odnosno 16.4%, respektivno, saopštilo je ministarstvo u utorak, ne otkrivajući brojke za druge zemlje.