Kineska gotovina pokreće Ameriku ka elektrifikaciji

Ove nedelje Foxconn, tajvanska kompanija pod uticajem Kine, ubacila je još 170 miliona dolara u Lordstown Motors, kompaniju električnih kamiona u Ohaju. Ovo je uslijedilo nakon Foxconnove kupovine pogona u Lordstownu i dionica u vrijednosti od 50 miliona dolara u novembru 2021.

Iako je Amerika postigla neovisnost u proizvodnji nafte i plina, Kina aktivno pokušava usmjeriti Ameriku u smjeru veće ovisnosti o vozilima na baterije. Novi Kongres bi možda želeo da razmotri da li ovo ima smisla.

Lordstown Motors je bio u velikim finansijskim poteškoćama 2021. i možda bi propao, ali Foxconn ga je spasio. Iako novo finansiranje zavisi od odobrenja američkog Trezora Komitet za strana ulaganja u SAD (CFIUS), vjerovatno je da će kineskoj vladi biti dozvoljen prošireni udio u Lordstown Motorsu.

Investicije Foxconna i drugi projekti elektrifikacije čine Sjedinjene Države više oslonjenim na Kinu. Kina je u prednosti da podržava američke kompanije za proizvodnju električnih vozila za baterije, jer Kina proizvodi baterije. Što je veći broj autobusa, kamiona i automobila na baterije u Sjedinjenim Državama, Kina može prodati više baterija.

Kina je kupila druge američke kompanije za električna vozila i baterije. Kineska kompanija BYD dobila je ugovor 2018. godine za prodaju električnih autobusa državi Georgiji. Smith Electric se udružio s Wanziangom za proizvodnju električnih vozila.

Amerika ulazi u problem zavisnosti u svom vitalnom transportnom sektoru, baš kao što je Evropa ušla u problem zavisnosti od Rusije.

Kineske kompanije mogu da se kotiraju na američkim berzama, prikupljajući kapital u Americi za kineske kompanije. Ali američke kompanije ne kotiraju na kineskim berzama. Li Auto, kineska hibridna automobilska kompanija, izašla je na NASDAQ prošle godine, a cilj joj je da proda hibride na američkom tržištu.

Uzmite u obzir da naši zakoni dozvoljavaju kineskim kompanijama da kupuju 100 posto američkih kompanija, ali američke kompanije često ne mogu kupiti 100 posto kineskih kompanija. Vlada Kine zadržava udio u kineskim kompanijama koje su kupile američke kompanije.

Tinejdžeri prelaze sa Facebooka i Instagrama na Tik Tok, kinesku miljenicu društvenih mreža. Ali Gmail i mnoge druge američke aplikacije za društvene mreže zabranjene su u Kini. Kineski algoritmi se mogu koristiti za utjecaj i praćenje naših tinejdžera, ali kineski tinejdžeri ne mogu pristupiti našim platformama.

Kina osniva Konfucijeve centre na američkim univerzitetima kako bi podučavali američke studente prednostima Komunističke partije Kine. Ipak, Kina ne bi dozvolila osnivanje federalističkih društava ili društava Adama Smitha na kineskim univerzitetima.

Trenutne energetske politike prije slabe nego jačaju Ameriku. Kroz savezne i državne ciljeve za obnovljivu energiju i električna vozila na baterije, Amerika postaje sve ovisna o Kini – zemlji koja nam nije prijateljska.

Šta raditi?

Ili Amerika mora prihvatiti ovisnost o Kini i živjeti na ograničen način, ili mora nasilno prekinuti vezu s Kinom i napustiti mandate za električna vozila na baterije, vjetroturbine i solarne panele. Amerika postepeno mora snositi troškove prebacivanja proizvodnje u inostranstvo negdje drugdje.

Sledeći Kongres treba da razmotri posledice obe opcije. Budući da je drugi težak, biće u iskušenju zadržati status quo i prihvatiti prvu opciju prema zadanim postavkama. Ovo bi bila ozbiljna greška. Vrijeme je da prestanemo davati Kini utjecaj nad Sjedinjenim Državama.