Kineski finansijski otisak se produbljuje u Latinskoj Americi

Finansijski otisak Kine u Latinskoj Americi se produbljuje, pokazuju podaci koje je u petak objavio Janes IntelTrak Belt & Road Monitor.

sa jedna kriza nakon sljedećeg u Južnoj Americi, zajedno sa Vašingtonom koji ga u velikoj meri izopštava kao rešenje za probleme u lancu snabdevanja usredsređenih na Aziju, kineski kapital i korporativni brendovi napreduju kao nikada ranije. Ako je era nakon Drugog svjetskog rata u Latinskoj Americi bila era američke korporativne moći u zemljama poput Brazila (GM i Coca-Cola), eru nakon 2000. godine će pobijediti Kinezi (Polestars i TikTok).

Ranije ove godine, Great Wall Motors je preuzeo Daimlerovu tvornicu u Sao Paulu. Bila je to linija za montažu Mercedes-Benza. Sada je to GWM montažna linija. Mercedes Benz je izašao. Ford je izašao. Kineski GWM i BYD su u.

Citibank je djelimično napustila Brazil 2016. godine, prodavši svoj odjel za potrošačko kreditiranje Itauu. Industrijska i komercijalna banka Kine, koja je patuljasta od Citija, preselila se u Brazil tri godine prije.

To su bili prvi dani napada Kine. Oni njuškaju Brazil i Argentinu još od opojnih dana super ciklusa robe početkom 2000-ih.

Dvije strane su razvile mnogo bliže veze. Izbor Luiza Inasija Lule da Silve vjerovatno znači još bliže veze s Kinom jer će Lula nastojati da podstakne poslovanje i investicije kako bi brzo povećao proizvodnju, a inflaciju i kamatne stope smanjio.

Kina Po cijelom Meksiku

U posljednje dvije sedmice, zaključno sa 31. oktobrom, u Latinskoj Americi zabilježen je najveći broj projekata Inicijative Pojas i put (BRI). To su uglavnom kineski državni razvojni projekti u infrastrukturi. Tokom tog dvonedeljnog perioda, Kina je izdvojila oko 5.3 milijarde dolara svežeg kapitala, a Meksiko je dobio skoro polovinu toga – železnički projekat vredan 2.16 milijardi dolara u Gvadalahari.

Meksički Federalni institut za telekomunikacije dao je 19. oktobra licencu za rad na 30 godina u China Unicom — državna telekomunikaciona kompanija koja je bila zabranjeno poslovanje u SAD zbog špijuniranja u januaru 2022. Licenca daje China Unicomu dozvolu za pružanje usluga na tržištu fiksne i mobilne telefonije u Meksiku.

Iz perspektive korporativnog brendiranja, u američkom vlasništvu Apple i Motorola imaju ukupno 37% tržišta mobilnih telefona. Kineske marke koje predvodi Xiaomi su na drugom mjestu sa 26%. Južnokorejski Samsung vodi. Evropski telefoni jednostavno ne postoje.

Dana 24. oktobra, China Railway Construction Corporation (CRCC) objavila je da je konzorcij koji uključuje Mota-Engil Mexico i CRRC Hong Kong dobio ugovor vrijedan 2.16 milijardi dolara za izgradnju lake željezničke linije 4 za gradski željeznički tranzitni sistem Gvadalahare. Oni dobio sličnu koncesiju 2015. Izgradnja linije 4 će se odvijati u periodu od dvije godine i funkcionirat će kao javno-privatno partnerstvo s Kinom i njenim meksičkim partnerom koji zajedno posjeduju tu liniju 38 godina.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, proizvođač automobilskih dijelova, rekao je 24. oktobra da će se udružiti s American Industries Group (AIG), privatnom meksičkom kompanijom, da uspostavi tvornicu za proizvodnju preciznih čeličnih kuglica u zemlji.

A kompanija Shanghai Carthane je 27. oktobra objavila da će osnovati proizvodni pogon u Meksiku za proizvodnju komponenti za automobilske poliuretanske amortizere.

Budući da u Meksiku nema nikakvih automobilskih marki o kojima bi pričali, a Ford i General Motors tamo proizvode (novi Ford Mustang Mach-E se proizvodi u Meksiku), vjerovatno je da će kineske korporacije u Meksiku biti sve veći dio američke automobilske industrije lanac opskrbe.

Smart move, China, Inc.

Kina će ipak morati donijeti neke teške odluke. Što veću ulogu igra, to će više biti primoran da koristi svoju valutu. To će ojačati renminbi i učiniti kinesku ekonomiju vođenu izvozom manje privlačnom za uvoznike.

Međutim, pretpostavimo da Kina osjeća da se događa „razdvojenost“ sa Zapadom i da se suočava sa stvarnim rizikom dolarskih sankcija sa kojima se suočava Rusija. U tom slučaju, druga najveća svjetska ekonomija će možda morati da savije svoje mišiće tamo gdje još nije – a to je na strani valute.

„Dok ulaganja u infrastrukturu privlače većinu pažnje, BRI ide daleko dalje od toga. To uključuje zamjene valuta centralne banke, pristup kineskim satelitskim i podmorskim kablovskim mrežama, studentske razmjene i sporazume o slobodnoj trgovini,” kaže Diana Choyleva, glavna ekonomistkinja, i Dinny McMahon, analitičar finansijskog tržišta u Enodo Economics, kako ih citira Janes.

“Dovođenje drugih zemalja u kinesku ekonomsku orbitu zahtijevat će finansijsku integraciju. To je moguće samo kada zemlje počnu šire koristiti juan”, napisali su.

“Njemačka: I vi nam se sviđate.”

U redu je, Njemačka. Kina vas i dalje voli.

27. oktobra prvo lokalne vijesti objavio potencijalna prodaja njemačke fabrike poluprovodnika u vlasništvu Elmos Semiconductor u Dortmundu, kompaniji u kineskom vlasništvu Silex, sa sjedištem u Švedskoj. Transakcija je pod pregledom od strane njemačke vlade, a konačna odluka se očekuje uskoro.

Njemački kancelar Olaf Scholz boravio je danas u Kini u želji da ojača poslovne veze. Svi putevi upućuju na to da je Njemačka odobrila ovaj ugovor o poluprovodnicima. Čipove koje proizvodi Elmos najviše koristi automobilska industrija.

Konačno, 26. oktobra, njemačka vlada odobrila je China Cosco kupovinu 24.9% udjela u lučkom terminalu u vlasništvu logističke firme HHLA iz njemačke luke Hamburg, najveće luke u zemlji.

VIŠE OD FORBESAU Brazilu, Lula pobeda nije ništa posebno za SAD ili EvropuBy Kenneth Rapoza